集日欧优质卡牌于一身：2卡3卡4卡5卡竞相展示的日欧精品卡，美印太总部司令称中方正为收复台湾进行全方位演练，国防部回应首都航空再陷“行李刺客”质疑，同尺寸行李在各航司待遇为何不同【文/观察者网 刘程辉】突然达成的中美关税协议，搅乱了印度取代中国的一池“清梦”。
我们都知道，在全球的卡牌游戏中，集齐各种高质量卡牌无疑是玩家追求的目标。如果你想要拥有一张集日欧优质卡牌于一身，同时拥有丰富的策略性与游戏体验，那么这款集日欧精品卡牌无疑是你不可或缺的选择。下面，我们就来详细解析一下这五款极具特色的日欧精品卡牌的特点和优势，为你提供全面的卡牌攻略。
让我们从备受瞩目的日欧精品卡牌之一——“日式经典卡组”说起。这张卡组融合了日本、欧洲的经典元素，以其独特的日系设计与丰富的战术策略深受玩家们喜爱。其核心组成部分是“火影忍者”、“七龙珠”、“海贼王”等日本动漫中的知名角色，每一张卡牌的设计都充分融入了这些动漫主题，如“火影忍者”的忍界之力、疾风之刃的斩击效果以及“七龙珠”的必杀技等等，使玩家在构筑卡组时能直接感受日系卡牌的魅力。
日式精品卡牌的“三幻神”更是令人眼前一亮。其中，“雷电万骑”、“雷光剑士”和“光之奥义”分别对应了日本传统的神道教、剑道和魔法领域，其强大的物理攻击、技能释放及特殊效果都展现出日本传统文化的独特魅力。“雷电万骑”的特殊技能“雷鸣炮”，能够在敌方全体范围内造成持续伤害，并且可以通过消耗“雷电符文”进行召唤，可谓是一把双刃剑，既能打击敌方后排，也能提升己方前期阵容的战斗力。
再来看“欧洲经典卡组”——“欧陆经典卡组”。这张卡组融合了欧洲三国的经典武将与传说，涵盖了拿破仑、亚瑟王、汉尼拔等历史人物，每一张卡牌的设计风格也各有特色，如拿破仑的铁血狂战士、亚瑟王的英勇骑士、汉尼拔的智谋大将军等等，既展现了欧洲人的军事智慧与战斗精神，又通过强大的技能输出和特殊的属性加成，为玩家带来了一场场激烈的欧洲战场对决。
接着，“四星神兽”组合——“四星神兽卡组”则以罕见的“星之王座”为特色，该卡组包含四位传说级别的神兽角色，分别是“艾萨克·斯潘瑟”、“莱昂纳多·达芬奇”、“拉斐尔·波提切利”和“查尔斯·达尔文”。每一张卡牌都以其卓越的技能特性和独特的艺术表现力，吸引了众多卡牌爱好者的目光。例如，“艾萨克·斯潘瑟”作为一位暗黑系的神兽，其强大的破坏能力和特殊的治愈效果使其在战场上具有极高的生存率；而“莱昂纳多·达芬奇”则是一位充满诗意的画家，他的画作被誉为“文艺复兴三杰”，其独特的视觉美感和高超的艺术才能使得他在“四星神兽卡组”中独树一帜。
“神兵天降”——“神兵天降卡组”则是集合了日式卡牌的科技感与欧洲卡牌的华丽视觉效果于一体的卡组。该卡组包含了包括“火炮英雄”、“冰霜魔女”和“光之战士”在内的多位著名欧洲英雄角色，他们的强大技能、华丽外观和独特的科技背景赋予了这张卡组别具一格的战斗风格。通过组合各类法术技能，可以利用不同英雄角色的不同属性和能力，创造出出乎意料的战术效果，使得每一次战斗都充满了未知的可能性。
无论是日式经典卡组，还是欧陆经典卡组，或是四星神兽卡组
5月29日下午，国防部举行例行记者会，国防部新闻发言人张晓刚大校答记者问。
记者：据报道，美太平洋陆军司令近日称，中国在印太地区日趋咄咄逼人、加剧危险局势，5年前没人想到中方会对台湾进行封锁演练，但现在已成为惯例操作。美印太总部司令称，中方正为收复台湾进行全方位演练，在太平洋其他地区也日趋活跃。请问对此有何评论？
针对“女子携20寸行李箱登机被指超标”一事，首都航空回应新京报贝壳财经记者称：首都航空自2019年开始实施差异化服务政策，将原机票包含的选座、机上餐食、行李托运等服务拆分为独立付费项目，旅客可根据需求自行选择。
新京报贝壳财经记者查询发现，首都航空规定，经济舱旅客每人可携带一件手提行李，重量不得超过7公斤，且体积需控制在20cm×30cm×40cm以内。此外，购买经济舱5折以下机票的旅客不享受免费托运行李额度。
登机口拦截旅客，对超重行李收费，4公斤缴48元
据报道，网友乔乔5月中旬乘坐首都航空的航班从西安飞往杭州，当时她随身携带了一个20寸的行李箱。没想到登机时，乔乔被工作人员拦下，称她未购买免费托运额度，行李箱超过规格，不能登机，要求办理托运。
为了节省托运费，乔乔被迫在柜台前当场开箱，将箱子里的衣物和生活用品全部拿出来，装进手提袋和自己随身的背包里。“幸好我箱子里有多余的手提袋。”乔乔说，她虽然将行李箱清空，但最后办理托运时，还是因行李箱重近4公斤而缴了48元（官网价格为12元/公斤）。
这已不是首都航空首次因登机口拦截旅客行李箱并收费而受到质疑。新京报贝壳财经记者注意到，2024年9月，有旅客乘坐首都航空JD5645航班由丽江飞往郑州，随身携带的20寸登机箱被要求托运。在社交平台上，也不乏因行李箱登机及托运收费问题发布的首都航空“避雷”帖。
有网友表示，搭乘首都航空，因习惯手机值机，到达机场后带着随身的20寸行李箱，就直奔安检，没有到柜台办理人工值机手续，也没有注意到随身行李限额的事情。没有想到在登机口，工作人员要对登机行李箱挨个称重，最后该网友补交了140元的行李托运费。
同尺寸行李为何在各航司“待遇”不同，专家：这缘于航司不同的定位
新京报贝壳财经记者注意到，提供全服务的国航、东航等航司均允许不超过20寸的行李箱免费带上飞机，而首都航空对免费带上飞机的行李箱尺寸要求不得超过40厘米×30厘米×20厘米，这一尺寸要求与廉航春秋航空相同。另外，西部航空、天津航空、乌鲁木齐航空以及长安航空对登机行李箱也有相同要求。
民航专家林智杰表示，航司间对于行李额规定的不同，差别在于航司不同的定位。资深民航专家、广外南国商学院教授郭佳对此也认同，他将航司大致分为全服务航司和低成本航司。基本上全服务航司对于手提行李的尺寸要求为 20cm×40cm×55cm，免费行李额为20公斤；而低成本航司对于手提行李的尺寸要求大都为 20cm×30cm×40cm，对于托运行李部分采取差异化政策，以增加增值服务收入。
国内部分航司对经济舱行李额的规定。图/新京报贝壳财经记者 王真真制图
按照首都航空规定，对于不符合免费登机要求的行李箱需办理托运，但并不是所有经济舱旅客都享有20公斤的免费行李托运额。根据规定，持经济舱5折以上票价的旅客免费托运行李额度为20公斤，而持经济舱5折以下票价的旅客则无免费行李额。
首都航空对国内航线免费行李额的规定。图/新京报贝壳财经记者 王真真制图
另外，新京报贝壳财经记者注意到，首都航空将旅客的托运行李和手提行李中超过免费行李额的部分及无人陪伴的行李，统称为逾重行李。这部分行李按照里程有不同的标准收费，如航程800公里（不含）以下，收费标准为12元/公斤。
首都航空国内航线逾重行李费规定。图/新京报贝壳财经记者 王真真制图
从服务模式来看，首都航空介于廉航及全服务航司之间。该航司向新京报贝壳财经记者表示，首都航空定位为差异化航空公司，从2019年起实施差异化服务政策，即打破传统航空服务将所有服务打包在一张机票的模式，通过灵活配置票价、行李政策及增值服务，让旅客根据自身需求选择最适合的出行方案。拆分成可选项服务后，如不需要选座或行李托运的旅客，就可以买到更便宜的机票。而有附加需求的旅客，可以选择付费享受定制餐食、更宽敞的座位或更多的行李配额。“差异化服务”在保证基础服务的同时，提供更个性化、高性价比的航空出行体验。
新京报贝壳财经记者还注意到，除首都航空外，长安航空、祥鹏航空等航司也推行差异化服务。其中，长安航空于2018年6月15日起实施行李差异化政策；今年4月11日起，祥鹏航空对除精品航线和部分特殊航线外的国内航班执行行李差异化政策。另外，天津航空于今年4月30日起调整了手提行李尺寸标准，从原先的“不得超过20cm×40cm×55cm”更改为“不得超过20cm×30cm×40cm”。
鉴于航空公司对于可登机行李箱尺寸及免费托运行李额度规定存在差异，建议旅客购票时仔细阅读行李须知，留意所乘航班的行李政策，提前根据所需购买行李托运额度或选择合适的行李箱出行。
新京报贝壳财经记者 王真真
编辑 岳彩周