高清欧美动态图美女直播:探索神秘风情与魅力无限的视觉盛宴,保险业破“三卷”:在创新中找增量原创 还剩1个月,答应中方一条件,2400多个亿的“蛋糕”欧洲即可端走还有网友则不在乎这些形式上的东西,只要两个人真心相爱,这些都可有可无,提倡理性消费,量力而行。
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◎记者 何奎 从卷产品、卷费用到卷渠道(下称“三卷”),保险行业的内卷现象该叫停了。 上海证券报记者近日调研了解到,内卷甚至引发了诋毁同业、返佣返利、宣传误导等乱象,影响了保险行业的高质量发展。导致内卷的原因内外兼有:就外部来看,保费增速放缓,增量市场难寻,保险公司在存量市场中竞争;从内部来看,部分保险公司经营“唯规模论”,跟风抄袭“爆款”产品赚快钱,自身创新不足。 内卷其实是一场没有赢家的消耗战。业内人士认为,打破内卷式竞争,保险公司应该发挥自身差异化优势,深耕细分市场,在创新中寻找增量。 “实在是太卷了” “我们之前出了一款护理类税优健康险,开始卖得很不错。但没过几个月,一家中小险企就推出了一款相似的产品,给经代渠道的费用比我们高,市场份额立马就被抢走了。”某大型健康险公司的相关负责人向记者感慨道,保险产品同质化严重,“实在是太卷了”。 税优健康险是一种具有税收优惠政策的商业健康保险,因其可以抵扣 ,近年受到消费者青睐。记者查询上述两款护理类税优健康险发现,两款产品在主要的保障范围上基本一致,都保障10种特定疾病和意外导致的1至3级伤残。 上海一家保险经纪公司的保险经纪人告诉记者:“在我们平台有销售这两款产品,中小险企给的佣金确实比较高。在产品保障范围、保费等要素基本一样的情况下,经纪人肯定更愿意销售更高佣金的产品,以赚取更高的收入。” “三卷”现象,只是保险行业内卷的缩影。记者在调研中了解到,保险行业的内卷主要体现在营销和产品等方面。其中,销售人员诋毁同业、返佣返利、宣传误导,以及产品同质化、价格战等现象屡见不鲜。 不少业内人士对此感到忧心:这不仅有损行业声誉,也增加了部分中小险企的成本负担和经营压力。 增速放缓创新不足 内卷是指同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源,从而导致个体“收益努力比”下降的现象。这一现象最主要的表现就是恶性竞争,在一个难以寻找增量的市场中表现尤甚。 “近年来,保险行业保费增速放缓,但部分险企仍依赖‘规模至上’的旧模式,缺乏寻找新增长点的理念。此外,部分保险公司经营理念短视,重‘金融利差’轻‘服务属性’,忽视客户分层需求和细分需求,不愿意长期深耕细分领域,这些因素都造成了保险行业内卷加剧。”对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格告诉记者。 在中国社会科学院研究员王向楠看来,保险业内卷还主要体现在保险公司的创新意识和研发能力不足,依赖于“模仿照抄”,热衷于费用竞争,以维持公司运行。此外,保险公司在与银邮渠道、互联网平台、医疗机构、汽车生产和销售商等经营主体的合作中处于劣势,只有通过让渡足够的费用,才能获得业务支持。 各家保险公司在市场地位、定位、资源等方面各有优劣,业内人士认为,如果不能树立差异化、特色化的经营理念和模式,总是习惯通过抄袭产品、价格战等方式参与市场竞争,难以走得长远。 在创新中找机会 当前保险业正处于高质量发展的转型期,而内卷式竞争会为行业长期发展留下不少隐患,行业亟需一场“反内卷”行动。业内人士认为,保险业“反内卷”需要监管部门和保险公司共同努力,通过不断地创新寻找增量市场机会。 王向楠建议,从监管角度来看,监管部门应该继续推进“报行合一”,整治各类不正当竞争行为;继续要求保险公司在考核中加强对合规、长远价值、综合收益等指标的关注;适当放宽产品创新的限制,推动保险产品差异化发展。“从机构角度来看,保险公司应该深耕细分领域,通过科技赋能,开发差异化产品,提供优质服务,增加客户黏性;对大型风险保障、政策性业务等领域,采取共保体、联合再保等承保模式,共享发展机会。”王向楠说。 龙格则建议,探索建立保险统一大市场,打破地方保护,推动资源跨区优化;建立研发税收激励制度,对保险公司的创新产品给予税收优惠,引导保险资源服务技术升级等领域。 随着综合整治内卷式竞争上升至国家高度,各行各业正掀起一股“反内卷”之风,保险行业亦不例外。今年4月以来,安徽、福建等多个地方行业协会发文,从严格执行“报行合一”、杜绝恶性竞争等方面要求治理保险业的内卷式竞争。 例如,福建省保险行业协会印发《福建省人身保险银保业务自律公约》提出,费用管理方面,保险机构应全力防范内卷式竞争,不得开展涉及虚列佣金、恶性竞争、实施账外支出等违规活动。安徽省银行业协会与保险行业协会也联合发布倡议书,要求反对任何形式的恶性竞争和不当竞争行为,如价格战、虚假宣传、诋毁竞争对手等。 责任编辑:张文
马克龙为首的欧洲国家元首,即将于7月集体访华,庆祝中欧建交50周年的大日子。为迎接这天的到来,中方准备用200至500架空客的大飞机订单,表达了同欧洲交好的心意。
据彭博社报道,中方这笔订单有宽体客机,也有窄体客机,至于具体的数量,目前双方还在商定。受此利好消息影响,空客股价大涨。
根据上次的订单,我们可以预计这次空客能获得至少2400亿人民币的订单,毕竟2022年中国空客最终成交单为292架A320neo,总价就是2400亿人民币。这次成交的规模只会只多不少。
由此可见,中方同欧洲贸易解冻的诚意,给的非常足。那么,欧洲是否也该满足我们的一个期待呢?
日前,中国驻菲律宾大使馆告诫欧盟,勿要在南海挑起事端。此次警告的背景是,欧盟外交部长访问菲律宾期间,对中方在南海的自由航行指手画脚,并重提那不被世人所承认的南海仲裁案。
以上是中欧近日的外交动态,接下来我浅谈几点。