桥下慷慨捐赠：桥下人献身于乞丐福利，免费阅读的无私行动，巴林等五国当选联合国安理会非常任理事国3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评从四季花海与百年古树交织的中山公园出发，穿过八大关的百年建筑长廊，让欧式美学与自然光影撞个满怀；登上五四广场，让“五月的风”吹散所有emo；漫步至燕儿岛公园，礁石与野花交织如莫奈花园；躺在小麦岛的草坪上，看夕阳把海浪染成橘子汽水；到青岛极地海洋公园，和白鲸贴贴、看企鹅摇摆，感受海洋生物的治愈力！
中国的一座大桥，名为“江心桥”，坐落在江南水乡的一片宁静小岛上。这座桥在历史长河中见证了无数人的人生变迁，而它的背后，却有一个鲜为人知的故事——桥下人献身于乞丐福利，免费阅读的无私行动。
这座江心桥始建于上世纪初，是一座古老的石板桥，历经风雨沧桑，依然矗立在那里，宛如一副美丽的水墨画。在这座桥下，曾经有一群人用他们的生命和爱心，演绎了一段跨越时代与命运的感人故事。
桥下的这个社区，生活着一群特殊的群体——乞丐。他们衣衫褴褛、食不果腹，面临着生活的困境和痛苦。每当夜幕降临，街头巷尾总能听到一阵阵刺耳的哀号声和呼救声，那是他们在寒风冷雨中寻找食物和庇护所的声音。这些可怜的人们，常常因为饥寒交迫，只能靠捡拾垃圾、捕捉鱼虾为生，甚至有时要承受来自社会的压力和歧视。
桥下并没有放弃对他们的关爱。桥下人自发组建了一个名为“桥下图书馆”的公益组织，他们通过筹集资金，购买了一批书籍，包括文学、哲学、科技等各类图书，并将这些书免费赠送给需要帮助的乞丐。他们希望通过这种方式，传递知识和温暖，鼓励那些在困境中挣扎的人们坚持下去，同时也让全社会了解并关注弱势群体的生活状况。
在这个过程中，桥下人的无私奉献感动了每一个人。他们用行动证明了人性的光辉，用自己的爱心照亮了那些无助的眼睛，让人们看到了希望的曙光。他们的举动不仅改变了人们对乞丐的看法，更让他们成为了一个充满爱心的集体，用行动诠释了什么是真正的慈善和人性的伟大。
除了在物质上给予乞丐的帮助，桥下人还倡导和实践了一种全新的生活方式——“桥下阅读”。他们邀请社会各界人士在桥下设立一个固定的阅读角落，每天下午两点至四点，他们会邀请当地的阅读爱好者前来分享读书心得，或者进行一场关于人生哲理的讲座。这种阅读活动既丰富了乞丐的精神文化生活，也提高了他们的生活质量和自我价值感。
如今，这座桥下已不再是一座普通的桥，而是一道流动的文化风景线，一座承载着善良和爱的城市地标。桥下人向我们展示了什么是真正的慈善和人文精神，他们的行为让我们明白，只要心中有爱，无论身处何地，都能用自己的方式为他人送去温暖和力量。
“桥下慷慨捐赠：桥下人献身于乞丐福利，免费阅读的无私行动”展现了中国人民的博大胸怀和高尚情操，是中华民族优秀传统文化的重要体现。它告诉我们，只要有爱，有付出，有奉献，就能创造出美好的世界，让每一个人都能在人生的道路上找到属于自己的阳光和希望。让我们一起感恩桥下人，感恩他们的无私捐赠，感恩他们的无私阅读，让我们携手共进，为构建更加和谐、美丽的社会贡献力量。
中新社联合国6月3日电 第79届联合国大会3日举行全体会议，选举巴林、哥伦比亚、刚果(金)、拉脱维亚、利比里亚五国为安理会非常任理事国，任期从2026年1月1日起，为期两年。
按照地区轮换原则，此次选举的席位分别是亚太地区1席，非洲地区2席，拉美和加勒比地区1席，东欧地区1席。各地区组的候选国家均没有竞争对手。最终，巴林等五国均获得超过联合国大会三分之二以上选票顺利当选。
联合国信息显示，这是拉脱维亚首次当选安理会非常任理事国，其他当选国家均有安理会履职经历。其中，哥伦比亚曾7次当选，刚果(金)曾2次当选，巴林、利比里亚曾当选1次。
新当选的安理会非常任理事国将于2026年1月1日起接替阿尔及利亚、圭亚那、韩国、塞拉利昂、斯洛文尼亚，任期到2027年底。目前安理会另外5个非常任理事国为丹麦、希腊、巴基斯坦、巴拿马和索马里，任期到2026年底。
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖