欧老情话：探索欧洲老妇的神秘爱恋与抚慰之乐——XXXⅩ的魅力剖析，明日上市！上期所就铸造铝合金期货及期权相关问题答记者问车企抵制无序内卷 共建智慧生态布局海外市场至于海雾号，则是上个世纪80年代先后服役的朝雾级的8号舰，这是一种名副其实的冷战产物。不到5000吨的排水量，仅装备有阿斯洛克反潜导弹和90式反舰导弹，整体战力远不如054A型，恐怕还得跟一千多吨的056A型轻护舰去论一论短长。
20世纪末，欧洲的老人们以其独特的人格魅力和深沉的情感世界，成为了文学、电影、音乐等诸多艺术形式中的重要元素。而其中一位著名的女性人物，她的名字叫做欧·冯·德·米特里耶芙·罗曼诺夫，她以深情的爱情故事、独特的个性气质以及对古老文化的深厚理解，为世人打开了一个全新的视角，探讨了欧洲老妇们的神秘爱恋与抚慰之乐。
欧·冯·德·米特里耶芙出生于19世纪60年代的俄罗斯，自幼就被家庭中严谨的教育环境所熏陶，这种严谨和独立的品质让她在后来的人生旅程中，始终保持着积极向上的心态和高尚的人格素养。尽管她的生活背景较为特殊，但她并未因此影响到对爱情的执着追求。她的恋爱对象是一位名叫卡尔·萨哈伊的男子，这位男子是她在年轻时在贵族社交圈中相识，并对她一见钟情。由于家族的反对和政治原因，他们未能在那个动荡的时代步入婚姻的殿堂。
面对如此艰难的处境，欧·冯·德·米特里耶芙并没有选择放弃。她利用自己的才华和智慧，在文艺界崭露头角，创作了许多深入人心的作品，如《安娜·卡列尼娜》、《伊丽莎白·彼得罗维奇》等，这些作品不仅描绘出了当时社会风貌的多面性，也揭示了人性的复杂性和普遍性。与此她也积极参与到了慈善事业中，通过筹款和捐赠，帮助那些生活在贫困线以下的人们，给予他们最基本的生存保障和尊严。她深知，真正的爱情并不是简单的浪漫和激情，而是源自内心的善良和尊重，是对他人苦难的同情和关怀。
欧·冯·德·米特里耶芙的晚年生活更是充满了传奇色彩。她在1954年辞世后，留下了丰富的遗产，包括大量的书籍、手稿和照片，这些珍贵的资料为我们展示了她作为一名艺术家、作家、社会活动家的全貌。尽管她在生前无法得到人们的理解和认可，但她的作品和经历却深深烙印在了后世的记忆之中，成为了一种宝贵的文化遗产，为我们提供了对过去岁月的独特理解和思考方式。
欧·冯·德·米特里耶芙·罗曼诺夫是一位充满热情和坚韧的女性，她以其独特的个人魅力和深刻的社会洞察力，为我们讲述了欧洲老妇们的神秘爱恋与抚慰之乐。她的爱情故事虽然历经坎坷，但却充满了对人性的深刻理解和关怀，对于我们理解和认识历史、文化和艺术具有重要的启示意义。随着岁月的流逝，欧·冯·德·米特里耶芙·罗曼诺夫的故事将继续在世界各地流传，激励着人们去追寻真爱、关注弱势群体、理解和尊重历史文化。
来源：期货日报 铸造铝合金是以废铝为主要原料，与铜、硅等熔炼后，通过铸造工艺生成毛坯或零件的铝合金。铸造铝合金是废铝循环利用的主要途径，节能减排效果显著，是全球铝工业低碳转型的重要产品，属于我国正大力推动发展的资源循环利用产业、再制造产业。上市铸造铝合金期货及期权主要是基于以下三点考虑： 一是服务国家“双碳”战略，服务我国铝产业绿色低碳发展。《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》提出“健全绿色低碳发展机制”“实施支持绿色低碳发展的财税、金融、投资、价格政策和标准体系”。《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出，到2030年绿色生产方式和生活方式基本形成、大宗固体废弃物年利用量达到45亿吨左右，到2035年绿色低碳循环发展经济体系基本建立。推出铸造铝合金期货及期权，科学设置交易交割规则，有利于进一步完善废铝循环利用的市场和标准，扶优限劣，助力我国铝行业绿色转型和高质量发展。 三是完善实体企业风险管理工具，助力铝产业高质量发展。近年来，我国铝产业链上、下游高速发展，拉动铸造铝合金需求增长，相关企业的价格风险管理需求日趋强烈。推出铸造铝合金期货及期权，能够为实体企业管理价格风险提供有效工具，助力企业稳健经营；同时，实体企业通过实物交割扩展其现货流通渠道，成为实现平稳销售采购的有益补充。 在上期所现有业务规则框架下，与铸造铝合金期货及期权相关的规则修订主要体现在以下几个方面：一是制定《上海期货交易所铸造铝合金期货合约》《上海期货交易所铸造铝合金期货期权合约》；二是制定《上海期货交易所铸造铝合金期货业务细则》，涉及铸造铝合金期货交易、交割、风险管理等相关规定；三是修订《上海期货交易所有色金属交割商品管理规定》。 二是铸造铝合金增值税专用发票由卖方客户、非期货公司会员向买方客户、非期货公司会员开具；第二交割日内，买方会员应当向卖方会员提供有关增值税专用发票开具所需的具体信息；卖方会员最迟应当在最后交易日后第七个工作日，将增值税专用发票交至买方会员；双方会员负责调解、处理相关纠纷。 若铸造铝合金处于高湿度的储存环境，表面会产生霉斑，虽不影响实际使用，但可能会因表面美观欠佳而影响下游接货意愿。 为降低铸造铝合金在流通、存储环节出现霉斑等外观质量问题，上期所在广泛征求现货市场意见的基础上，规定了铸造铝合金仓库标准仓单的有效期。即铸造铝合金期货仓单有效期限为最早生产日期起360天内，并且应在该批次产品最早生产日期起180天内进入交割仓库方可制成标准仓单；组成每一张标准仓单的铸造铝合金生产日期应当不超过连续60天，且以最早日期作为该标准仓单的生产日期。 上期所认真贯彻落实强监管、防风险、促高质量发展要求，坚持“早识别、早预警、早暴露、早处置”，认真分析了交易、结算、交割、监控、技术等环节可能出现的风险点，广泛征求了市场各方的意见建议，科学制定了有针对性的风险防范措施，确保铸造铝合金期货的平稳上市和稳健运行。 一是科学设置合约规则，在充分调研和论证基础上，上期所科学设置了铸造铝合金交易保证金、涨跌停板、持仓限额等规则，既促进期货品种功能发挥，又注重风险防范。同时，围绕品种合约设计，认真开展系统功能开发、测试等相关工作。 二是保障可交割资源，选择国标（GB/T 8733-2016）383Y.3牌号及日标（JIS H 2118：2006）的AD12.1牌号作为铸造铝合金的交割标的，明确铅含量、针孔度、夹渣量、断口组织等质量标准，并对标签涵盖要素、打包带要求、质保书涵盖要素等进行详细规定和标准化；同时，交割商品实施注册品牌制度，并在铸造铝合金主要消费地、物流集散地设置交割仓库，有效防范交割风险。 三是持续开展市场培训和投资者教育工作，聚焦铸造铝合金期货及期权业务规则设计，从完善全球最大有色金属铝的产业链风险管理工具出发，讲好我国首个再生金属期货及期权品种的功能和特点。在前期已开展10余场专题培训及规则论证会的基础上，启动全国重点区域培训计划，本着“规则讲够、风险讲透”的培训目标，在长三角（宁波、上海）、珠三角（佛山）、川渝（重庆）等产业集聚区，开展针对产业链企业、交割仓库、期货公司等参与主体的培训和投教服务。同时开展线上合约解读、交易业务讲解等系列培训课程，进一步丰富交流渠道，增强培训和投教工作覆盖面、易接受度，不断提升相关工作质效。 四是持续加强监管和风险防范，上期所将进一步严格监管期货交易行为、严厉打击期货市场违法违规行为，加强跟踪监测和预研预判，持续强化期货市场风险防范，切实维护市场运行秩序。 下一步，上期所将继续加大市场培育力度，加强市场调研，紧密结合市场需求，与各方共同促进铸造铝合金期货及期权功能发挥，不断提升期货市场服务铝产业高质量发展的能力。 责任编辑：赵思远
本报记者 刘 钊 6月7日，为期两天的2025中国汽车重庆论坛在重庆国际博览中心圆满落幕。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，包括 股份有限公司、奇瑞控股集团、吉利控股集团等在内的主流车企及产业链企业高层齐聚一堂，共同探讨中国汽车产业在新能源、智能化、全球化浪潮下的高质量发展路径。 与会嘉宾一致认为，面对行业变革与竞争新态势，中国汽车需坚守长期主义、强化技术创新、抵制无序内卷，以新能源汽车智能化驱动产业迈向全球价值链高端。 坚守安全与长期主义 “中国汽车领跑全球新能源市场的势能来之不易，需要全行业共同珍惜和维护。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在致辞中强调。他表示：“当前行业需严守安全品质底线，反对以降价为核心的无序竞争。降价是饮鸩止渴，高质量发展才是劈波斩浪的压舱石。为此，奇瑞将聚焦技术底座、品牌向上与全球化布局。中国车企一荣俱荣，‘出海’应靠品质与服务赢得市场。” 吉利控股集团董事长李书福则以《汽车与道》为题，阐释了汽车工业发展的底层逻辑，“无论技术如何变革，汽车始终离不开四个轮子与物理定律的根基。”他提出“车道、人道、天道”的“三道”理念，呼吁行业尊重产业规律，摒弃投机思维。吉利通过全球并购与“根文化”战略，构建覆盖高端至大众市场的品牌矩阵，并宣布不再新建工厂以优化全球产能利用率。“汽车产业是马拉松，耐力和基本功比短期速度更重要。” 岚图汽车CEO卢放进一步呼应了“长期主义”的实践路径。“创新不能急功近利，必须耐得住寂寞。”他以岚图30小时直播展示底盘耐久测试为例，强调技术研发需脚踏实地。同时，岚图将安全视为“不可逾越的红线”，构建全场景防护体系，并推动用户从“接受者”转为“共创合伙人”，以差异化竞争突围同质化困局。 中国汽车“出海”从量变到质变的升级，成为论坛的另一大焦点。零跑科技高级副总裁曹力透露，公司自研的电池底盘一体化技术已获10余家外部客户定点，并与一汽集团展开联合开发。“独行快，众行远。技术普惠才能推动行业共赢。”曹力说。 阿维塔科技总裁陈卓以泰国市场为例，提出中国品牌正打破价格天花板：“阿维塔在当地售价50万元起，单店单车型即可盈利。”他呼吁行业守住品质底线，避免重蹈摩托车“出海”恶性竞争的覆辙。 面对合资品牌的反扑，与会嘉宾展现出理性自信。卢放认为，汽车产业需超越单点技术，构建“车—路—云”协同的生态闭环，“我们要防止互联网时代的封闭陷阱，让数据安全与开放并行。” 副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩则观察到，年轻用户对中 车的认同已形成文化现象，“竞争终将回归产品本质，谁能为用户创造‘赏心悦目’的情绪价值，谁就能赢得未来。” AI与全球化双轮驱动 智能化与全球化成为论坛下半场的核心议题。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，中国汽车已从“跟随者”转向“引领者”，但需通过原创技术打破天花板。他透露，蔚来2025年将交付9款新车，覆盖10万元至80万元市场，并率先量产5纳米车规芯片与全域操作系统。“世界模型”已实现主动防撞、跨楼层泊车等创新应用。在基建层面，蔚来换电站覆盖全国近半县级区域，7月底将贯通川藏线换电网络，“让电车无惧任何远方”。 理想汽车产品部高级副总裁范皓宇则聚焦AI重构人车关系，“AI助手应从工具升级为家人。”理想汽车通过端到端语音交互技术，将响应链路缩短80%，并构建1500个智能体支持个性化服务。他认为，未来车企需同时扮演“硬件制造商、软件提供商与数据服务商”三重角色，以“简单、可依赖”的体验赢得用户信任。 技术突破与共享成为论坛高频词。邓承浩分享了技术开源与生态共赢的实践。“只砍树不种树，森林终将沙漠化。”深蓝将投入5亿元研发的电池安全专利与脉冲加热技术向行业开源，推动产业链协同创新。其“智领2030”战略将AI融入电驱与底盘研发，计划于明年推出体积功率密度提升3倍的多合一电驱系统，并布局固态电池等前沿领域。 曹力和小鹏汽车技术中心总经理余鹏则从全球化视角提出见解。零跑通过全域自研实现“技术普惠”，其电池底盘一体化技术已获10余家客户定点；小鹏强调“智能化是‘出海’核心竞争力”，计划2025年将城市NOA功能推广至海外市场。芯驰科技CTO孙鸣乐补充称，中国芯片企业需与车企深度协同，“以车规级芯片的自主化支撑智能化落地”。 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在闭幕总结中提到，“智能汽车变革不是百米冲刺，而是30年的马拉松。” 在AI与能源革命重塑产业的今天，中国汽车企业需以技术敬畏之心锚定长期主义，以开放协作之态共建智慧生态，方能在全球市场书写从“跟随”到“引领”的新篇章。 责任编辑：杨赐