电梯故障历险记：2次惊心动魄的过山车般体验，故障后的震撼与修复的重生之旅，押宝暑期，本土邮轮加码布局华北市场国泰海通(02611.HK)截至5月末累计回购A股3248.84万股韩国盖洛普5月27日公布的选前最后一份民调显示，共同民主党候选人李在明以49%的支持率位居第一，其后分别为国民力量党候选人金文洙（35%）和改革新党候选人李俊锡（11%）。自1987年韩国民主化以来的历次大选，韩国盖洛普全部预测正确，无一例外。
电梯故障历险记：2次惊心动魄的过山车般体验，故障后的震撼与修复的重生之旅
在我们的日常生活中，电梯作为城市中不可或缺的一部分，为人们提供了便捷、舒适的出行方式。在一个阳光明媚的早晨，我乘坐的电梯却遭遇了前所未有的故障。这犹如一次充满未知和挑战的过山车之旅，而每一次的经历都让我深刻感受到了电梯故障的威力与修复过程的壮丽。
第一次经历是在早晨6点30分，我正准备上班。电梯门缓缓打开，一股冷气扑面而来，让人立刻意识到今天的工作将异常艰难。电梯内部一片混乱，各种声音交织在一起，仿佛是被困的人们在呼救。我不禁心生紧张，但我知道，作为一名电梯维修工，必须冷静面对，否则后果不堪设想。
我首先检查了电梯的运行状态，发现电梯出现了一条明显的线路断开，电梯无法正常启动。我知道这是电梯故障的明显表现，需要立即进行处理。于是，我立即按下紧急按钮，并向其他乘客发出疏散信号。等待了几分钟，电梯终于开始慢慢升起，但我依旧感到不安。我在心中默默祈祷，希望故障能够尽快解决，以免造成更多的损失。
就在电梯即将接近顶层时，电梯突然停止了上升，我心中大感恐慌。我以为出现了停电或者设备损坏的问题，但我很快注意到，电梯显示屏上的数字开始闪烁，显示出故障信息：电梯严重超载！我明白，这意味着电梯已经接近极限，必须马上采取措施。
我立即关闭电梯门，引导乘客从安全出口撤离。我先用备用电梯将部分乘客转移至一层，然后迅速调整电梯的运行模式，尽可能减少对其他楼层的影响。经过几个小时的努力，电梯终于成功地降落在最底层，虽然看起来完好无损，但是由于超载的原因，电梯的运行速度大幅减慢，噪音也比平时大了许多。
这次电梯故障的处理经历让我深切理解到了电梯故障对社会生活的重要性和影响。它不仅关系到乘客的安全，还会影响到公共设施的稳定运行，甚至可能引发严重的社会问题。每次电梯故障后，我们都会全力以赴，通过技术手段、人员培训等方式，确保电梯的安全运行。
随着科技的发展，电梯故障的诊断和修复技术也在不断进步。现在的电梯，可以通过安装传感器和数据分析系统，实时监控电梯的运行状况，一旦出现故障，可以快速定位并进行修复，大大降低了事故发生的概率。对于老旧的电梯，也可以通过定期保养和升级系统，提高其运行效率和安全性。
电梯故障历险记是一次惊心动魄的体验，但它同时也是一次充满勇气和智慧的旅程。每一次的故障，都是我们提升自我，改善服务，为市民提供更优质生活的催化剂。我相信，在未来的日子里，电梯故障将会越来越少，人们对电梯的依赖也将更加理性，电梯将成为我们生活中更为可靠、高效的服务工具。这就是我对电梯故障历险记的理解和感悟，也是我作为一名电梯维修工的责任和使命。
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。
国泰海通(02611.HK)发布公告，截至2025年5月31日，公司通过集中竞价交易方式已累计回购A股股份3248.84万股，占公司总股本的比例为0.1843%，购买的最高价为人民币17.97元/股，最低价为人民币16.49元/股，已支付的总金额为人民币5.57亿元(不含交易费用)。上述回购进展符合既定的本次A股股份回购方案。
截至2025年6月4日收盘，国泰海通(02611.HK)报收于11.4港元，上涨1.6%，成交量1213.69万股，成交额1.38亿港元。投行对该股关注度不高，90天内无投行对其给出评级。
国泰海通港股市值393.35亿港元，在证券行业中排名第2。主要指标见下表：