揭秘神器——插插插91：掌控生活便捷科技的全能助手，哈佛中国学生蒋雨融再次回应身份争议一文详解！获取135部资质，沃飞长空如何布局低空场景三阶路径直接炖：排骨表面往往带有血水和杂质，直接炖煮会导致这些不良物质融入汤中，使汤色浑浊，腥味加重，影响整体口感。
关于神器——插插插91：掌控生活便捷科技的全能助手
插插插91，一款集智能化、一体化于一身的生活科技产品，凭借其强大的功能和创新设计，已经成为现代人生活中不可或缺的一部分。这是一款由来自全球领先的智能设备制造商——九阳集团精心打造的智能家居综合服务平台，它将插拔式插座、蓝牙耳机、智能电视等多种家居产品完美融入一个统一的操作系统内，提供了一种全新、便捷且舒适的使用体验。
插插插91的核心功能包括智能家居控制、语音助手、远程操控、安全防护等。通过插插插91，用户能够随时随地对家中各种电器进行控制，无论是开关灯、调节温度、开启电视、播放音乐，还是查看时间、查询天气，都能在手机应用上一键操作。插插插91还具有高度的语音识别技术，用户只需说出指令或口令，即可实现对各种家电的控制。例如，“打开客厅的灯光”，只需一句简单的指令，插插插91就能迅速响应并执行相应的任务。
插插插91提供了丰富多样的智能家居管理服务。除了常见的定时开关、温度设置等基本功能外，它还可以根据用户的习惯和偏好，自动学习和优化家庭环境。例如，当用户长时间不在家时，插插插91会自动关闭所有不必要的家电，以节约能源；当有访客来访时，插插插91还会开启照明和门窗监控，确保家庭安全。插插插91还能与智能手机、平板电脑、智能音箱等设备进行联动，实现全屋的无缝连接，为用户提供更便捷、更人性化的家庭生活体验。
插插插91的应用涵盖了全面的安防功能。用户可以通过其内置的摄像头、烟雾传感器、门锁传感器等功能，实时监控家中环境，及时发现异常情况，并通过手机APP发送报警信息到家庭成员的手机上，以便在第一时间做出反应。插插插91还支持人脸识别、指纹解锁等功能，进一步提高了家庭的安全性和私密性。
插插插91并非只是一部简单的智能家居设备，更是九阳集团深挖市场需求，结合行业前沿技术推出的全能型智能家居解决方案。它的出现，不仅满足了人们对便捷生活的需求，更为人们带来了全新的科技生活方式。
插插插91以其先进的智能技术、便捷的操作方式和丰富的功能，使得家居生活更加智能化、人性化。无论是在控制家电、管理家庭环境，还是在提高安全性、提升隐私性方面，插插插91都展现出了无与伦比的优势。其全能、实用的特点，无疑是一款引领未来智能家居发展潮流的重要工具。我们期待插插插91在未来能继续发挥创新作用，为更多的家庭带来更为智能、便捷、舒适的生活体验。
6月3日，哈佛中国学生蒋雨融再次在微博发文，回应身份争议：“我是中国护照，没有海外任何国家的绿卡或身份。我2020年暑假在瑞信一直实习到9月开学，疫情期间都是远程。开学之后，9-11月离职，但在同一个组群聊里远程时不时回答一些问题，没有任何工资。直到2020年12月毕业全职入职瑞信。懒得再回应第三次了。”
6月2日晚，她曾发博称，“如果你相信你是在发该发的声音，做正确的事情，那么就去堂堂正正、大大方方地争取，去为更多没有办法为自己发声的人们发声，去照亮更多的角落。”
另据新京报此前报道，5月29日，哈佛大学毕业典礼上，中国籍学生蒋雨融代表毕业生演讲。25岁的蒋雨融来自中国青岛，获得哈佛大学国际发展方向的公共行政硕士学位。蒋雨融用翻译洗衣机中文标识的趣事，强调要保持多元化和国际化。她担心自己的世界观正日益受到威胁，呼吁同学们保持同理心与善意。蒋雨融并未提及特朗普，但美媒称她的演讲实际上是对特朗普“禁招令”的强烈反驳。
演讲视频走红后，有网友质疑蒋雨融利用父亲职务便利，通过“走后门”被哈佛大学录取。
据媒体此前报道，网友发布的截图显示，中国生物多样性保护与绿色发展基金会曾公开发布推文称，时任副理事长兼秘书长的周晋峰推荐了长期志愿者蒋雨融进入哈佛大学肯尼迪学院，蒋雨融的父亲蒋志明对此表示感谢。目前，在绿发会的公众号和微博账号搜索“蒋雨融”，均显示无相关内容。
6月2日，蒋雨融在社交媒体上发文，对相关争议进行了回应。她承认曾在绿发会做过实习生，也开了实习生推荐信，但最后没有提交到哈佛。她表示，以上信息可随意查证，否认靠走后门进哈佛。
不久前，在第三届民航科教创新成果展上，沃飞长空公布已获得由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证，引起业内诸多关注。值得注意的是，此次沃飞长空是以直升机为主体来申请的135部运行资质。
为何一家eVTOL企业要用传统直升机取证？今天一文为大家说清楚。
要弄清楚这些问题，得先明白几个概念。
中国民航规章(China Civil Aviation Regulations，简称CCAR)，是中国民用航空领域具有法律效力的专业性行政管理法规文件体系，由中国民用航空局制定并发布。CCAR共有上百部，为彼此进行区分，用于各个方面的规章都有独立编号，后面加上“部”，代表“具体属于哪一个方面的规章”。
比如，CCAR-21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》、CCAR-91部《一般运行和飞行规则》、CCAR-121部《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》、CCAR-135部《小型商业运输和空中游览运营人运行合格审定规则》、CCAR-92部《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》。
图源：中国民用航空局官网截图
其中，CCAR-135部是针对小型航空器的商业运营而制定的一部专门性规章。CCAR-135部运行合格证（Air Operator Certificate，简称AOC），就是民航监管机构依据 CCAR-135部规章批准航空运营人从事特定航空运行种类的行政许可证书。
简单来说，这是民用航空企业能够商业运行的必需许可，也是保障乘客安全的基础。
图源：中国民用航空局官网截图
接下来我们回答第二个问题，eVTOL主机厂为什么要取CCAR-135 部运行合格证？
低空经济要发展，应用场景是重要驱动力。
沃飞长空作为国内领先的eVTOL主机厂，深知行业要发展，本质是要构建“技术适航-场景验证-运营样本”的转化生态，航空器的适航取证是基础，eVTOL的应用场景拓展以及低空运营商业模式的落地实施尤为关键。
由此出发，此次沃飞长空以直升机为主体，获批CCAR-135 部资质，也是瞄准未来低空应用场景能够落地实现的第一步，意味着企业具备了可通过直升机“先行先试”，验证低空场景航线运营的全流程能力。
一方面，目前的运营经验可为后续运营eVTOL产品储备技术能力，识别在运行中的风险，建立风险源库，反馈优化设计，并在未来交付中提醒客户做防范.
另一方面，也可为现有135部的运营商们后续使用eVTOL提供能快速复制、“拿来即用”的低空经济解决方案，加快解锁低空应用场景，助力国内低空经济完成“新道超车”。
瞄准低空应用场景落地的目标，在“安全适航，严格适航”的基础上，沃飞长空在场景应用方面也进行了诸多布局。
低空载人航线验证：
打通低空出行航线运作流程
目前，沃飞长空已助力成都完成了城市低空载人交通首航，在国内首次使用直升机执飞完成了同一城市两个大型繁忙民用运输机场之间的直升机低空目视航线互通，实现了双机场场内运输飞行。同时，还实现了试飞市区-景区之间的航线互通，完成了从高新区起降点直飞都江堰市青城山的飞行试验。
从机场接驳到机场互通，此次试飞线路涵盖典型的民生低空交通场景，以传统直升飞机先行先试，为后续常态化运营做前期准备，也为未来以AE200为代表的eVTOL产品的商业应用奠定了坚实的基础。
低空文旅航线验证：
解锁“飞行观光+文化沉浸”双体验
随后，沃飞长空再次以直升机验证试飞了“成都-乐山”的“巴蜀低空文旅走廊”航线，将2小时陆路行程压缩至45分钟低空航程，并以低空视角俯瞰三江汇流地理奇观与大佛庄严法相，同步解锁“飞行观光+文化沉浸”双体验，使交通效率与景观视野实现双重跃迁。
这些从实战中淬炼的经验，将为后续eVTOL运营商开发景区接驳、文化观光等场景提供可复制的运营样本，推动巴蜀文旅从“门票经济”向“空域价值经济”转型，加速低空经济从技术验证迈向规模化商业落地。
此次获取CCAR-135部运行合格证后，沃飞长空将坚持通过三步走的路径来积累运营能力：
第一步，直升机“先行探路”，开展低空场景验证飞行；
凭借现有资质，同步开展低空常态化的验证飞行，积累空域动态协调机制、气象适应阈值库、场景化安全标准等核心经验与数据，实践出一批具备市场需求，符合安全运营标准的场景与航线。在此过程中，探索城市与城际空中交通应用场景，识别风险并进行分级管控，排查治理相关隐患，沉淀数据基石与流程模板。这也是沃飞长空作为主机厂，对现行民航规章与运行体系的系统性实践。
第二步，推动AE200与现有运行体系适配并检验可靠性；
待AE200完成适航取证后，在前期成熟验证的航线与场景上，分阶段推进直升机向eVTOL的运力迭代。通过上一阶段的运营实践，验证eVTOL产品功能和性能与现行场景、既有航线、市场需求的匹配度，实现产品升级优化。
第三步，使用AE200构建低空交通网络，为未来eVTOL的大规模运营提供运营经验；
依托前两步验证测试出的成熟航线与成熟eVTOL产品，形成可快速复制的低空经济解决方案，助力运营商全面构建以eVTOL为核心的低空交通网络。
低空经济不缺乏场景想象力，关键在于如何将需求转化为安全可持续的商业闭环。