热血再现：传奇美国救火英雄史诗巨制《烈火英雄》上映，生死较量震撼人心!: 新时代的到来，未来还会有怎样的挑战？，: 持续上升的趋势，难道这对你没有影响吗？
在一片炽热的夏日午后，一部由华语电影工业巨头光线传媒倾力打造的史诗级救火英雄传奇大片——《烈火英雄》，于全国各大影院正式上映。这部影片不仅在视听效果上展现出惊心动魄的生命壮丽画卷，更以深深的情感和独特的视角重新诠释了英勇、牺牲与人性的光辉篇章。
影片以中国东北一处名叫“海城”的城市为背景，讲述了在2011年7月23日那场震惊全球的“海城”大火中，一群勇敢无畏的消防战士们挺身而出，誓死守护人民群众生命财产安全的故事。他们在烈焰焚烧的废墟中，挥洒着滚烫的汗水，用血肉之躯筑起一道道生命的防线，一次次用无私无畏的行动，保护了城市的安宁，赢得了人民的赞誉与尊敬。
在灾难面前，每一位消防员都展现了超乎常人的勇气和毅力。他们的身影高大而坚定，他们的眼神坚毅而决绝，仿佛能穿透时间和空间，直抵危险的最前沿。其中，主角李飞（任达华饰），这位曾经是一名成功的商人，却因一场火灾从巅峰跌入谷底，他决心将心中的信念转化为实际行动，化身灭火勇士，投身到这场生死考验中。他的坚韧不拔，勇敢果敢，深深打动了观众的心弦。
影片中，李飞的女友白佳佳（杨紫琼饰）也同样令人动容。她是一位普通的家庭主妇，在火灾发生后，虽然失去了一切，但她始终坚持着对李飞的信念，陪他在火灾现场坚守，支持着他战胜自我，成为真正的英雄。她的坚韧和执着，也如同李飞的精神一般，成为了整个救援团队的凝聚力，共同面对这场生死决战。
影片并非只赞美这些英勇的消防员，同时也通过镜头描绘出了那些平凡但同样令人感动的普通人。如普通市民张明（李现饰）、王佳妮（关晓彤饰）等，他们在火灾发生后，主动参与救援工作，用自己的方式表达对救火英雄们的敬仰和支持。他们的坚韧和奉献，让每一个观影者都深感心痛，也让影片更加充满了人性的光辉。
《烈火英雄》之所以能够引发强烈的社会反响，就在于它将英雄精神与现实生活进行了巧妙地融合，深入挖掘了人性的复杂性以及在困境中的选择和坚持。影片中的救火英雄们，既有纯粹的英雄主义，也有深深的爱和责任；既有舍己为人、勇于牺牲的精神，也有面对困难、不屈不挠的勇气。他们的故事，既让我们看到了人类在面对重大灾害时的力量与坚韧，也让我们感受到了人性的光辉与温暖。
电影《烈火英雄》的成功，无疑是华语电影工业的一次高峰之作，它以其独特的叙事手法，深度的人文关怀，以及对英雄精神的深刻诠释，成功地唤起了人们对生活和人性的关注，引发了人们对于生命、勇气和牺牲的深入思考。相信在接下来的日子里，这部电影将继续引领中国电影市场，为我们带来更多的感动和启示，也将继续书写中国电影史上的新篇章。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。