沧桑巨变间，老汉肩扛娇妻跨过岁月之河：深情一跃，浪漫独行，五部门开展2025年新能源汽车下乡活动多个国家部委要求，集中整治这一“内卷”问题今年一季度，拼多多还成立了“商家权益保护委员会”，由赵佳臻亲自带队，统筹平台各部门，全面研究商家需求，持续优化商家的服务机制，完善平台的生态建设。
一缕阳光洒在老汉的背影上，映照出他黝黑而又坚毅的脸庞。他是这个村庄里的一名普通农民，他的名字叫李大伯，一个普通的农村夫妻，他们共同度过了一段沧桑巨变的历史，他们的爱情故事在这片土地上烙印着深深的印记。
李大伯和小梅的婚姻始于1975年，那时的中国正值改革开放初期，生活虽穷困，但他们却矢志不渝地坚守着那份朴素的爱情。小梅是村里唯一一位识文断字的女子，她的聪明才智和勤劳坚韧赢得了李大伯的深深喜爱。他们相濡以沫，共同面对生活的种种困难和挑战。
那个年代，农村的生活条件艰苦，农活繁重，但李大伯和小梅始终如一地坚持种田，养鸡，喂猪，每天早出晚归，为的是给家里提供稳定的经济来源。生活的艰辛并未磨灭他们对生活的热爱和对彼此的承诺，反而让他们更加懂得珍惜眼前的一切。
随着时代的变迁，农村开始发生翻天覆地的变化，村里的农田被开发成城市道路，传统的农业模式逐渐被现代农业所取代。李大伯所在的村庄也因此失去了其原有的宁静与繁华，只剩下一座破败不堪的小村庄。面对这样的局面，李大伯选择了辞职，他决定离开家乡，去远方的城市寻找新的生活机会。
李大伯独自一人带着妻子来到了陌生的城市，开始了他的创业之路。他的第一份工作是在一家小型工厂做流水线工人，尽管工资微薄，但他始终坚持下去，因为他知道这是改变命运的开始。通过不断的努力和学习，他逐渐掌握了各种技能，成功地从流水线上晋升为生产主管，带领团队实现了工厂的稳步增长。
在这个过程中，李大伯深深地爱上了妻子小梅，他们的故事跨越了地域和时间的界限，成为了一个永恒的记忆。每当我看到他们手牵手走在城市的街头巷尾，心中总会涌起一股淡淡的感动，因为我知道，这就是生活的真实写照，充满了坎坷与挫折，但也充满了爱情的甜蜜和幸福。
如今，李大伯已经过了风华正茂的年纪，但他依然保持着对未来的期待和对生活的热情。他坚信，只要坚持信念，就一定能够走出困境，创造属于自己的美好未来。而小梅虽然已经在大城市定居，但她一直心系家乡，每年都会回到村庄，陪伴李大伯一起庆祝新年的到来。
沧桑巨变之间，老汉肩扛娇妻跨过岁月之河：深情一跃，浪漫独行。他们的爱情故事就像这波涛汹涌的岁月河流，虽然历经风雨，但却始终充满生机和活力。他们的故事告诉我们，即使面临生活的艰难困苦，只要有真爱的力量，就有超越一切的力量。他们的故事是一首深情的诗，一首浪漫的歌，一首激励我们前行的赞歌。
新华社北京6月3日电（记者周圆、张辛欣）记者3日获悉，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局日前发布通知，组织开展2025年新能源汽车下乡活动。
据悉，此次活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行”为主题，旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板，构建绿色低碳、智能安全的乡村居民出行体系。
活动将选取满足乡村地区使用需求、口碑好、质量可靠的新能源车型，开展展览展示、试乘试驾等活动；组织新能源汽车售后维保服务企业，充换电服务企业，保险、信贷等金融服务企业协同下乡；推动车网互动技术在乡村地区应用，落实车辆购置税、车船税减免，汽车以旧换新，县域充换电设施补短板等政策，鼓励车企丰富产品供给、提升服务水平。
活动还将选取一批新能源汽车推广比例不高、市场潜力较大的典型县域城市，举行若干场专场活动，并以此为中心辐射周边乡镇；鼓励各类新能源汽车生产、销售、金融、充换电及售后服务等领域经营主体共同参与，定制“购车优惠+用能支持+服务保障”一体化促销方案，健全覆盖购车、用车、养车全周期售后服务网络。
撰文丨余晖
目前，国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。
据工信部6月9日消息，近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到，扎实推进3项集中整治，其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。
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车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。
早在2023年伊始，特斯拉在中国市场率先开启价格战，之后，众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年，车企“内卷”继续，有数据显示，仅2024年前5个月就有136款车型降价。
2025年5月，又有车企扣动“价格战”扳机，多家车企跟进，降价车型达上百款，降价幅度从几千到数万元，个别车型的降价幅度，超过30%。
近日，人民日报评论直言，“这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动‘价格战’扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。”
从经济学角度讲，市场经济中竞争不可或缺，但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法，曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。
更深一层来看，“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。
对车企自身来说，在价格战背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，放缓甚至放弃创新，过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说，价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说，“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化，最终导致消费者整体利益受损。
以上种种，最终损害的，是我国产业的整体素质和国际竞争力。
近期，多个车企高管也谈及“内卷”的危害。