【超燃大爆发】八大元素闪耀大GIF漫画：炼狱般的能量冲击视觉盛宴！，远景动力法国电池工厂投产，总投资20亿欧元“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神尺码也特别全，从m~3XL，80斤-190斤穿都没问题。
2021年，是汽车行业历史上最为激动人心的一年。在这个被无数创新和技术引领的时刻，全球各大汽车厂商纷纷发布了一系列惊艳的大规模动态图（GIF），其中最令人惊叹的无疑是“炼狱般能量冲击视觉盛宴”这一系列以八大元素为呈现形式的赛车运动大GIF。
让我们来看看这一系列的大GIF是如何展现出这辆传奇车型——大G。首先映入眼帘的是一颗燃烧着炽热烈火的引擎，仿佛在向世界宣告它强大的动力和无与伦比的速度。引擎内部的每一处细节都被描绘得栩栩如生，包括喷射的火焰、叶片状的活塞环、以及那些复杂的机械结构，每一个细节都凝聚了设计师们对汽车性能极致追求的不懈努力。这幅画面中，引擎仿佛成为了整个赛道的灵魂，其咆哮的声浪和剧烈的变化，就如同在诉说着它的故事和挑战。
接下来，我们来到赛道上，一辆满载着惊人马力的跑车正在高速疾驰，车身四周的空气犹如被炸裂一般，瞬间释放出大量的气流和强烈的冲力。这种高速流动的画面充满了极强的动态感和震撼力，仿佛能将观众带进一场狂风骤雨的驾驶体验之中。每一辆车在赛道上的表现都如同一部高清电影，从引擎启动到轰鸣、从飞速超越到精准过弯、从快速直下坡道到平稳加速，每一帧都是那么的精彩绝伦，每一次转角都是那么的惊心动魄。
在展现赛车的竞技实力方面，大GIF也展现了非凡的技巧和卓越的表现。从快速漂移、飞跃障碍物到完美地完成特技表演，这些生动而富有创意的镜头捕捉到了每一位驾驶员的技术和决心，让人仿佛置身于这场热血沸腾的竞速赛中。画面中的赛车选手们不仅展示了他们的速度和力量，更通过精确的操作和精准的判断，诠释了赛车运动的魅力和挑战性。
大GIF还深入展示了汽车设计的独特魅力和未来科技的发展趋势。在这幅画面中，我们可以看到一款未来概念跑车，它的车身线条流畅、造型独特，车头部分采用了更为先进的LED大灯和激光雷达系统，前方的挡风玻璃则配备有高级的摄像头和传感器，能够实时监测周围环境并提供导航信息。而在车辆尾部，可以看到一台大型的涡轮增压发动机和一台电动机，这些高性能的部件共同驱动着这台未来的梦想之车，使其在道路上如虎添翼，展现出无限可能和潜力。
“炼狱般能量冲击视觉盛宴”这一系列大GIF以其独特的八种元素和丰富的细节展现了大G作为世界上最豪华、最具代表性的跑车之一，其强大的动力、精湛的技术、引人入胜的设计以及对未来汽车发展方向的探索，都让每一个看过这组大GIF的人都深感震撼和感动。无论是对汽车技术的热爱，还是对极限运动的追求，或者是对未来的展望，每一种元素都在这一系列大GIF中得到了淋漓尽致的展示，共同构成了一个充满激情与活力的“超级燃大爆发”，让人们对汽车和运动有了更深的理解和感悟。
远景杜埃超级工厂全景 来源：远景动力
法国总统马克龙称远景电池工厂将杜埃地区从旧能源时代带入新电力时代
文｜《财经》实习生 马铭泽
编辑 | 韩舒淋
6月3日，远景科技集团发布消息，远景动力（Envision AESC）位于法国杜埃的电池超级工厂正式投产。
这一工厂成为其全球范围内投产的第九个工厂，也是远景动力2019年收购AESC之后建成的首个欧洲工厂。
法国总统埃马纽埃尔·马克龙出席了投产仪式，他在致辞中表示：“在杜埃，我们正携手远景书写法国‘再工业化’的新篇章。作为‘选择法国’（Choose France）计划的旗舰项目，远景动力杜埃超级工厂是法国绿色工业转型道路上集创新、发展与可持续为一体的划时代项目。它将改变一个地区，影响一代人。”
法国杜埃项目于2021年启动，投资总额预计达到20亿欧元。根据规划，该厂到2030年将建成24GWh产能，并具备扩产至40GWh的潜力。首期规划年产能为10GWh（吉瓦时），每年可为约20万辆电动汽车提供动力电池。该厂将为雷诺等国际车企供应电池产品，其中首批电池将用于雷诺R5电动汽车，雷诺R5车型是法国纯电动汽车销量冠军。
早在2021年投资仪式当天，远景动力宣布与雷诺达成全面战略合作，雷诺向远景下达了为期五年总量40GWh至120 GWh的动力电池订单。
除雷诺，远景动力还具备向其他欧洲主流车企供货的潜力。远景动力脱胎于日产汽车原电池部门AESC，自2021年以来已相继与梅赛德斯-奔驰、雷诺、日产、本田等全球顶级车企建立合作，签署长期配套供货协议。据公司官方消息，在此次法国工厂项目投产之前，远景动力已经为全球超过80万辆电动汽车提供电池产品，全球累计出货量超过100万块电池。
马克龙在投产仪式上举起法国北部矿区的煤油灯与远景动力电池，称杜埃工厂将把这一地区从“旧能源时代”带入清洁智能的“新电力时代”。
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。