波多野结衣电梯无删减原声集：原汁原味的性感演绎，带你领略波多野之门的魅力与风采！，原创 范明现状：和富婆妻子定居南京，住上百平豪宅别墅，和继子关系好从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发成立之初，Builder.ai主打的市场是面向中小企业、初创公司，提供从原型设计到上线的全流程服务，其创始人Sachin Dev Duggal（萨钦·德夫·杜加尔）曾称，公司目标是通过降低技术门槛和成本，实现“全民开发者”愿景。
《波多野结衣电梯无删减原声集：风情万种的性感演绎，带你领略波多野之门的魅力与风采》
波多野结衣，这位日本知名女演员以其独特的魅力和才华，成为了无数人眼中的性感女神。她的表演风格独特，既有温婉娴静的一面，又有热情奔放的一面，充满了神秘而又诱人的诱惑力。而她的一部电梯主题电影——《波多野之门》更是将这一性感演绎推向了新的高度，让观众在欣赏波多野之门美景的也能感受到波多野结衣的魅力。
《波多野之门》是一部以波多野结衣乘坐电梯穿越东京为背景的故事，她在电梯中遇见了一个充满魅力的男人，两人之间的感情纠葛也在这段旅程中逐渐展开。影片通过镜头的巧妙运用，成功地捕捉到了波多野结衣在电梯中展现的各种性感魅力。
波多野结衣优雅、迷人的气质让人印象深刻。她穿着白色连衣裙，皮肤白皙如雪，眼神深邃，给人一种宁静而神秘的感觉。她的每一举手投足都透露出一种自信而又撩人的韵味，无论是站立还是坐下，都能引起人们的注意。尤其是她那性感的翘臀和修长的腿，让人忍不住想要靠近，感受她那独特的魅力。
波多野结衣的性感不仅仅体现在身体上，更体现在她的声音里。她的嗓音低沉而富有磁性，能够完美地诠释各种角色的情感变化，从温柔的倾诉到深情的告白，再到愤怒的反抗，都能被她准确地传达出来。尤其是她那一句“我会一直等你”，不仅深深地打动了我们的心弦，也让我们对波多野结衣的演技更加赞赏。
波多野结衣的动作和表情也是她性感魅力的重要组成部分。她在电梯中快速移动时，那种轻盈而又优雅的姿态，既展现了女性的力量，又不失柔美；而在面对男人时，她的眼神坚定而又狡黠，仿佛在说：“别怕我，我是你的。”这些动作和表情都充分体现了波多野结衣的性感魅力。
《波多野之门》通过精美的画面、独特的视角以及细腻入微的表演，成功地再现了波多野结衣作为性感女神的魅力和风采。这部电梯主题电影不仅是一场视觉盛宴，更是一次心灵的洗礼，让人们在欣赏波多野之门美景的也能深深地被波多野结衣的性感魅力所吸引。无论你是喜欢波多野结衣的纯情女郎，还是喜欢她的性感挑战者，都可以在这部电影中找到属于自己的那份感动和共鸣。
范明还是年轻时候的范明，没有因为生活的挫折，把自己变得陌生。
哪怕如今他再一次穿上《武林外传》中“邢捕头”的衣服，一模一样，一点都有变化。
一眨眼，当年看过《武林外传》的人都老了，范明也61岁了。
可是这么多年，范明一直没有离开大众视野，一直在坚持拍戏。
今年新播出的《淮水竹亭》，还有上映的电影《苍茫的天涯是我的爱》，都有范明的出演。
近几年他的作品可以用“数量多”来形容，虽都是配角，但范明并不在乎。
到了现如今的生活状态，拍戏只是简单的热爱，早已不是为了生存。
娶了一位富婆当妻子，住在百来平大的大别墅中，范明还有什么烦恼？
范明出身军人家庭，25对那年进入南京军区前线话剧团当话剧演员。
早年的范明，在话剧团里磨练演技，跑过龙套，演过小角色，日子过得清苦但充实。
他曾笑说，那时候的自己，最大的梦想就是能吃饱饭还能演戏。
真正让范明走进大众视野的，是2002年的情景喜剧《炊事班的故事》。
他在剧中饰演炊事班班长老高，那个有点倔、有点轴却又无比可爱的老兵形象，简直深入人心。
老高的台词和表情，至今都是许多人心中的经典回忆。
范明的表演自然又接地气，带着一股子生活化的幽默感，让人觉得他不是在演戏，而是在过日子。
这部剧不仅让他一炮而红，获得第十六届金星奖最佳男演员奖，也奠定了他“喜剧硬汉”的荧屏形象。
紧接着出演《为您服务》《民工》《炊事班的故事2》等等，名气大涨。
2006年的《武林外传》更是把范明的演艺事业推向了新高峰。
他在剧中饰演邢捕头，一个看似威严实则有点“怂”的捕快，台词不多却总能让人捧腹。
邢捕头的“范氏表情包”至今在网络上流传，成了许多人心中的“ meme 担当”。
从老高到邢捕头，范明用他那独有的“糙汉式幽默”，让观众记住了这个既能严肃又能搞笑的演员。
除了喜剧，范明也在正剧中展现了自己的演技厚度。
比如在《手机》中饰演“黑砖头”严守礼，因此获得2010年国剧盛典最佳男配角奖。
他的戏路很宽，既能演憨厚老实的基层干部，也能驾驭带点狡黠的市井小人物。
相比于演艺事业，范明的更加令人津津乐道。
早在范明还在南京军区当话剧演员的时候，因为缘分结识了比自己大六岁的厉玲。
当时的厉玲，在江苏人民出版社做编辑，后来经过创业成为杭州商界赫赫有名的“百货王后”，曾担任多家百货公司的高级管理，经济实力雄厚，事业如日中天。
范明虽然在演艺圈小有成绩，但相比厉玲的经济地位，他更像是个“普通人”。
更何况厉玲还是个带着孩子的单亲妈妈。
这段恋情在当时并不被看好，范明完全可以找了“势均力敌”的，没必要上赶着。
外界的质疑声不断：年龄差、经济差距、继子问题……每一项都像是一道难关。
但范明和厉玲用行动证明，爱情从来不是算计得失的账本。
范明曾在采访中坦言：“遇到她，我觉得是命中注定。什么年龄差、地位差，我没想那么多，只知道她对我好，我也想对她好。”
这段话虽然朴实，却道出了他选择这段婚姻的心声。
1997年两人低调结婚，没有铺张的婚礼，只有一份踏实的承诺。
婚后范明并没有因为妻子的经济实力而“躺平”。
他继续拍戏，接角色，同时也全身心地融入这个新家庭。
厉玲的儿子，当时还是个少年，范明没有急于扮演“严父”的角色，而是像朋友一样慢慢靠近。
他会陪继子聊天、打球，甚至一起下厨做饭。
渐渐地，继子从最初的陌生到接纳，再到如今的亲如父子。
范明曾笑着说：“我这辈子没当过爹，但当个好继父，我觉得自己还挺行。”
如今范明已经61岁，事业上不再像年轻时那样忙碌，但他和厉玲的生活却越过越有滋味。
夫妻俩选择定居南京，过上了低调却幸福的晚年生活。
厉玲在社交平台上时常分享两人的日常，最近一次是6月2日的合照，照片里，范明和厉玲站在自家别墅的后院，范明对着镜头比心，笑得像个孩子。
网友纷纷感叹：“这俩人越老越有夫妻相，恩爱得让人羡慕！”
说到他们的家，那真是让人眼前一亮。
南京的这栋别墅，占地不小，光是后院的花园就足有上百平米，种满了花草，偶尔还能看到两人在院子里喝茶、晒太阳的画面。
别墅内部装饰低调却不失品味，宽敞的客厅、温馨的餐厅，无不透露出生活的精致。
厉玲的经济实力为这个家提供了物质保障，但范明的陪伴和用心，让这个家充满了人情味。
他们的日常生活中，范明依然保持着“接地气”的一面。
他喜欢下厨，研究新菜式，偶尔还会拉着继子一起做饭。
厉玲则负责“监督”，时不时吐槽范明的厨艺，但语气里满是宠溺。
范明曾说：“我老婆管钱，我管做饭，分工明确，日子过得舒坦。”这种平淡中的默契，正是他们婚姻长久的秘诀。
61岁的范明早已过了追名逐利的年纪。如今的他，更多时间用来享受生活。
他们的婚姻，跨越了年龄、财富和世俗的偏见，用二十多年的相濡以沫，证明了爱情的纯粹。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。