车厢绿意浓：公交车上的荫蒂舒适体验，让出行更轻松惬意，【单向历】6 月 4 日，宜乡间散步又一家手机芯片大厂，抛弃三星，不要三星代工芯片了（自诩南亚霸主的印度空军，在5·7空战后彻底怂了）
高密度的城市生活，人们常常为了追求便捷和效率而选择公共交通工具。公交车以其低廉的价格、准时的运行时间和舒适的乘车环境，成为许多人通勤的重要工具。公交车车厢中的绿色荫蒂舒适度同样重要，它不仅能够提供阴凉和遮蔽，更能为乘客带来一种宁静、放松和愉悦的乘车体验。
公交车车厢内的绿荫蒂设计可以有效地调节车内温度。在炎热的夏季或者冬季，公交车车厢内部通常是空调系统负责调节温度，但这往往会导致座椅和地板上产生大量的热气和湿气，使乘客感到闷热和不适。而公交车的绿荫蒂设计则利用了自然界的通风原理，通过树冠的茂密覆盖和透光板的光线折射，使得车内的热量得以分散，降低座椅和地板的温度，为乘客创造一个舒适宜人的乘凉空间。而在寒冷的冬季，公交车的绿荫蒂设计则更加贴心，通过增加窗户面积，提高车内光线利用率，同时利用窗帘和保温材料，为乘客提供温暖舒适的室内环境。
公交车车厢内的绿荫蒂设计还可以缓解城市交通压力。在早晚高峰时段，公交车的行驶速度相对较慢，此时如果乘客密集且集中在一个区域，车厢内的噪音可能会加大，影响其他乘客的休息和学习。而公交车的绿荫蒂设计则巧妙地将乘客分散到各个角落，形成一个相对安静的学习区或阅读区，有效减少了乘客间的干扰，提高了乘车的便利性和舒适性。
公交车车厢内的绿荫蒂设计还可以提升公众的环保意识。公交车作为城市的主要公共交通工具，其排放的尾气对城市空气环境有着重要的影响。而公交车的绿荫蒂设计，可以通过采用低能耗的玻璃材质、可再生材料或者节能灯具等方式，降低车辆的能源消耗，减少尾气排放，从而有助于改善城市的空气质量，满足人们对环保的需求。
公交车车厢内的绿荫蒂舒适度是保障乘客出行安全和舒适、减轻城市交通压力、提升公众环保意识的重要因素。随着人们对健康生活观念和绿色环保理念的日益重视，公交车车厢内的绿色荫蒂设计将会越来越受到人们的关注和支持，为人们的出行带来更多便利、舒适和环保的选择。
阿卜杜勒拉扎克·古尔纳在诺贝尔文学奖获奖演说中，回顾了他从学生时代开始的写作经历。
他认为，真正的写作起始于一个人主观强烈地感到“有些事需要说出口”之时。而在课堂上被要求写下的一篇篇作文，“没有驱动力，没有指向性，没有经过反复的思索，无休止的充重组”，因而和按照公式推演一道几何题没有太大差别。
《海边》
问题意识与主体意识，二者在写作中缺一不可。
作为移民英国的坦桑尼亚裔，古尔纳的问题意识与主体意识便发始于逃离故乡之后。在安全的地方定居下来，古尔纳才有精力去回顾他还是青少年时，祖国所度过的那段朝不保夕、人人自危的屈辱日子。
“一场影响深远的大混乱降临到我们的生活中，其中的是是非非都淹没在伴随一九六四年革命剧变而出现的暴行之下：关押、处决、放逐，还有无休无止、大大小小的羞辱和压迫。”
那些在历史的缄默中被逐渐遗忘的暴力和谎言，是对无数人民被欺辱至死的真相的掩盖。古尔纳开始在记忆中梳理坦桑尼亚复杂的社会历史，将令他愤怒、遗憾、困惑的问题付诸文字。
大家记得不记得，在3nm工艺时，三星立了一个巨大的Flag，说要追上甚至超过台积电。
为此，三星一是激进的采用了GAAFET晶体管技术，而台积电在3nm时，还采用的是老迈的FinFET晶体管技术。
同时，三星还比台积电提前半年就量产3nm芯片，以此来显示自己的能力和实力，希望能够从台积电那里抢一点客户过来。
不曾想，因为激进的做法，导致三星的3nm良率一直非常低，据称还不到20%，毕竟GAAFET晶体管技术，虽然更先进，但没这么简单，三星是第一个吃螃蟹的人，也要有做螃蟹夹手的准备。
这么低的良率，意味着制造10颗芯片，有8颗是坏的，2颗才能用，这导致芯片成本提高N多，同时产能也非常小，毕竟80%的产能是废产能。
更重要的是，三星的3nm工艺，实际上有点拉稀，因为其晶体管密度，只和台积电的5nm差不多，空有3nm之名，实际一塌糊涂。