人性配频：解锁美好生活，享受人与人和谐共处的免费盛宴，小米Yu7很好，但不够惊艳小米YU7辅助驾驶标配25颗传感器：激光雷达最远探测200米如西西所言，“各种营销和公关的玩法比较灵活，没有绝对统一的答案，双方会在合理范围内弹性的去调整。”
在信息爆炸的时代，我们每天都要面对各种各样的人和事，从朋友、亲人到同事、陌生人。在这个纷繁复杂的世界中，我们常常被各种不同的人、不同的性格、不同的价值观所困扰。正是这种人性的多元化和多样性，为我们提供了无尽的可能性和可能的收获。而其中，一种名为“人性配频”的概念，正是引导我们在追求美好生活的探索并实践人与人和谐共处的关键。
人性配频，顾名思义，是指人们通过了解和适应彼此的性格、兴趣、需求和期望，实现内心的和谐共生。它是一种对人性深度的理解和把握，是人与人之间建立良好关系的基础。人性配频的本质在于，每个人都有独特的个性和特质，这些特点决定了他们的人生观、价值观、行为方式等各个方面。我们需要尊重每个人的差异，理解他们的需求和期待，以便找到最适合他们的相处之道。
人性配频需要关注个体的内心世界。每个人都是一个独立的个体，都有着丰富的情感和认知世界。我们要学会倾听他们的声音，理解他们的感受，接纳他们的选择。无论是朋友之间的分享、家人间的关爱，还是同事之间的合作、同事间的竞争，都需要我们以开放的心态去理解和接纳，因为每个人都在用自己的方式表达自我，寻求认同和支持。
人性配频需要注重相互的交流和互动。沟通是连接他人、理解他人的桥梁，也是实现人性配频的重要手段。我们应该主动地去了解对方的想法和需求，认真倾听他们的讲述，用心去理解他们的感受。只有当彼此的心灵得到了充分的交流和碰撞，才能真正地建立起信任和默契，从而达到人性配频的目的。
人性配频需要坚守公平和公正的原则。在社会交往中，我们必须秉持平等、尊重和包容的原则，避免因个人喜好或利益冲突而导致的冲突和矛盾。例如，在人际交往中，如果某一方过于强势或者不尊重另一方，那么可能会导致双方的关系紧张甚至破裂。在这种情况下，我们需要通过理性的方式去解决问题，寻找共同的利益和目标，以此来达成人性配频的目标。
人性配频需要注重时间的投入和管理。在现代社会，快节奏的生活和工作使得我们的个人时间和精力都变得越来越有限。我们需要学会有效地管理和利用时间，以保证我们能够有足够的精力投入到人性配频之中。这包括合理安排工作和生活的时间，制定明确的计划和目标，以及培养良好的时间管理技巧，如优先级排序、番茄工作法等。
人性配频是一门深奥但又充满魅力的艺术。它要求我们理解和接纳每个人的独特性，同时也要善于沟通、尊重和协作，以实现人与人之间的和谐共生。只有这样，我们才能在追求美好生活的道路上，享受到人性配频带来的免费盛宴，实现真正的幸福和满足感。
这就是造车的后发优势？
尽管小米汽车热度依旧，但与去年小米SU7发布时相比，Yu7的热度明显有所不及。根据第三方数据平台显示，当晚雷军抖音直播间总观看人次仅为2204.9万次；而去年同期在小米SU7发布会后的雷军首场直播中，累计观看人数这一数字达到了3394万。
小米Yu7发布会直播，雷军个人视频号累计观看人数为214.28万，小米汽车视频号累计观看人数为108.94万，两者加起来也不及去年小米SU7发布时单小米汽车视频号直播的数据。
当然可以说这是因为已经提前预告不会发布价格，所以有一部分目标用户直接就不看，但这次互动弹幕上多了一些对小米汽车的质疑，猜价格的人数也少了。
正如雷总自己所说，小米已经过了新手期，小米要做行业领导者，那么在安全方面是不是应该下更大的功夫。
在主动安全方面，该车还搭载了探测距离达到200米的激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。与小米SU7不同的是，小米Yu7将全系标配小米汽车的端到端辅助驾驶功能，且搭载激光雷达。
图源：新出行
在被动安全方面，一是车身结构的再升级，除了车头与车尾的加固外，Yu7在底部增加了1500MPa的防刮底横梁，能有效降低石子刮坏电池包的概率。在电池涂层方面，Yu7则采用了52.99万元SU7 Ultra的同款防弹涂层。二是，新材料与新结构的应用。小米与合作伙伴联合开发了强度达2200MP的热成型钢材，这类钢材一是被应用在四个车门的横向防撞梁上，二是借鉴防滚架设计理念，通过热气胀管技术，嵌入A柱与B柱之中。主要目的，便是为了保证碰撞下乘员舱的安全。
此外，Yu7 的底盘相较 SU7 得到了明显提升，全系车型均标配 CCD 可调阻尼减振器，Pro 以上的版本更是配备了闭式双腔空簧，共有 5 档高度调节，最大调节范围是 75mm。
或许这一系列的全系标配和全面升级就是对此前事故最好的回应，更多的安全冗余才能最大可能降低事故风险。安全，绝对是 Yu7 发布环节的关键词，有媒体统计，雷军总共强调了11次。Yu7有“四重制动安全机制”、“更安全的制动性能”， “50项被动安全性能开发测试”......全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、英伟达Thor-U，更清晰的摄像头等，最终的目的还是让“驾驶更安全”。
外界传闻，为了本次演讲，雷军特意改稿37次，为了发布小米Yu7，中途特意下场换了一件更显正式的白西装，正面迎击小米汽车成立以来“最凶险”的一战。这并不夸张，雷总介绍小米 Civi5 Pro 冰美式的新配色时，雷军居然专门提到“产品经理提醒不能过度营销”，说明小米还是有意识的在控制宣传用语，做到尽可能合规不误导。
从配置来看，Yu7无疑是更成熟的汽车产品，比Su7更加有诚意。但是一些设计还是让人心存疑虑，比如之前备受好评的半隐藏式门把手改成了全隐藏式翻盖门把手，好多网友希望雷军能够给出说明，为何不能用Su7同款门把手。受限于车高跟Su7同高只有1米6，从一些拿到测试车的博主反馈来看，头部空间一般，后排空间受限于设计，体验跟model Y差异不大。如果是当家用车来用，可能并不是特别合适。
model Y
当然Yu7主打的是高性能纯电轿跑SUV，跟理想小鹏一些偏家用车去比未必太合适。但是高性能纯电轿跑SUV真的能大火吗？
众所周知，轿跑型SUV在所有汽车造型中是一个比较小众的细分市场，比如法拉利的Purosangue、莲花ELETRE，销量更是少之又少，甚至只能用惨淡来形容，不难发现这两款车型都有一个共同特点，那就是价格昂贵，尤其是Purosangue售价高达498万，ELETRE 最低也要54.8万起。
Purosangue
目前来看Yu7市场关注度不错，或许会复刻SU7奇迹，但是现在制约Yu7的反而是产能。其实从生产的角度考虑，一期工厂生产小米SU7，目前产能已经排到明年，而二期工厂用来生产小米Yu7，但产能还是需要慢慢爬坡，所以小米Yu7上市之后也将面临产能不足的问题。如果订单堆积太多，并不是好事，反而会成就竞对品牌。
快科技5月26日消息，在小米汽车发布的第142集小米汽车答网友问中，小米汽车介绍了小米YU7配备的辅助驾驶传感器情况。
小米汽车表示，小米YU7全系标配了1颗激光雷达、1颗4D毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，为小米辅助驾驶功能带来了更好的表现。
小米YU7全系搭载激光雷达，在暗光环境和异形障碍物识别方面看得更准，最远有效点云距离达到200米，功耗降低 55%。
同时小米YU7全系搭载4D毫米波雷达，相比3D毫米波增加了高度信息，分辨率与识别距离大幅强化，最远有效点云距离为车：200米，人：100米。
比如跟车行驶，当前车发生急刹时，辅助驾驶系统可以增强预警提示能力；遇到雨雾等恶劣天气时4D毫米波雷达也能更好感知肉眼看不清的交通状况。
小米YU7全车搭载了11颗高清摄像头，其中7颗为超透防眩摄像头，其镜头应用ALD镀膜技术，模组采用COB封装工艺，减少光在镜头内部的反射，增加透光率，实现更清晰通透的画质，有效抑制逆光、眩光产生的视觉干扰。
此外，小米YU7在辅助驾驶计算芯片上也进行了重磅升级，搭载了NVIDIA DRIVE AGX Thor?车载计算平台，具有700TOPS超强算力，可以更好的支持大模型上车，带来更好的辅助驾驶体验。