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最近几天,关于我国第四艘航母的消息屡屡见诸报端,国内外各方对其发展趋势也都给予了高度关注。总体来说,大家对于我国第四艘航母的态度基本一致,普遍认为其吨位将会非常庞大,可能达到了10万吨级别。而在动力配置方面,争议却十分激烈。十年前,关于福建舰是否采用“核动力与常规动力”之争的讨论如今又再次浮出水面。那么,到底哪种动力配置的可能性更大呢?
全球航母动力配置
首先,来看看世界范围内各国航母的动力配置。目前,美国和法国的航母均采用核动力,而其他一些国家的航母则依旧采用常规动力。需要注意的是,常规动力也有多种类型。比如,英国、意大利等国的航母主要使用燃气轮机;而中国、俄罗斯等国的航母则使用蒸汽轮机。例如,中国的辽宁舰、山东舰和福建舰,都是蒸汽动力驱动。
与常规动力航母相比,核动力航母在航程、续航力等方面有着显著优势。这使得核动力航母更适合全球部署和灵活调度。此外,核动力航母无需烟道,能有效节省舰岛空间,从而为飞行甲板腾出更多使用面积。然而,核动力航母的造价非常高,且需要定期进行保养,这也是其显著的短板。而常规动力航母则在建造成本和保养周期方面相对更加经济和简便,但由于航程有限,必须依赖大型补给舰和港口补给,全球部署时会遇到一定困难。此外,无论是燃气轮机还是蒸汽轮机,都需要烟道,进一步占用了甲板空间,压缩了航空作业区域。
因此,核动力航母和常规动力航母各有利弊,具体选择何种配置,必须根据各国海军的实际需求、科技水平以及战略目标来进行权衡。
我国第四艘航母的发展
以法国为例,该国计划研发的新一代PANG型航母将采用核动力,且吨位约为8万吨,与我国福建舰相当。到了2025年,我国将已经建成了三艘常规动力航母。随着我国经济的持续增长,海外利益日益广泛,解放军海军的战略需求也日渐深远,进入远洋的需求更加迫切,因此对核动力航母的需求愈加明显。
近期,关于我国第四艘航母的“水泥航母”卫星图也开始流传,很多分析认为其与正在海试的福建舰相比,尺寸和吨位明显更大,预计可达到10万吨级,尺寸与美国的福特级航母类似。同时,卫星图显示,“水泥航母”的舰岛尺寸相比福建舰有所缩小,位置也向后移,接近福特级航母的布局。因此,许多网络分析认为,我国的第四艘航母极有可能采用核动力系统,而不再继续使用蒸汽动力。当然,也有一些观点认为,这艘新航母可能只是福建舰的一个放大升级版。
动力配置的可能性分析
至于动力系统,第四艘航母是否继续使用福建舰的蒸汽动力,尚无官方确认。由于该航母仍处于建设阶段,且官方未发布任何设计图或概念图,外界的分析只能依据现有的线索和趋势进行推测。笔者认为,采用核动力的可能性更大,因为这艘航母预计将在2030年左右服役,面对未来几十年的作战需求,继续使用蒸汽动力显然不足以满足现代化作战的需求。
回顾美国海军的航母发展历程,我们可以发现,在二战后,美国的福莱斯特级、小鹰级等航母均采用了蒸汽动力,但从企业级航母起,核动力成为其主流配置。核动力的引入,正是为了适应更长时间、更广范围的作战需求,显然这一思路对于我国未来的航母发展也具有借鉴意义。
笔者认为,我国的第四艘航母在定位和功能上,将与美国的企业级航母类似。这艘航母的成熟度和完美度可能不是最重要的,关键是能够推动航母技术、舰载核反应堆的逐步发展。基于这一考虑,第四艘航母采用核动力的可能性较大,预计其吨位约为10万吨,配备四部电磁弹射器和三部升降机,布局上与美国航母类似。
福建舰的影响
从福建舰的一系列公开报道来看,我们可以发现其在设计理念和布局上,与辽宁舰、山东舰有了显著差异,逐渐趋向于美式航母风格。福建舰作为我国首艘8万吨级航母,是我国海军迈向更大、更强航母平台的重要一步。它不仅承载了我国航母发展的过去,也为未来10万吨级航母的设计和建设提供了技术支持和经验积累。
关于我国第四艘航母是采用核动力还是常规动力的问题,似乎并不是最为关键的。更重要的是,10万吨级航母平台的全面成熟,它足以支撑未来两种动力配置的航母发展,甚至可以在同一平台上,研发出不同动力配置的航母,互为补充。例如,未来可以考虑同时服役4艘常规动力航母和4艘核动力航母,形成互相协作的力量框架。