无活动混音器：为何现有设备已失效 - 解读关键原因与替代方案，苹果发布全新 CarPlay！体验全面革新，还有一个 Ultra 版本挖角美团、携程？京东被曝进军酒旅业务，意欲何为？玄戒O1架构设计采用创新的十核心四丛集方案，包括两颗3.9GHz Cortex-X925超大核、四颗3.4GHz性能大核、两颗1.9GHz能效大核以及两颗1.8GHz超级能效核。发布会现场数据显示，玄戒O1单核跑分超3000，多核跑分超9500，单核性能略逊于苹果A18 Pro，但多核性能实现反超。
在当今数字化的音乐世界中，无活动混音器（Active Mixer）是一种能够实时调整音频信号质量并自动适应不同音频源的音频处理设备。尽管无活动混音器以其高效、灵活性和易用性广受赞誉，但由于其依赖于硬件和软件的复杂配置，许多现有设备已经不再具备有效的功能或性能。本文将探讨这些主要问题，并提出一些关键原因及替代解决方案，以帮助您理解为什么现有的无活动混音器已失效。
硬件限制是导致无活动混音器失效的主要原因之一。当前大多数无活动混音器使用的音频处理器通常基于数字逻辑控制器（DLC）或模拟集成电路（IC），这些器件在处理大量信号和执行复杂的算法时具有较高的功耗和复杂性。随着半导体技术的进步，近年来，许多无活动混音器开始采用更先进的处理单元，如低噪声放大器（LNA）、音频信号处理器（ASP）和数字音频接口卡（DAI）。尽管此类处理器的体积更小，但其设计仍然受到物理限制，例如对频率响应和动态范围的限制，以及对电源管理和散热性能的要求等。由于芯片数量增加，这些处理器需要进行大量的编程和调试工作，这进一步增加了系统开发和维护的成本。
软件限制也是无活动混音器失效的另一个重要因素。在传统无活动混音器中，软件往往局限于对音频信号的简单采样、分频和均衡处理，而不能提供完整的音频优化功能，如多轨混音、实时音频调节、音频压缩和解码等高级特性。例如，传统的无活动混音器可能无法支持从不同来源获取高质量音频信号的同步播放，或者在处理高分辨率视频音频时可能无法提供高质量的音频效果。另一方面，现代无活动混音器通常需要通过在线服务来实现远程控制和定制功能，这对于移动设备用户尤其不便，因为他们通常不具备网络连接和安装第三方软件的能力。
为了解决上述问题，以下是一些替代无活动混音器的建议：
1. **高性能处理器**：选择具有更高处理能力的处理器，如数字音频协处理器（ADC）和数字音频编码/解码处理器（DAC），这些处理器不仅可以提高系统的处理速度和效率，而且可以更好地应对复杂的音频信号处理任务。例如，NVIDIA的SPE-8500音频处理器是一款专为运动音频应用设计的专业级处理器，它不仅具有强大的音频处理能力和实时音量控制，还配备了内置的音频编辑工具和高级音频压缩算法。
2. **灵活的软件集成**：采用开源或专业级的无活动混音器软件，这些软件通常提供了丰富的自定义选项和插件，可以帮助用户创建高效的多媒体应用。例如，MuseLink Studio是一款功能强大且易于使用的开源音频管理软件，它可以轻松实现从不同音频源接收音频信号、编辑和混合声音，甚至还可以通过USB接口与各种硬件设备进行通信和远程控制。
3. **云端服务**：利用云服务平台提供的音频处理和多媒体编辑服务，如Amazon Web Services (AWS)的Music Server或Microsoft Azure Audio Services，用户可以通过互联网访问和使用无活动混音器的功能。这些服务通常支持实时传输和存储音频文件，可实时调整音量、均衡器设置和延迟等方面的内容，为用户提供了一种便捷、跨平台的音频处理环境。
虽然无活动混音器在过去曾被广泛应用于各种音频应用，但由于硬件和软件的局限性，其功能和性能已经远落后于现代数字音频处理设备。为了充分发挥无活动混音器的优势，我们需要寻找新的解决方案，包括选择高性能处理器、采用灵活的软件集成和利用云端服务等。尽管这些方法可能带来一定的初始投入和学习成本，但在长期来看
没想到，今年苹果 WWDC 里亮相的第一款产品，竟然是 CarPlay。
而且是 F1 赛车里的 CarPlay。
开个玩笑，这只是苹果在为他们的首部原创电影《F1》造势，CEO 库克作开场介绍时表示，这部电影将于 6 月 27 日在院线首映。
但言归正传，虽然我们不太可能在 F1 赛车上看到 CarPlay，但随着 iOS 26 的重大更新，我们日常所用的 CarPlay，也迎来了一系列值得关注的新变化。
首先，是面向所有现有 CarPlay 用户的体验升级。这次更新的核心，是让信息获取更便捷，同时尽可能减少对驾驶的干扰。
第一，更现代的视觉与交互。
整个系统的图标都进行了重新设计，无论在浅色还是深色模式下，看起来都更加精致。更重要的是，在经过适配后，你可以在启用 CarPlay 的同时使用空调控制等车控功能，例如发布会里的这辆 2025 款福特 Mustang。
来电通知的界面也更加紧凑，即使在通话中，你依然能看清导航路线等关键信息。此外，信息 App 也迎来了更新，支持点按回复表情和置顶对话。
第二，小组件（Widgets）和实时活动（Live Activities）正式登陆 CarPlay。
这是本次更新最大的亮点。现在，你可以在 CarPlay 界面上直接使用小组件，来快速浏览天气、日程等信息。
同时，iPhone 上的「实时活动」功能也被引入，比如你可以实时追踪朋友航班的动态，或者外卖的送达时间，所有信息都清晰地呈现在屏幕上，让你能时刻专注于路面。
对于开发者来说，好消息是，为 iPhone 开发的小组件和实时活动，无需额外适配，可以直接在 CarPlay 上运行。
除了基础版的 CarPlay，苹果还提到了与车辆绑定更深的进阶版本——CarPlay Ultra。
CarPlay Ultra 的目标，是跨越车内所有屏幕，提供统一且连贯的驾驶体验。
首先，它实现了深度的车辆功能整合。
CarPlay Ultra 不再仅仅是一个投射的 App 界面，它现在可以直接控制车辆的核心功能，比如调节收音机、空调温度等，都可以在 CarPlay 的界面内完成，无需再跳转回汽车的原生系统。
以往相对固定的车速、转速、油量/电量等关键行驶信息，如今可以通过 CarPlay Ultra，以苹果标志性的细腻观感呈现给驾驶员。这些信息还能够与来自 iPhone 的导航指令、媒体播放状态，以及来自车辆本身的驾驶辅助系统提示、胎压监测等数据实时融合显示。
其次，它支持高度的个性化。
用户可以根据自己的喜好，自由选择仪表盘和中控屏的布局与设计风格。苹果表示，他们正在与各大汽车厂商紧密合作，将车企自己独特的设计语言和车辆功能，与 iPhone 的强大能力相结合。
最关键的是，这已经不是 PPT 了。
首款搭载 CarPlay Ultra 的车型——全新阿斯顿马丁 DBX707 已于上个月正式上市。苹果还表示，未来会有更多的汽车品牌加入这一阵营。
至于是哪些品牌，苹果并没有提到，但可以知道的是，支持其 UWB 数字钥匙的品牌倒是越来越多了，且含华量极高。
总的来看，苹果在车载系统上的思路非常清晰：
对内，通过小组件和实时活动等功能，让基础版 CarPlay 变得更高效、更安全；
对外，通过 CarPlay Ultra，与汽车制造商进行前所未有的深度整合，目标是成为你车里那个最统一、最个性化的操作系统。
CarPlay 的意义，已远不止于提升驾驶过程中的便捷，它更关乎苹果如何将其全方位的数字生活服务，无缝嵌入到用户的每一个核心应用场景之中。
进军外卖后，京东再次向美团的强势领域：酒旅行业发起猛攻。
6月9日，京东被曝正在以3倍薪资大规模招募酒旅人才，包括产品经理、系统架构师、航空运营等核心岗位。
根据此前Boss直聘招募页面显示，部分岗位月薪高达5万至7万元，明确要求“具备携程、美团从业经验”，其薪资达到同行3倍，被业内视为京东正式向在线旅游（OTA）市场发起进攻。
值得注意的是，截至发稿，澎湃新闻记者搜索Boss直聘，并未发现京东在酒旅领域的招募信息。对于大规模进军酒旅业务一事，京东方面没有回应。
不过，根据京东App显示，生活旅游服务已经悄然上线，其中包含酒店、机票、火车票、景点门票等分类，酒店预订服务已经上线明确的官方补贴，以位于北京太古里的某酒店为例，其原定价为370元，官方补贴为66元，此外还有首住特惠的体验价，以此计算相比原来价格优惠超过80元。
此外，京东的酒旅业务和外卖有联动，预订酒店还能获得10元外卖券优惠。
在机票品类中，重点提示“无捆绑”，京东主打机票销售“绝不捆绑销售任何优惠券、保险套餐”，不过，相关无捆绑机票服务在今年3月就已经推出。
京东在酒旅领域布局已久，但始终没有引起外界的注意。早在2011年初，京东便正式上线机票预订业务，由此踏入旅游领域。2014年，京东正式上线京东旅行频道，负责酒店、机票等业务。
2024年，据媒体报道，前美团高级副总裁郭庆近期入职京东，郭庆于2014年加入美团，在美团的7年，一手促成美团酒旅业务的高速发展。郭庆因此一步步晋升，进入美团最高决策层S-team。
美团2024年财报显示，其核心本地商业业务经营利润率高达19.7%，但如此高额的利润并非仅由外卖业务贡献，还包括闪购、到店、酒旅。
2025年第一季度财报显示，美团核心本地商业板块（美团外卖、美团闪购、美团到店、美团酒旅等）实现收入643.24亿元，同比增长17.8%。
在最近召开的住宿生态大会上，美团副总裁、酒店旅行负责人李锦飞向澎湃新闻记者表示，“住宿+”的跨场景融合将成为美团酒旅业务接下来增长的核心策略之一，过去一年，美团“住宿+餐饮”的间夜需求同比增长近87%，“住宿+玩乐”增长99%，“住宿+机票”增长36%。
自2022年起，美团将外卖、闪购、到店、酒旅统一合并为本地生活业务，无法查看单独业务的利润率。而根据美团2021年财报，餐饮外卖的经营利润率为6.6%，而到店、酒旅的经营利润率却高达43.3%。
京东此番重金投入酒旅业务，也是继续切入美团的核心腹地。
京东此前依靠外卖赚足流量，而刘强东曾称外卖业务的利润率不到5%，此番借由外卖由头切入利润更高的酒旅行业，或许将成为京东战略计划的重要版图。
“京东此番进军酒旅，并非是要对标美团和携程，而是搂草打兔子，完善外卖的商业版图。”资深电商观察人士、行业分析师李成东向记者分析称，京东在酒旅领域的打法，和外卖十分接近，以“官方补贴”和“无捆绑”等为核心吸引力，主打低价和透明化服务。
“外卖主要是提供更高的流量入口，从而吸引新客进入京东，而酒旅业务负责的是将流量变现。”李成东认为，“酒旅市场竞争非常激烈，京东很难直接和美团、携程正面竞争，更多的是完成外卖的商业闭环。”
工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林告诉记者，京东做酒旅，可能也是为了补充京东生态的一个环节，并不是主要目的，对于电商平台来说，商品零售的生意已经做到极致，提升难度很大。