禁止18岁漫画网站：五一期间坚守文化底线，保护青少年健康成长！，波音与美司法部达成十多亿美元认罪协议被金正恩严厉问责，这个“英雄造船厂”有何来头？踏入丹噶尔古城，仿若穿越回明清。这里曾是茶马古道重镇，驼铃悠悠，商贸繁荣。明清老街建筑古朴典雅，飞檐斗拱间尽显往昔风华。
在五一小长假到来之际，无数人计划着与家人和朋友们共度欢乐时光。在这个充满活力与欢乐的假期中，一个引人关注的话题逐渐浮出水面——“禁止18岁漫画网站”这一话题引起了广泛的关注和讨论。
我们应认识到，青少年是祖国的未来和民族的希望。他们正处于成长发育的关键时期，心智尚未完全成熟，对于各种信息和知识的理解、吸收以及判断能力都相对较弱，而网络上丰富的动漫作品正是他们的主要娱乐途径之一。这些漫画网站因其内容涉及色情、暴力、恐怖等不良元素，不仅对青少年身心健康造成了严重影响，而且会引导他们产生错误的价值观和行为习惯。
为了保障青少年的健康成长，我们应该坚决禁止18岁以上的漫画网站在五一期间上线。从教育的角度看，这有助于提高青少年的文化素养和审美水平，同时也能培养他们的批判思维能力和道德素质。一方面，通过限制和过滤有害漫画的内容，可以为他们营造一个健康、积极的网络环境，减少潜在的负面影响。另一方面，通过设立专门的青少年网页或频道，将优质动漫作品和教育类资讯提供给青少年，让他们可以在轻松愉快的氛围中学习和成长。
政府和社会各界也应共同承担起保护青少年权益的责任。家长应作为孩子的第一任老师，严格把控家庭网络环境，确保孩子能够接触到健康的动漫资源。学校则可以通过开展相关讲座、开设专题课程等方式，引导学生正确看待网络内容，避免其对孩子形成不良影响。政府部门则需要制定和完善相关法律法规，加大对非法漫画网站和相关平台的打击力度，严惩违法者，维护网络秩序和文化安全。
在政策引导和舆论支持下，广大青少年将在享受丰富娱乐生活的也能深刻理解并自觉抵制网络不良内容的影响。在此过程中，社会各界应加强沟通协调，共同构建一条符合青少年身心发展特点和兴趣爱好的互联网文化道路，切实保障他们的人身权利和心理健康，从而在全社会范围内形成良好的网络文化生态。
“禁止18岁漫画网站”不仅是国家层面的一项重要任务，更是每一位公民义不容辞的责任。我们需要以开放包容的态度，充分发挥社会各方力量，共同守护青少年的精神家园，为他们在快乐成长的道路上铺就一条健康、光明的道路。在这个特殊的假期里，让我们携手共进，以实际行动践行文化底线，让每个青少年都能享受到健康的动画世界带来的乐趣和启迪，健康成长！
来源：视觉中国
美东时间5月23日，美国司法部表示，已与波音公司达成原则性协议，允许该公司避免因两起重大坠毁事件而受到起诉。波音不用出席原定下个月举行的庭审，司法部预计将于下周之前向波音提交书面协议。
根据最新协议，波音将“承认共谋妨碍和阻挠”联邦监管机构，司法部将要求法官驳回此案，但保留重新起诉的权利。另外，波音还同意将支付超过11亿美元的罚款和赔偿等，其中包括2.436亿美元的追加刑事罚款、4.445亿美元的坠机遇难者基金，以及4.45亿美元用于加强其安全和合规计划。
“大到不能倒”的市场地位，让波音有持无恐，并轻松通过监管和审查。早在2008年9月，波音就发现777客机上安装的紧固件不符合FAA安全标准，但直到两年后才彻底解决问题。联邦航空局（FAA）对其罚款275万美元。波音737 MAX和787是最受市场欢迎的机型之一，但出现的安全事故也最频繁。
2018年10月29日、2019年3月10日短短几个月内，印尼和埃塞俄比亚分别发生两起737 MAX 8致命坠机事故，共造成346人死亡。调查机构在事后查明，两起空难均与该机型“机动特性增强系统”自动防失速软件（MCAS）被错误激活有关。该系列机型随即在全球范围内遭到停飞。
2021年1月7日，美国司法部与波音达成为期3年的暂缓起诉协议，该公司在此期间不得违反任何法律、需支付2.436亿美元（约合人民币15.7亿元）罚款，并实施合规和改进计划。2024年1月5日暂缓起诉协议到期前两天，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9在飞行途中门塞脱落，美国国家运输安全委员会和FAA介入调查。这一事件引发波音新一轮安全和质量控制危机。
联邦参议员沃伦在一天前致信司法部长邦迪，敦促其不要签署该协议，称这将使波音“逃避其失败的企业文化和致命违法行为的责任”。
波音下设三大主要业务集团，分别为民用飞机，防务、空间与安全，以及全球服务，在世界各地有员工超过17万人。作为美国最大的出口商之一，波音还为该国提供了160万个直接和间接就业岗位。
和解的消息传出后，波音股价微跌，盘后微涨。近期波音股价一路上涨，月内已涨超10%，总市值1526亿美元。官司尘埃落定，也标志着这家拥有近100年历史的航空、防务制造巨头跌开始走出低谷。
中国新闻周刊消息，据朝中社报道，5月22日，由检察机关人员和有关专家组成的事故调查组，向朝鲜劳动党中央军事委员会汇报了对前一天在朝鲜清津造船厂发生的新型驱逐舰下水“重大事故”的初步调查结论。
和此前的官方报道不同，调查组结论称，该5000吨级驱逐舰没有船底破洞，船体右舷被刮削，通过船尾部分的救生通道流入一定量的海水。这和商业卫星观测的船体倾覆情况相同，意味着该舰是在进行“横向下水”时发生了意外。
横向下水，即让军舰侧身先入水，然后整舰侧滑进入水中。在此过程中，舰只会出现较大的倾斜。美国智库史汀生中心指出，朝鲜海军军舰通常采用的是舰尾先入水、整舰直接滑入水中的重力式下水，以及使用浮动干船坞的浮动式下水方式。这两种方式，军舰都不会出现侧倾的情况。
横向下水，原本是“朝鲜军舰从未用过的下水方式”。史汀生中心称，清津造船厂使用该方式的原因也很简单，因为建造该舰的码头没有适用重力式下水的斜坡，也没有朝鲜“军舰摇篮”南浦造船厂的浮动干船坞。
目前，朝鲜司法机关已经决定“先拘留并调查对事故负有明显责任的人员”。而在第一轮通报中唯一被点名的，就是“清津造船厂厂长洪吉浩22日被传唤至司法机关”。清津造船厂，也是此前一天金正恩“严厉警告和问责”的对象之一。预计在下个月举行的劳动党中央全会上，朝鲜官方还会有进一步的处理作出。
2024年12月，在劳动党八届十一中全会上，有一名叫洪吉浩的干部被增补为劳动党中央候补委员。目前尚不清楚此人是否为清津造船厂厂长洪吉浩。在朝鲜，大型工业企业负责人经常当选为劳动党中央委员、候补委员。
以建造渔船起家的清津造船厂，此前几乎从未出现在有关朝鲜军舰建造的新闻中。清津造船厂在朝鲜造船业中究竟处于怎样的地位？取得过哪些成绩？金正恩为何要选择这家缺乏军工经验的船厂建造朝鲜最大的新型驱逐舰？
2018年，金正恩视察清津造船厂。图/朝中社
金日成12次视察的“英雄单位”
“我国（朝鲜）三面环海，必须坚决发展造船业……才能出海捕捞大量鱼类，改善人民饮食，（然后）发展海上运输业。”据朝鲜官方媒体记载，这是朝鲜第一代领导人金日成1968年视察清津造船厂时作出的指示。