揭示日本69式：精妙军事设计与实战效能的深度解析，原创 美军绝密波音737进行罕见的跨美飞行，可测量隐形飞机雷达特征重要信号！德邦证券“换帅”如果没有意外的话，荣耀400系列有标准版和Pro版两个型号。
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在日本二战期间，日本军方在军事设计领域进行了一场具有深远影响的设计革新——69式机械化步兵连。作为二战初期日本陆军的主力步兵连队，其设计理念和作战效能对于整个战争进程产生了重要影响。
我们从军事科学的角度来看，69式机械化步兵连的设计理念主要集中在以下几个方面：
1. 灵活性与快速反应：为了适应战场环境的变化，69式步兵连配备了完善的电子指挥系统和自主导航系统，能够在复杂的地形条件下迅速响应命令，灵活机动地执行各种战术任务。这种快速反应能力使步兵连能够快速转移至敌方阵地，通过空降等方式获取战场信息，从而有效应对敌人的进攻或防御。
2. 信息化装备应用：69式步兵连中装备了大量的现代电子设备，如无线电通信设备、雷达、卫星图像处理系统等，这些设备不仅提高了步兵的通讯效率，还支持了精确情报搜集和战场态势分析，为步兵的决策提供了实时数据支持。
3. 组织结构优化：69式步兵连采用了先进的编组方式，每个排由7-12名士兵组成，其中5-7人担任战斗员，1-2人为炮兵，剩余的人则负责后勤保障和通信工作。这种紧凑高效的组织结构不仅保证了步兵在战斗中的高效协同，也使其能承受高强度的火力打击和恶劣的天气条件。
4. 高效火力输送：69式步兵连配备了一种名为“龙骨”的新型火炮，该炮采用了独特的发射装置和自动瞄准技术，可以在短时间内连续射击数十发子弹，大大提升了火力密度和火力覆盖范围，对敌方阵地进行全方位的打击。
69式机械化步兵连并非只注重火力输出，更注重战斗效能的提升。以下是一些具体的实战效能解析：
1. 实战表现：在太平洋战争中，69式步兵连多次出色完成了大规模的攻坚任务，例如在冲绳岛登陆时，他们在海滩上以每分钟60发子弹的密集火力压制美军地面部队，成功突破敌阵，并在后续战斗中继续发挥主导作用。69式步兵连还在中途岛海战中展现了强大的突袭和支援能力，通过快速机动和精确投掷，成功支援了其他友军，使得日军最终未能阻挡住盟军的攻势。
2. 持续作战能力：面对强大的盟军，69式步兵连在长时间的战斗中始终保持高昂士气和顽强的战斗力，这得益于其先进武器系统的高效火力输送和精准的指挥控制。在中途岛海战后，盟军为了削弱日本海军的力量，要求所有被击沉的舰船进行回收，而69式步兵连却在短时间内将所有的船只收集起来，重新装填了弹药，继续投入到战场中。
总结，69式机械化步兵连以其精妙的军事设计和卓越的实战效能，在日本二战中起到了至关重要的作用。它不仅改变了传统步兵的形象，更开创了机械化步兵的新纪元，成为了二战后期日本军队的重要战略力量之一。随着历史的发展，69式步兵连的许多设计理念和技术仍然在现代战争中得以借鉴和发扬，为我们研究现代军事科技发展提供了一个宝贵的视角。
5月22日，据战区网站报道美国空军装备司令部所属的NT-43A/737-200改装机RAT55，完成了一次从内华达测试训练场至阿肯色州西北国家机场的罕见跨美飞行。
这架波音737-200改装的雷达特征测量飞机，通常在高度保密的托诺帕测试场及其周边空域活动，执行着对隐形飞机雷达截面的测量任务。而此次不寻常的飞行路径，以及在得克萨斯州阿马里洛机场的停留，都让军事观察家和航空摄影师们对RAT55的这一行程充满了好奇。
RAT55，这架被赋予了测量隐形飞机雷达特征重任的飞机，其每一次飞行都是对美军隐身技术发展的一次检验。其任务不仅限于监测和评估现有隐形飞机的雷达反射面积，更包括验证新型隐身材料和涂层的效果，测试雷达吸波涂层，收集红外辐射数据等。
这些数据对于美军来说具有极其重要的价值，它们将直接影响到隐身飞机的设计优化，甚至关系到未来战场上的空中优势。而RAT55的测量结果，更是对美军隐身战术和突防能力的不断提升起到了关键作用。此外，这种空中测量的优势在于能够获取目标飞行状态下的俯仰角数据，特别是模拟预警机与战斗机的俯视探测角度，为美军提供全方位连续的雷达特征数据。
RAT55的改装历程和主要任务，体现了美军在隐身技术领域不断探索的脚步。这架飞机最初作为T-43A导航教练机服役，后来经过洛克希德·马丁臭鼬工厂的设计改装，以及亚利桑那州固特异航空航天工厂的实施改装，最终成为了今天我们所见的雷达特征测量平台。
改装后的RAT55，前部安装了直径4.5米的雷达罩，配备了合成孔径雷达，尾部则加装了容纳合成孔径雷达组件的碳纤维复合材料整流罩。这些技术特点，让RAT55能够在飞行中全方位测量隐形飞机的特征，为美军的隐身飞机研发提供了重要的数据支持。
RAT55的主要任务包括验证新型隐身飞机设计与表面处理效果，测试雷达吸波涂层，收集红外辐射数据，验证新型吸波材料，以及评估热管理技术。通过这些任务，RAT55为美军隐身技术的进步做出了巨大贡献，尤其是在优化突防路径算法和提升战斗机突防概率方面。
技术的创新和应用，是RAT55能够在隐身技术领域发挥核心作用的关键。这架飞机不仅仅因为它的外形怪异而引人注目，更因为它所搭载的先进技术。RAT55前部的直径4.5米雷达罩，以及机身尾部的碳纤维复合材料整流罩，都不仅是为了外观上的独特，而是为了满足其特殊的功能需求。
雷达罩内部的合成孔径雷达，能够提供高精度的目标成像，这对于测量隐形飞机的雷达特征至关重要。而顶部加装的光电/红外传感器舱，则能够在飞行中全方位测量隐形飞机特征，进一步提高测量的准确性。
在进行雷达特征测量时，RAT55能够利用其双波段雷达生成目标的合成孔径图像。前后阵列协同工作，实现双基测量模式，这种模式的测量精度可以达到0.001平方米雷达截面。这样的精度，足以检测到B-2轰炸机维修后涂层厚度的微小误差，为隐身性能的提升提供了可靠的数据支撑。
在实际飞行中，RAT55不仅仅是一架测量飞机，更是隐形飞机研发过程中的一个重要伙伴。当RAT55伴随B-2轰炸机等隐形飞机飞行时，它能够收集到关于这些飞机在真实飞行状态下的雷达特征数据。通过这些数据，科学家和工程师可以更准确地了解隐形飞机在不同飞行姿态和环境下的雷达反射情况。
特别是RAT55能够模拟预警机与战斗机的俯视探测角度，这对于验证和优化隐形飞机的隐身性能至关重要。在飞行过程中，RAT55的双波段雷达会生成目标的合成孔径图像，通过前后阵列的协同工作，实现对目标的全方位连续测量。这种测量方式不仅提供了高空间分辨率的数据，也为评估隐身飞机在实战中的表现提供了宝贵的参考。
对于任何一架飞机而言，维护和大修都是确保其安全飞行和性能优化的关键环节。RAT55也不例外，这架服务于美军的测试机，其维护周期和大修内容都是经过精心设计的。每飞行300小时，RAT55就需要进行一次A级检修，这项检修工作通常需要耗时14天，以确保飞机的各个系统保持最佳状态。
每5年，RAT55会进行一次更为全面的D级大修，这次大修的耗时长达90天。在这期间，飞机的各个部件和系统将接受彻底的检查和升级，以确保其能够适应不断发展的技术需求和更高的性能标准。
2021年12月，RAT55曾在金航空航天公司的维修机库停留一个月进行维护。这家位于阿德莫尔市的维修基地，不仅持有FAA认证，而且专精波音737系列深度维护。金航空航天公司的专业维护，为RAT55提供了强有力的技术支持，确保了这架老将能够继续在美军的隐身技术发展中发挥重要作用。
随着美军在隐身技术领域的不断进步，B-21轰炸机、F-47六代机以及先进无人机等项目的推进，RAT55的任务量正达到历史峰值。这架已经服役超过40年的737-200改装机，虽然在技术上已显得老迈，但其作用和价值依然不可替代。
【导读】德邦证券“换帅”，梁雷出任董事长
中国基金报 记者 莫琳
“易主”山东国资8个月后，德邦证券“换帅”。
5月30日上午，德邦证券官网公示，该公司新一任董事长由山东财金集团党委书记、董事长梁雷出任；德邦证券原董事长金华龙任副董事长。
事实上，山东财金集团正是德邦证券去年“易主”之后的实控人。
记者还注意到，德邦证券新一届董事会总人数由原先的9人扩至11人，原董事会成员左畅、武晓春等人退出。
德邦证券正式“换帅”
官方履历显示，梁雷，男，汉族，1971年10月生，在职研究生，管理学博士，中共党员。
2022年10月，梁雷出任山东财金集团党委委员、书记，董事、董事长。