探索野外奇遇：《驯服小蛦子》在线全景观赏：解开神秘小蜥蜴的迷雾与冒险故事，原创 448艘订单！韩国船企或成美国造船业重建最大赢家？“米荒”还在持续，米价咋就难倒了这个“吃米大国”？沪深两市成交总额9989亿元，较前一交易日的10099亿元减少110亿元。其中，沪市成交3944亿元，比上一交易日4005亿元减少61亿元，深市成交6045亿元。
《驯服小蛦子》在线全景观赏：破解神秘小蜥蜴的谜雾与冒险故事
在浩瀚的宇宙中，有一颗被称为“新地球”的星球。在这颗星球上，生活着一种神秘的小生物——小蛦子。小蛦子以其独特的外形和神秘的力量，成为了探险家们探索未知世界的热门话题。关于小蛦子的生存环境、习性以及如何驯服它的秘密，却始终笼罩在一片迷雾之中。
《驯服小蛦子》是一部以小蜥蜴为主人公，深入揭秘其神秘世界的作品。小说描绘了小蛦子在新地球上的冒险历程，从初次发现它的踪迹到被人类误解、误杀，再到历经磨难最终被成功驯服的故事。
让我们来看看小蛦子的生存环境。小蛦子生活在遥远的热带雨林中，那里气候湿润，植被繁茂，阳光充足，是它们繁衍后代的理想之地。小蜥蜴拥有灵敏的身体感知能力和超强的视力，能在森林中穿梭自如，捕食各种小型昆虫、果实等食物。由于气候变化和人类活动的影响，小蜥蜴的生活环境正在遭受严重的破坏，栖息地逐渐缩小，食物资源变得愈发稀缺，这使得小蛦子面临着生存危机。
为了应对这些挑战，小说中的主角，一名名叫杰克的探险家，决定寻找小蜥蜴的栖息地，并尝试对其进行驯服。他的旅程充满了困难和挑战，其中包括艰难的探险路线、恶劣的生态环境、以及未知的危险生物。但杰克凭借坚韧不拔的精神和丰富的知识储备，克服了一切困难，终于找到了小蜥蜴的神秘家园——一片密林深处的洞穴。
进入洞穴后，杰克开始了他长达数月的耐心观察和训练。他研究小蜥蜴的生活习性和行为特点，试图找到能够驯服它们的方法。经过无数次的尝试和失败，杰克终于掌握了小蜥蜴的触觉、嗅觉和味觉，甚至在一定程度上改变了它们的行为模式。通过精心策划的训练计划，杰克成功地将一只体型较小、反应敏捷的小蜥蜴驯服成为了一只温顺且忠诚的朋友。
在驯服的过程中，小蜥蜴展现出极强的适应力和亲和力，对人类表现出极大的依赖和喜爱。它不仅学会了基本的日常行为，如进食、休息、狩猎等，还学会了自我保护和社交技巧，与同类建立了深厚的感情纽带。这让杰克深深地感到，尽管小蜥蜴是一种神秘而原始的生命体，但在经历了漫长的进化过程中，已经具备了与人类共存的能力。
《驯服小蛦子》不仅揭示了小蜥蜴的生活习性，更展现了人类与自然环境和谐相处的可能性。故事通过主角杰克的探险经历，展现了人类对于自然资源的尊重和保护，同时也提醒我们，面对大自然的复杂性和多样性，我们需要有远见卓识，勇于探索，敢于创新，才能真正理解和驯服这种神秘而又宝贵的生物。
《驯服小蛦子》是一本充满奇幻色彩的探险故事，以其独特的情节设定和引人入胜的人物塑造，为我们揭开了一种全新的动物习性认知，呈现了一幅生态变迁与人与自然和谐共生的美好画卷。这部作品不仅让读者感受到了探险的乐趣，也让我们反思了人与自然的关系，激励我们在未来的探险旅途中，保持对未知世界的敬畏和探索精神，用智慧和勇气去探索生命的意义和价值。
韩国经济界表示，韩国应将美国政府推进的造船业重建计划视为本国造船业的发展契机，建议选定LNG船及商船新造、海军军舰MRO（维护、修理和大修）、新一代船舶合作等业务性明确的领域，制定韩美双赢的协商方案。
近日，韩国经济人协会（FKI）委托韩国海洋大学教授柳民哲发布《美国造船产业分析及韩美合作中的启示》报告书，提出韩美造船业合作方案。
今年4月出台的《美国船舶法案》（SHIPS for America Act）规定，美国国籍战略商船队规模需增至250艘，到2047年，15%的美国LNG出口货物将由美国建造的船舶运输。美国海军通过2025年军舰退役和新造船计划，预计在今后30年内新建364艘军舰。此外，今年1月美国总统特朗普还曾提及将订造40艘破冰船。
报告书预测，受美国政府重建造船业政策推动，到2037年，美国在商船、LNG船、海军舰船等领域的船舶订购量将达403~448艘。
柳民哲主张，韩国政府和造船界需针对上述不同领域制定对策，以把握发展机会：
在LNG船领域，鉴于美国LNG出口量增加，美国新建造的LNG船难以全部在国内完成建造。但从长远看，韩国造船企业需做好本土化准备。同时，美国战略商船团以中型船舶为主，韩国可制定官民合作方案，以扩大本国中型船企的订单和业务。
在美国海军舰艇MRO领域：由于美国海军作战舰艇与尖端武器系统关联紧密，短期内韩国承接MRO和新造船业务的可能性较低。因此，可先从以船体维修作业为主的工作入手积累信任，逐步扩大到船体改造维修项目订单，从长远考虑，再参与包括武器系统在内的维护业务。
在美国海军舰艇新造领域：重点应放在运输及支援舰、登陆舰上。韩国需通过提升本国军舰武器及作战体系的竞争力，培养海外军舰出口能力。在新一代船舶方面，有必要研究制定韩美共同基金方案，以开展中大型二氧化碳（CO₂）运输船、液氢运输船、无人自主航行船舶等尖端技术的研究。
柳民哲建议，两国政府应就美国国内造船厂生产效率改善方案、韩国企业收购的美国造船厂用地及周边基础设施整顿方案事先进行协商。为保证韩国造船企业顺利进入美国市场，可考虑放宽除核心技术外的造船技术海外出口限制。
据央视新闻消息，今年以来，日本国内大米价格不断上涨，连创新高。5月23日，日本总务省公布4月全国消费者物价指数，其中大米价格较去年同期上涨98.4%，创下自1971年以来的最大涨幅。日媒评论称，在2025年，日本大米堪比“吃不起的黄金”。
长期以来，日本政府一直声称日本大米能够自给自足，那么眼下这场 “米荒危机”为何会发生？“米荒”的真相究竟是什么？
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减产政策
不合理的农业体制
尽管日本政府解释说，此番米价高企，一是由于去年夏季的极端高温导致水稻广泛歉收；二是疫情后旅游业复苏，推动日本餐饮业对大米需求的激增。但日本著名经济学家、前财务省官员高桥洋一指出，这仅仅是表面原因，2025年的“米荒”是数十年来日本推行不合理农业体制的结果。
自民党推行“减产政策”
在日本，农民是长期执政党——自民党的传统票仓。以保护农民利益之名，自民党一直严格限制大米进口量。在1995年加入WTO前，日本对进口大米征收高达778%的关税；此后逐渐降至目前的227%。
对外限制进口，对内则实行“减产政策”。
日本经济学家 前财务省官员 高桥洋一：为什么会出现“米荒”呢？其实很简单，就是“减产政策”搞的鬼，一直在减少供给。一旦需求增加，价格就涨上去了。也就是说，减产政策的本质就是默许价格上涨。
“减产政策”开始于1971年，由时任自民党首相佐藤荣作批准，日本农林水产省制订，农协负责执行。通过发放补贴限制水稻种植面积，鼓励农民转种其他作物或直接休耕，此后该政策持续近50年。
“减产政策”名义上是要预防水稻生产过剩，防止米价暴跌，但现实结果却是人为控制市场供应，成为利益团体结盟牟利的手段。
“政—官—农”权力三角
据《读卖新闻》报道，如今日本全国农业协同组合联合会，即“日本农协”左右着日本国会约30%的席位，在历次重大选举活动中，农协都会动员旗下农民向自民党贡献大量选票，而农协长期与自民党内“农林族”议员合作，影响相关立法及农林水产省的政策走向，形成一个“政—官—农”权力三角。
与此同时，日本的水田面积和大米产量却在不断下降，抗风险能力也逐年变差。
“适当生产量”指导指标
尽管在名义上，“减产政策”已于2018年被废除，但农林水产省每年还在发放“适当生产量”指导指标，继续通过补贴诱导农民转作或休耕。
东京放送新闻报道称，与实施“减产政策”的2014年文件相比，农林水产部今年发给稻农的文件标题虽是“食用米的种植指导方针”，没有采用“指定目标数量”这样的政令式修辞，但指导思想却一如既往。
日本稻农 菅原彻：现在还是会收到这种通知，虽然口头上说“想种就种，想卖就卖”，但实际上还是得填写是否进行了转变种植作物的表格。所以大家都觉得，这不跟“减产政策”实施时一样吗？
农业人口流失严重
数十年来，日本政府明里暗里执行的“减产政策”，打击了稻农种稻的积极性，抑制了日本农业的竞争力，农地荒废、农业人口流失现象严重。
日本稻农 菅原彻：就算政府说请再多种点米，我们也种不出来了。我觉得这正是过去农业政策榨干了农业本体的体现。我们一直按照国家的要求来做事，结果却发现，原来政策错了。我是这么想的。
据日本民间调查机构东京商工研究所公布的数据，2024年，日本稻农中选择停业或申请破产的数量达到了自2013年有记录以来的最高值。
今年2月国会众议员讨论会上公布的数据则证实，日本农民平均年龄已超70岁，再过5到10年，农户数量将急剧减少，届时大米价格可能飙升至每5公斤1万至2万日元。而到2040年，农户数量预计将进一步骤减。
明治大学农学部教授 作山巧：长期以来，政府一直试图通过干预来平衡大米的供需关系，但是农林省在大米供需调控上失败了，这就是现在造成“米荒”问题的主要原因。
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储备米去哪了？
政府放粮 农协囤粮
今年3月以来，日本政府分四次累计投放了总计41万吨储备米。这也是日本自1995年建立储备米制度以来，首次为确保大米流通量动用储备米。如果这些被释放的储备米全部进入日本市场，应可在很大程度上缓解“米荒”问题。
然而，根据日本农林水产省5月20日公布的数据，截至4月末，真正流入日本零售市场的应急储备米仅有7%。那么，日本政府投放的几十万吨大米到底去了哪里呢？
“政府放粮、农协囤粮”
3月18日，日本农协从受政府委托的仓库中接收了此番中标的储备大米。据日本全国新闻网报道，日本农协通过竞标收购了其中95%的储备米，仅3月和4月两次投放，农协就囤积了约20万吨大米。
于是，在2025年的日本，魔幻般地出现了“政府放粮、农协囤粮”的局面。
日本经济学家 前财务省官员 高桥洋一：释放储备米，结果95%都被日本农协买走了。这听起来很不可思议，这就是经济学上的“买方垄断”。95%的份额都集中在日本农协手上，他们当然能随意定价。这完全是一场闹剧。释放多少（储备米）都没用，因为被日本农协垄断了。
日本农协并非传统意义上的行业协会，而是集经济、政治、社会职能于一体的庞大利益集团。据日本《读卖新闻》报道，农协的组织网络覆盖全国90%以上的农户，掌控着农业生产资料供应、农产品销售、金融保险等全产业链环节，仅农协旗下的农林中央金库就管理着超过100万亿日元的资产，相当于日本年GDP的9%。
据东京放送新闻报道，几十年来，农协通过“低买高卖”，垄断了日本约90%的大米交易量。农民将收上来的米交给农协，再经过批发商、零售商层层加价，最终卖到消费者手中。
农协会长：“米价不贵”
而目前储备米迟迟未能到达消费者手中的真正原因，可能仍是一个“钱”字。
美联社驻日本记者 伊莱恩·柯尔滕巴赫：现在的怀疑是，批发商或有人在蓄意囤积大米，目的是哄抬价格，从中获取更高利润。
但日本稻米批发协会理事长山崎元峪称，问题并非出在批发商这儿。
日本稻米批发协会理事长 山崎元峪：政府说市场上有米，但我们其实进不到货。我们的主要进货渠道依靠农协，但他们说准备不了。我们本应进七成的量，实际只能进三成。政府说，米在中间某个阶段被卡住，但没说明是哪一环节。
5月14日，日本农协会长山野对于当前米价的看法引发舆论哗然。
记者：对于5公斤大米4000日元（约合201元人民币）左右的价格水平，山野会长您怎么看？
日本全国农业协同组合中央会会长 山野彻：我们想表达的意思是，这是一个合理的价格。我认为现在的大米价格不贵。
日本民众：我觉得大家现在是别无选择。老百姓只能以每5公斤4800日元（约合241元人民币），或5000日元（约合251元人民币）的高价购买大米，但这并不意味着价格合理。