乱配老少：家庭关系中的奇妙现象与理解——如何科学合理地分配老人和年轻人的社交资源，原创 小米YU7，不可能卖23.59万，雷军没说谎3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评据央视新闻援引朝中社报道，朝鲜人民军大联合部队炮兵部队于29日进行了火炮射击比赛，朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩亲临现场观摩。
我叫小明，最近在读一本关于家庭关系和社会学的书籍。在书中，作者深入探讨了家庭中一个引人入胜的现象，那就是“乱配老少”。这种现象在家庭成员间扮演着一种复杂而微妙的角色，既体现了父母对子女的关心与爱护，又隐藏着一些未知的社会因素。
从心理学角度看，乱配老少的现象主要源于两种互为因果的心理机制。一方面，老年人经验丰富、社会阅历深厚，他们通常具有独到的智慧和判断力，能够提供孩子成长过程中所需的教育和指导，这是传统观念下的父母角色。另一方面，年轻人往往处于人生的关键阶段，他们需要时间和精力去规划个人生活和发展，这使得他们在面临亲情关系时可能会产生困惑和矛盾。在这种情况下，父母和年轻人可能无法找到合适的时间和方式进行互动，导致长辈成为孩子的代名词。
那么，如何科学合理地分配老人和年轻人的社交资源呢？以下是一些可能的策略：
1. 建立明确的沟通渠道：父母应与孩子建立良好的沟通渠道，了解他们的需求和困扰，帮助他们理清自己的情感与角色定位。也要倾听孩子的意见和想法，尊重他们的独立性。例如，父母可以定期举行家庭会议，分享自己的经验和思考，鼓励孩子提出问题和建议。
2. 制定合理的交流规则：年龄匹配是一种普遍适用的规则，但并非唯一的标准。父母和孩子可以根据个人的兴趣、性格特点等因素设定更加灵活的交流规则，比如在特定时间（如周末或节假日）安排一起出游、参加志愿者活动等，既能满足孩子的需求，也能增进亲子间的感情。
3. 注重个性差异：每个人都是独一无二的个体，拥有各自的兴趣爱好、价值观和行为习惯。在分配社交资源时，应当考虑每个孩子的个性特征和兴趣偏好，给予他们适合自己的机会和空间。例如，如果一个孩子更喜欢阅读，那么父母可以选择陪他参加图书馆活动，或者邀请朋友带他参观博物馆；如果一个孩子热衷于户外运动，那么父母可以安排一起去公园野餐或者参加社区运动队。
4. 引导青少年承担责任：虽然年轻人在处理亲情关系上可能显得有些冲动和冒失，但他们也逐渐长大，开始意识到自己在家庭中的责任。父母应该引导他们以积极的态度对待家庭事务，培养他们的责任感和义务感。例如，当父母发现年迈的长辈因为某种原因无法参与某一项重要的社交活动时，可以通过电话、视频等方式提醒他们，并表达出自己的关心和支持。
5. 推动家校合作：家长和学校是家庭教育的重要合作伙伴，它们可以在教育理念、方法和资源等方面发挥互补作用。父母应积极参与学校的各项活动，与老师沟通孩子的学习状况，听取他们的反馈和建议；学校也应该主动探索并推广适合老年人和年轻人的教育方式和内容，让更多的教育资源惠及这些特殊群体。
“乱配老少”的现象虽然存在，但只要我们采取科学合理的方式，就能够有效地解决这一问题，让家庭关系中的和谐与稳定得以维持。在此，我希望每一个家庭都能通过共享彼此的人生经验、倾听彼此的声音、理解和接纳对方，共同构建一个充满关爱、包容与创新的家庭生态系统。在这个过程中，孩子们不仅能从中获得成长，还能感受到来自父母的理解和支持，建立起稳固的人际关系。
在雷军否认了小米YU7不可能是网传的23.59万之后，引发了广泛讨论，老图之前预测的价格的确也是23.59万，但是在小米YU7公布配置之后，老图认为小米YU7的起售价格大概率会在25.59万，低于24万的可能性微乎其微。
小米YU7定位大中型SUV车型，入门版的小米YU7之前也的确看到了有没有激光雷达的测试车，但是技术发布会之后，小米YU7显然是全系标配了激光雷达。此外，也没有小电池包，入门版用的就是96度的弗迪动力电池，而且全系标配了CDC，英伟达索尔芯片，这个配置怎么看也是比小米SU7 Pro高不少，加上这是一台SUV车型，所以价格上肯定会比24.59万高。
小米YU7的改变还不止于此，准确地讲应该是升级，如果说小米SU7的火爆主要是因为颜值，但是小米YU7并非只有颜值，内饰层面也做了不小的改变，尤其是天际屏的使用，让整个座舱看起来更加梦幻，科技感有了，运动色彩也没缺失，虽然细心的人也能发现，小米YU7的门板区域，下半部分可能也是使用了黑色的设计，但是相比之前的SU7有了很大进步。
综上，就这些改变来看，成本上可不止增加了2万，如果是25.59万的起售价格，也说是不错了。那么，这个配置相比竞品，真的拉开了差距吗？
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖