电梯二进宫：两位慈祥长者穿越时光的电梯之旅，“长安的荔枝”最有可能来自重庆涪陵，这条古道已有千年历史中欧班列累计开行突破11万列 发送货值超4500亿美元特朗普当选美国总统后，谈判也被推迟，因为谈判代表希望新一届美国政府有时间审查该协议的细节。
在繁华的城市中，电梯作为现代生活中不可或缺的一部分，以其快速、便捷和安全的特点，让人们的生活更为高效便捷。在电梯的背后，隐藏着一段鲜为人知的历史——电梯二进宫。
故事发生在上世纪三十年代，那时的人们对于电梯的认知尚处在初级阶段，人们对它的运行原理并不完全了解。一位名叫艾伦·德·克劳斯的男子，是当时美国芝加哥的一位机械工程师，他对电梯的工作原理有着深入的研究和独特的见解。一天，他无意间发现了一台古老的电梯，这台电梯的设计灵感来自他在一次实验中偶然遇到的二进制代码。
德·克劳斯对这台电梯进行了深入的研究，他发现该电梯的核心部件是由两颗直径为1毫米的螺丝钉组成的，而这些螺丝钉又通过一根细电线连接起来，形成一个复杂的电路系统。德·克劳斯结合自己的研究知识，设计出了一种能将二进制代码转化为电梯内部电路的新型电梯控制设备。这种设备采用了特殊的编码方式，能够在电梯运行过程中自动检测并执行相应的指令，实现电梯的升降和转换功能。
这一发明引起了公众的广泛关注，许多人开始对电梯的使用有了新的认识。在德·克劳斯的影响下，电梯不再仅仅是用于运送乘客上下楼的工具，而是成为了人们表达情感、交流思想的重要平台。他的发明不仅解决了电梯无法自行动作的问题，更开创了电梯文化的新篇章。
随着时间的推移，电梯的发展日新月异。德·克劳斯和他的发明家团队在持续改进和完善电梯技术的过程中，逐渐研发出了各种类型的电梯，从单一的普通电梯到智能、环保、节能的超高层电梯，再到智能化的自动电梯和无人电梯等，电梯的功能和性能得到了进一步提升。
如今，电梯已成为我们日常生活中不可或缺的交通工具之一，它让我们无论身处何方，都能感受到人与人之间的温度和善意。而这位被称为电梯二进宫的两位慈祥长者，他们的故事则告诉我们，虽然电梯是科技发展带来的奇迹，但它背后的故事，却蕴含着人性的伟大和智慧。他们用实际行动，诠释了科技的力量，也为我们展示了人类对于自然规律的深刻理解和敬畏，以及对美好生活的追求和向往。
“电梯二进宫”的故事告诉我们，电梯并不是冰冷的技术产物，而是一种承载历史、传递文明、推动发展的载体。正如德·克劳斯先生及其团队一样，他们在探索未知的道路上，凭借敏锐的洞察力、创新的精神和无私的奉献精神，赋予了电梯以生命和活力，让这个平凡的装置成为了一个生动的象征，引发了人们对科技、历史和生活的深度思考。在这个快节奏、高压力的社会环境中，电梯二进宫的故事提醒我们要珍惜当下，感恩生活，同时也要尊重历史，珍视科技带来的变革，以期在未来的科技发展中，创造出更多的惊喜和可能。
在缺乏快捷交通工具和保鲜技术的唐代，将“一日而色变，两日而香变，三日而味变”的荔枝，跨越几千里的路程送到长安，会经历什么样的坎坷过程？6月7日在CCTV-8和腾讯视频开播的电视剧《长安的荔枝》，给出了艺术化的回答。
但当剧中雷佳音饰演的小吏李善德为运送荔枝，跨越从岭南到长安的千里路程时，屏幕外的观众或许想不到：这颗让贵妃展颜的鲜果，更可能是从如今的重庆涪陵，经荔枝道送去长安的。
涪陵最有可能是“长安荔枝”的产地
《长安的荔枝》根据马伯庸同名小说改编，由雷佳音、岳云鹏领衔主演，讲述了大唐年间，籍籍无名的长安小吏李善德被人设计，无奈中接下送荔枝的高难度差事，从岭南到长安跨越千里，在极限时间和匮乏条件下完成任务的故事。
紧张刺激的剧情、鲜活的人物形象，让观众沉浸于这场古代版“物流大作战”中，感叹盛唐繁华背后一颗荔枝的血泪。
那么，杨贵妃喜爱的那一颗颗荔枝，究竟产自哪里呢？
“结合产量、道路里程和保鲜技术等情况综合考量，现在学界一般以巴蜀（涪州）产地说为主流。”重庆市文物考古研究院相关负责人介绍。
涪州即今重庆涪陵等区域。的确，从距离上看，岭南到长安路途遥远，就算按现在道路距离估算也超过1500公里，而涪陵到长安距离则近得多。而荔枝娇贵，在唐代的交通条件下，从岭南运送荔枝到长安耗时太长，难以保证新鲜度；从气候条件来说，根据竺可桢的研究，唐朝属于气候温暖期，巴蜀地区气候适宜荔枝生长，涪陵正是当时荔枝的主要产区之一。唐代白居易《荔枝图序》中，就有“荔枝生巴峡间”的描述，证明唐代巴峡间的荔枝种植情况。
不仅如此，从历史文献记载上看，北宋蔡襄在《荔枝谱》中有“妃子尤爱嗜（荔枝），涪州岁命驿致”的记载。一些流传下来的文学作品中，也能看到关于荔枝的产地是涪陵的表述，比如，苏轼《荔枝叹》中写道：“永元荔枝来交州,天宝岁贡取之涪。”
因此，涪陵荔枝，最有可能成为贵妃所喜爱的荔枝来源。
荔枝如何快速运入长安？有专属“高速路”荔枝道
983年，宋代文学家、地理学家乐史在其著作《太平寰宇记》一书中，把“从涪陵自万州取开州、通州宣汉县及洋州路至长安二千二百四十里连接四川陕西湖北的古代陆上商业贸易路线”命名为“荔枝道”。
事实上，在荔枝鲜果快马加鞭经荔枝道送去长安前，这条古蜀道就已经存在，最早可追溯至新石器时代。唐宋时期，荔枝道不仅是“皇家专线”，也承担着盐课转运、军事防御等重任。明清时期，随着商贸兴起，荔枝道转型为区域经济动脉。
2024年3月14日，重庆市文物局启动荔枝道考古专项调查，调查工作由重庆市文物考古研究院牵头，四川、陕西、重庆文博单位协同开展。今年4月29日，重庆市文物考古研究院曾发布消息称，对荔枝道的考古专项调查取得阶段性重大进展，完成主、副线调查。
荔枝道线路示意图。重庆市文物考古研究院供图
据了解，荔枝道主线自重庆涪陵区荔枝园延伸至陕西西乡县子午镇老街，长度576公里，这也让涪陵荔枝园的鲜果采摘下来之后，经长寿、垫江、达州等地，得以快速送入长安。
南宋地理学家王象之编纂的地理总志《舆地纪胜》引《洋川志》记载：“杨贵妃嗜生荔枝，治驿自涪陵，由达州取道西乡入子午谷至长安才三日，香、色仍未变。”即是佐证。
从屏幕到地头，这一次破圈的会是涪陵吗？
35集《长安的荔枝》，目前只播到第7集，剧集刚刚启程，这场跨越几千里的荔枝冒险最终能否赢得观众的心，还需时间检验。但是为运送荔枝专门开辟的“高速公路”——荔枝道，却切切实实已经存在了千年，是中国古代交通史上的“活化石”“活文献”。
2024年底，蜀道（荔枝道）被国家文物局列入《中国世界文化遗产预备名单》，而涪陵区作为荔枝道南端起点，其地理位置和文化标识的意义突出。
千年已过，人们想吃到新鲜的荔枝再也不用劳民伤财，如今的涪陵荔枝产业依旧红红火火。据悉，目前涪陵区域内荔枝种植面积约1.1万亩，有“妃子笑”“桂味”“仙进奉”等多个优质品种。2024年底，“涪陵荔枝”还成功注册了由国家知识产权局签发的地理标志证明商标。
涪陵荔枝。涪陵区委宣传部供图
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。
运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利化水平不断提高。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。