班长告诫：不能再肆意挥霍，七分珍惜一分努力 - 拥抱奋斗与进步的班长说，美国缩减在中东存在有何影响？专家：施压伊朗让步787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局针对考生所在学校校园超市及校园周边食品经营户，执法人员重点检查商家证照是否齐全、食材购进渠道和索证索票是否合规、食品贮存防护措施是否到位，是否存在销售假冒伪劣食品、“三无”产品等情况。
以下是关于班长告诫——不再肆意挥霍，七分珍惜一分努力——拥抱奋斗与进步的故事：
在一个充满活力和创新精神的班级中，班长李明是一位深得同学喜爱的人物。他的名字像一颗璀璨的星辰，引领着整个集体不断前进，他是我们的领航员、模范典范，更是我们学习和成长的重要引导者。
李明并不是一个独行侠，他深知在享受生活的也不能忽视生活的责任和使命。他总是以一种深沉而执着的目光看待我们每一个人，时刻提醒我们要珍惜每一份宝贵的时间，懂得如何平衡学业与生活的压力，以及如何在生活中找到乐趣，从而更好地发展自我。
在他的教育下，我们明白无论是在学校还是在生活中，我们都应该全力以赴地追求自己的目标，不断地挑战自我，超越自我，向着更高更远的目标前进。他说：“每个人都有自己的梦想和追求，但我们不能因为眼前的困难和挫折就轻易放弃，而是要像种子一样破土而出，勇敢地迎接风雨的洗礼。只有这样，我们才能在人生的道路上越走越宽广，越飞越高。”
为了实现这个目标，李明一直坚持着三点原则——"七分珍惜一分努力"。他对我们的学习时间进行了精准规划，确保每个人都能在高效的学习环境中取得优异的成绩。他鼓励我们珍惜每一天，每一节课，每一次作业，因为他知道，每一个细节都可能成为我们前进的关键。他教导我们要学会合理安排时间，把学习当作一件严肃的事情来对待，不能过分依赖电子设备或游戏等娱乐方式。
他在生活中也给予我们无尽的支持和帮助。他会定期组织一些课外活动，如体育比赛、文艺演出等，让我们在放松身心的同时也能提升自己的综合素质。他也关注我们的身心健康，鼓励我们在忙碌的工作和学习之余，抽出时间和朋友一起度过轻松愉快的时光，以此来缓解学习的压力和疲劳，增强我们的抵抗力和免疫力。
他强调了团队合作的重要性。他告诉我们，一个优秀的人不仅要有卓越的能力，还要有强大的领导力和团队协作能力。他希望我们能通过共同的努力，发挥每个人的长处，形成团队的力量，为班级的发展贡献自己的智慧和力量。他认为，在竞争激烈的现代社会，团结一致是获取成功的关键因素，只有每个人都积极参与，才能克服一切困难，实现我们的目标。
李明的言传身教让我们深刻理解到了"七分珍惜一分努力"的意义和价值。它要求我们在享受生活的不要忘记自己的职责和使命，要学会珍惜每一刻，尽力去创造和实现自己的价值。只有这样，我们才能在面对生活中的各种挑战时，始终保持积极向上的心态，勇往直前，拥抱奋斗与进步的人生道路，实现我们的梦想和追求。这就是班长告诫：不要再肆意挥霍，七分珍惜一分努力——拥抱奋斗与进步的班长说，让我们一起携手前行，勇往直前，用行动证明我们对美好生活的向往和对未来的期待！
当地时间11日，美国《华盛顿邮报》报道指出，由于担心以色列对伊朗发动袭击，美国正缩减在中东地区的存在，同时，美国在中东地区的使馆和军事基地均处于高度戒备状态。这是否意味着局势正在走向失控？
美国从中东收缩意在施压伊朗接受条件
特约评论员 苏晓晖：美国国防部长批准中东各地军人家属自愿撤离，美国总统也称中东危险。美方言行大概率是谈判策略，旨在施压伊朗接受美方条件。本月15日，美伊将在阿曼进行第6轮间接会谈，此前伊朗未拒绝美方条件，此轮将提出自身方案。美国急于让伊朗在铀浓缩问题上妥协，伊朗则希望美方解除制裁以改善发展环境，双方诉求各异，伊朗还希望美方妥协。
特约评论员 苏晓晖：在此背景下，美国为推动谈判进展，在外交和军事两方面对伊朗施压。外交上，美联合欧洲三国向国际原子能机构理事会提决议，谴责伊朗违背监督保障协定；军事上，虽未同意以色列对伊开展军事行动，也未明确未来是否参与或主导，但相关讨论的不确定性给伊朗带来压力。美国释放信号是，若伊核协议谈判有波折，伊朗将面临更大风险，以此迫使伊朗接受美方条件。
美伊谈判艰难推进 中东面临冲突升级风险
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？