声速与频率：控制抽纸速度影响声音大小的秘密，股票行情快报：深南电A（000037）5月26日主力资金净买入413.97万元原创 地铁涨价，公共服务也要过紧日子了陕西省气象台在18日发布高温天气防暑指南，提醒在高温、高湿、没有通风的环境下长时间工作的人员，如冶金工人、清洁工、交警、建筑工人、快递骑手等要做好防护，并合理安排户外作业时间，而对于其他人员也要尽量避免室外体力活动和户外运动，若需外出活动，尽量避免高温时段外出，并缩短户外停留时间。
从物理学的角度来看，声音的传播速度与介质（如空气、水、固体或液体）的密度以及温度有关。在不同的介质中，声速会有所不同，从而影响着声音的强度和响度。
声速通常用米/秒（m/s）表示，这是指声音在15℃时在每平方米的空气中传播的距离。例如，空气中的声速约为343米/秒。当我们将这个数值乘以音速系数（k），即10^-5 m/s，我们就能得到声波在介质中的传播速度（单位为m/s）。
声速系数k是由实验测定的，它反映的是不同介质中声速随温度变化的关系。一般来说，温度越高，声速系数k越大，意味着声波在高温介质中的传播速度更快。这是因为温度提高后，分子运动加速，物质的密度也相应增大，使声波更容易穿透固体或液体，从而使其在这些介质中的传播更为迅速。
那么，控制抽纸速度如何影响声音大小呢？抽纸是生活中常见的一种压缩纸张，通过抽纸的快速翻动或挤压，可以将纸张中的空气排出，产生压缩效应，从而实现抽纸的快速干燥。这种压缩效应对于声音的产生产生了显著的影响，因为它涉及到声波在抽纸材料中的传播速度改变。
当我们打开抽纸盒并开始抽取纸张时，空气被抽走，使得纸张内部的气体压力降低，这会导致声波在纸张内部传播的速度减慢。由于纸张内部存在一定的体积，即使纸张被压缩成一定程度，但由于纸张内部空间较小，声波仍无法均匀分布，导致声波的传播方向不均，产生一系列的反射、衍射和散射，因此抽纸的噪音相对较大。
为了优化抽纸的使用效果和声音品质，研究人员通常采用以下几种方法来调整抽纸速度：
1. 控制抽纸的打开方式：通过调节抽纸盒的开启角度或形状，可以改变纸张内部气压的变化，进而影响声波在纸张内的传播速度。比如，较宽的抽纸盒可以增加纸张内部的空间，允许更多的声波在纸张内自由传播，从而提高声音的响度；而窄口或半开式的抽纸盒则需要更短的时间才能完成一次抽吸动作，因此可能需要更高的抽纸速度以保证足够的抽吸力量。
2. 提高纸张的密度和厚度：纸张的密度和厚度直接影响到空气对纸张内部的压力，从而影响声波在纸张内部的传播速度。当纸张越厚、密度越大时，气体的压力越大，声波在纸张内的传播速度就越快。反之，如果纸张的厚度过薄，气体的压力就显得小，声波在纸张内的传播速度就会降低。
3. 优化抽纸设备的设计：现代抽纸设备通常包括一个旋转的电机和一个可调节的抽纸带。电机的转速可以通过调节数量或更换不同的电机类型来改变，从而调整纸张内的空气压力和声波的传播速度。例如，快速旋转的电机可以提高纸张内部的声波传播速度，而慢速旋转的电机则可以减少纸张内部的声波传播速度，从而达到控抽纸速度的目的。
控制抽纸速度对于控制抽纸的噪音和确保抽纸的声音品质具有重要意义。通过调整抽纸的打开方式、提高纸张的密度和厚度以及优化抽纸设备的设计，我们可以有效地控制抽纸的速度，改善抽纸的使用效果和声音质量，使其在家庭环境中成为一种实用且美观的家居用品。
证券之星消息，截至2025年5月26日收盘，深南电A(000037)报收于8.62元，上涨2.99%，换手率2.24%，成交量7.58万手，成交额6468.92万元。
5月26日的资金流向数据方面，主力资金净流入413.97万元，占总成交额6.4%，游资资金净流出232.6万元，占总成交额3.6%，散户资金净流出181.37万元，占总成交额2.8%。
近5日资金流向一览见下表：
近5日融资融券数据一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
深南电A2025年一季报显示，公司主营收入5841.15万元，同比下降27.51%；归母净利润-1230.52万元，同比上升57.67%；扣非净利润-1548.48万元，同比上升52.89%；负债率26.0%，投资收益729.5万元，财务费用159.02万元，毛利率3.48%。深南电A（000037）主营业务：生产经营供电供热、从事发电厂(站)的相关技术咨询和技术服务。
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
题图由豆包生成，提示词：地铁站
城市轨交的功能是提供公共交通服务，土地升值只是锦上添花，而不是点石成金的金手指。为炒地强行上马轨交，注定是得不偿失的。
撰文丨关不羽
继4月15日昆明地铁涨价后，重庆地铁也要涨一波。
对于涨价的原因，重庆也没藏着掖着，听证会公告中讲得很明白：
通俗地讲，就是卖票收入太少，再不涨就不可持续了。数据摆在这儿，有足够的说服力。何况重庆轨交的票价体系是2005年制定的，20年后涨一点也完全可以理解。所以，这次涨价本身并没有多少争议的声音。
城市轨交涨价本身没有争议，但背后折射出的地方财政困境值得深思。
地铁售票收入不足以覆盖成本，不是一天两天了，而是轨道交通的常态。真正支撑轨交持续运营的，是地方政府的财政补贴。
以2023年为例，公布财报的29城轨交企业中财报显示亏损的仅3家。但是，扣除政府补贴后，仅1家盈利。财政不贴，“人均”亏损。
地方政府对轨交的补贴分两种，一种是补贴运营亏损的经营性补贴，另一种是用于投资建设的投资性补贴。
2023年、2024年，重庆轨交集团获得的财政补贴分别为85.38亿元和43.47亿元。差了足足42亿，就是2024年只有42.91亿的运营补贴，除去其他杂项补贴，投资性的“轨道发展补贴”为0。也就是说，单为了补贴运营亏损，重庆地方财政一年就要拿出40多亿。
由此可见，城市轨交的财务状况和当地财政之间的关系密切，甚至可以视为地方财政的晴雨表。
重庆财政整体还是比较稳的，但地方债压力不容小觑。2023年底，全市政府债务余额为12258亿元。至2024年底，上升至14425亿元。地方债是越“化”越多了。重庆市一年的公共预算总收入连汤带水也就7000多亿，未来几年的偿债压力可想而知。2024年，全市政府债务还本付息支出2463亿元。后面几年的“紧日子”是要未雨绸缪的。轨道交通既是公共服务支出的大户，又是基础建设投资的“吞金兽”，先把“紧日子”过起来。