亚欧乱世：交织历史与现代的宏大画卷——揭开东方与西方文明冲突与交融的迷雾，日产汽车美洲公司计划削减近20亿美元成本以摆脱“危机模式”增收不增利，名创优品美股股价大跌近18%前机盖也很有意思，像个蚌，为量产车最大铝合金泵式机盖。
在漫长的岁月长河中，东西方文明犹如交响乐中的两个篇章，各自演绎着各自的辉煌和磨砺。这两个世界的交汇点，正是亚欧大陆上的大混乱时期——公元5世纪至16世纪，这一时期，世界各大洲经历了前所未有的历史变革与文明碰撞，不仅影响了人类社会的发展进程，也塑造了如今多元化的世界格局。
从古代起，丝绸之路便是东西方文明交流的重要通道，它将印度、中国、波斯等国家的文化传播到欧洲，成为了解彼时世界历史的重要窗口。在这个过程中，丝绸之路上的商人、使者、艺术家、工匠等汇聚在一起，他们带着丰富的经验和理念相互学习、交流，为后来的全球化奠定了基础。其中，丝绸之路最具代表性的文化活动之一就是马可·波罗的《东方见闻录》。这部著作不仅记录了他亲历的东方风貌和文化习俗，还揭示了东西方文明的差异与互补性，对后世产生了深远的影响。
随着东西方文化交流的深入，亚欧大陆上发生了一系列剧烈的民族融合和战争，这些事件推动了欧洲历史的巨变和发展。例如，罗马帝国的扩张与扩张，催生了基督教文化和东正教文化的诞生，使得基督教会成为了世界范围内最重要的宗教组织之一；拜占庭帝国的衰落及十字军东征，则引发了一系列的军事冲突和文化冲击，孕育出了伊斯兰教等崭新的宗教体系。
公元7世纪初，阿拉伯半岛爆发了一次大规模的穆斯林革命，他们建立了一个强大的阿拉伯帝国，并成功地将伊斯兰教推广到了整个中东地区，这标志着东方文明与西方文明之间的第一次直接冲突。这场战争对欧洲社会产生了深远的影响，引发了文艺复兴运动，促使了欧洲人重新审视自己的传统价值观和道德观念，并在全球范围内推动了人文主义思想的发展。
到了19世纪末20世纪初，伴随着工业革命的兴起，西方列强开始加强对亚欧大陆的控制和殖民扩张，亚欧大陆因此进入了第二次世界大战时期的动荡时期。在这场战争中，亚洲尤其是中国和日本面临生死存亡的危机，两国都展开了激烈的抵抗，积极融入国际秩序，最终取得了独立自主的地位。欧洲也经历了一场深刻的经济危机和政治变动，许多国家被迫放弃了传统的殖民政策，开启了现代化进程的步伐。
亚欧大陆的历史与现代之间存在着交织的宏大的画卷。在这个画卷中，东西方文明碰撞交织，既展现了彼此的独特魅力和深厚底蕴，又反映了历史发展的复杂性和曲折性。通过理解和探索这个画卷，我们可以更深刻地理解人类文明的多元性和开放性，同时也能够预见未来世界将如何继续向前发展。面对这个复杂的时空背景，我们应秉持平等、包容、开放的态度，珍视并传承各自的历史遗产，以期在未来的世界舞台上，实现更加和谐、多元、繁荣的局面。
据外媒报道，日本汽车制造商日产汽车正依赖北美市场，试图从该公司25年来最严重的年度亏损中恢复过来。日产汽车美洲公司董事长Christian Meunier正在实施一项大胆的紧缩计划，旨在2025财年（2025年4月1日至2026年3月31日）削减美洲地区近20亿美元的支出。这一计划将涉及在美国裁减数百名员工，以及整合墨西哥工厂。
图片来源：日产汽车
Christian Meunier表示，日产汽车面临的挑战非常严峻。“我们现在必须采取非常严厉的措施。任何不能促进销售、不能满足客户需求和为公司盈利的项目，我们都会冻结、推迟或取消。”
Christian Meunier目前承受着巨大的压力，因为日产汽车正努力削减5,000亿日元（约合34亿美元）的成本，并将在全球裁员15%，以摆脱上一财年46亿美元的亏损。日产汽车首席执行官Ivan Espinosa在5月13日的财报电话会议上表示：“2024财年的财务业绩显示，日产汽车急需恢复。我们面前有一座高山要攀登。”
2024财年，日产汽车在北美地区的零售销量同比增长了3.3%，然而日产汽车的美国业务仍处于低迷状态，交付量比五年前下降了30%以上，销量的下滑严重影响了其经销商的盈利能力；日产汽车在北美地区的营业利润率也从2023财年的4.6%骤降至负0.5%。Christian Meunier表示，日产汽车需要重振其美国业务。
Christian Meunier表示，他有三大任务：推动零售销量的增长、提高车辆利润率并缓解固定成本上涨的压力。随着Christian Meunier以企业重组专家的紧迫感推进改革，这种在危机中灵活调整策略的能力将面临考验。
到2026年3月底，Christian Meunier的目标是削减约10亿美元的固定成本。这是日产汽车计划未来两年内在全球削减18亿美元固定成本中的一大部分。日产汽车正在审查零售、营销、设施和信息技术方面的投资。该公司计划通过共享服务和提高营销效率来降低支出。
Christian Meunier表示，在过去五个月中，日产汽车已砍掉三分之一的经销商计划，并已简化另外三分之一的经销商计划，从而节省了“数千万美元”。
同时，日产汽车正在美国裁员，这是两年内的第二次。该公司将向财务、人力资源和产品规划等部门的领薪员工，以及其美国密西西比州Canton未充分利用的组装厂的员工提供自愿离职补偿。Christian Meunier预计将有300人至500人接受这一方案。据悉，日产汽车去年向近2,000名接近退休年龄的领薪员工和小时工提供了离职补偿，包括美国密西西比州和田纳西州工厂的生产工人。
另外，日产汽车的目标是更快速且更经济地研发和生产车辆。日产汽车美洲公司制造主管David Johnson正带领一个团队，降低美洲地区在车辆和技术开发、生产和采购中的可变成本。Christian Meunier希望通过将北美地区每辆车的生产成本降低1,000美元，来节省近10亿美元。
日产汽车将在全球削减20%的工程成本，并将产品开发周期缩短至30个月。该公司还将淘汰近一半的全球车辆平台，并增加汽车零部件的通用性。
随着汽车产量下滑，日产汽车供应商的盈利能力也在下降。日产汽车将整合供应商基础，将更多订单交给更少但更具竞争力的供应商。Ivan Espinosa表示，这种“共生关系”将有助于“为供应商建立积极的业务，同时为日产汽车带来可持续的业务”。
由于产能过剩，日产计划到2027财年将其全球工厂数量从17家削减至10家，并将产能减少近30%至250万辆。该公司已宣布将结束其在阿根廷和印度的生产。不过，美国总统特朗普的关税政策保护了日产汽车在美国的两家大型但未充分利用的组装厂免于关闭。Christian Meunier表示，日产汽车正在加倍投入美国生产，以保护其最大的市场免受特朗普政府对进口汽车加征关税的打击。
图片来源：界面新闻
名创优品（MNSO.N)在港股5月23日收盘后，发布一季度财报，因增收不增利，在晚间美股交易中遭到暴击，股价大跌17.58%至18.29美元，市值一夜缩水12亿美元。
公司2025年第一季度财报显示，名创优品今年一季度实现营收44.27亿元，同比增长18.9%；期内毛利为19.58亿元，同比增长21.1%。
但投资者很快关注到，名创优品在利润层面却“开倒车”，陷入增收不增利的局面。名创优品一季度净利润为4.17亿元，较上年同期的5.86亿元下降28.8%；经调整净利润同比下滑4.8%，至5.87亿元，低于预估的6.61亿元。
与利润走低相对的是门店数量的攀升，截至2025年3月31日，名创优品集团层面的门店总数为7768家，同比净新开978家门店。
其中，名创优品门店数量为7488家，同比净新开858家门店。位于中国内地的名创优品门店数为4275家，同比净新开241家门店；位于海外的名创优品门店数量为3213家，同比净新开617家门店。在美国市场，名创优品目前总门店数已超300家。
盈利能力方面，公司第一季度毛利率为44.2%，增长0.8个百分点。名创优品称，主要是由于名创优品品牌海外市场贡献收入增加，由于收入组合转向盈利能力更高产品，TOPTOY的毛利率有所提升。