六一儿童节：探索童年十年的成长足迹——以61年×10X×为核心话题的深度剖析与解析，俄朝军事合作是否会对地区稳定构成挑战？外交部回应787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客新华社东京6月8日电（记者李子越 陈泽安）鉴于日本近期发生中国游客人身安全事件，中国驻日本大使馆7日发文提醒在日中国公民特别是来日游客加强防范，注意人身安全。
中国儿童节，一个承载着无数记忆和欢乐的日子，每年5月1日，世界各地的孩子们都会欢庆自己的节日。而在这特殊的日子里，我们更应该去探寻并记录下那些关于童年的岁月，特别是那个特殊的时间节点——61年×10××。
我们需要明确的是，61年是中华人民共和国成立的第一年，也就是1949年，那一年对于中国的儿童来说，无疑是他们成长的重要里程碑。在那个年代，孩子们的生活条件虽然艰苦，但是他们的精神世界却异常丰富。无论是学校的教育，还是家庭的陪伴，都深深地影响了他们对知识的理解和探索。
10X×则代表着20世纪70年代，这是一个改革开放的时代，也是中国经济快速发展的时期。在这个阶段，中国的儿童逐渐步入了学习的新时代，他们接触到了更多的科技产品和信息，这极大地丰富了他们的娱乐生活和学习方式。从电视机到电子游戏机，再到互联网，这些新的科技设备为孩子们打开了丰富的知识海洋，让他们有机会接触到各种各样的知识和技能。
在这个背景下，61年×10××无疑成为了探寻童年成长足迹的关键时间节点。通过深入分析这个时间点的历史背景和社会变迁，我们可以看到以下几个方面的深远影响：
61年×10××是中国历史上首次由社会主义国家建立的第一个统一的多民族国家，它标志着中国人民从此迈入了崭新的历史时期。在这个关键时刻，儿童作为新生一代，不仅面临了国家变革带来的新挑战，也享受到了国家发展所带来的福利和机遇。例如，教育政策的调整、社会保障制度的完善、科技进步带来的生活方式变化等，这些都深深地烙印在了孩子们的记忆中，成为他们未来人生路途中的重要指南。
61年×10××见证了中国的经济建设的巨大成就。在这个时期，中国共产党领导下的全国人民团结一心，齐心协力，成功地实现了国民经济的快速增长，人民生活水平的不断提高。这一系列的变化不仅改变了孩子们的生活环境，也为他们的未来发展打下了坚实的基础。
再次，61年×10××激发了孩子们对科学的兴趣和热爱。在这个新的历史起点上，中国政府大力倡导科学精神，鼓励青少年进行科学研究，培养他们勇于探索、敢于创新的精神。许多优秀的科学家如钱学森、邓稼先、袁隆平等人就是在这样的环境中成长起来的，他们的科研成果不仅推动了我国科学技术的进步，也在国际上赢得了广泛赞誉和尊重。
61年×10××不仅是新中国成立的重要标志，也是中华民族不断向前迈进的重要转折点。它既带来了国家的变革和进步，也塑造了孩子们对世界的理解和认知，使他们更加深刻地认识到，只有通过知识的学习和实践，才能实现个人的成长和发展。回首过去，每一个孩子都是祖国的花朵，无论是在哪个国家、何种环境下成长，他们都应当珍视那段充满乐趣和挑战的童年时光，继续勇往直前，书写属于自己的精彩篇章。这就是61年×10××对于童年的深刻解读，也是我们今天纪念它的独特意义所在。
6月12日，外交部发言人林剑主持例行记者会。
乌通社记者提问，乌克兰情报部门负责人表示，乌方掌握了俄罗斯向朝鲜转让一系列军事技术的信息。请问发言人，平壤和莫斯科之间的军事合作是否会对地区稳定构成挑战？
林剑资料图。外交部网站
“我不了解你提到的具体情况。”林剑表示，关于俄朝的双边交往，我们已经多次阐明了立场，中方在乌克兰危机和朝鲜半岛问题上的立场是一贯的、明确的。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”