罗宾与乔巴：智慧交织的挑战：共同达成要求的心路历程，华为昇腾 384 超节点发布：实现业界最大规模高速总线互联超节点一周军评：朝鲜海军挑战“工业规律”最后，制度型开放将为投资中国创造更好的生态条件。近年来，中国证监会积极拓展跨境互联互通，全面取消行业机构外资股比限制，持续扩大外资机构可参与交易的期货和期权品种范围，一系列举措取得了积极成效。
以下是“罗宾与乔巴：智慧交织的挑战：共同达成要求的心路历程”这篇文章的初稿：
罗宾和乔巴，两位来自不同星球的角色，他们的故事在《海贼王》这部动漫中，通过一场场智慧交织的挑战，成功地达成了一个共同的要求——成为地球最强的海军陆战队队员。
在初次相遇时，罗宾是一个内向、独立的少年，而乔巴则是一只身披蓝色火焰的海象。他们并非一开始就对彼此产生浓厚的兴趣，甚至在初次见面后不久，就发生了争吵和冲突。罗宾的机智和勇敢，以及乔巴的忠诚和友善，却让两人逐渐意识到，只有通过相互理解、合作和学习，才能真正实现他们的目标。
罗宾通过观察乔巴的行为，发现他虽然看似笨拙，但在面对困难时总能保持冷静、坚韧不拔。于是，罗宾开始主动接近乔巴，试图了解他的内心世界，理解他的思维方式，并尝试用他的智慧去解决困扰他的问题。同样，乔巴也开始注意到罗宾的热情和决心，他尊重并信任这位年轻人，愿意倾听他的想法和建议，并在必要时给予帮助。
在一次航行任务中，他们的船只遭遇了一艘强大的海盗船，面临生死存亡的困境。此时，罗宾凭借他在航海知识上的丰富储备和巧妙运用乔巴的力量，成功解开了海盗船的机关，救下了全船的人员。乔巴则以其英勇无畏的精神，在海盗的攻击下坚守岗位，保护着罗宾和其他乘客的安全。
通过这次危机，罗宾和乔巴的智慧得到了深入交流和碰撞。罗宾从乔巴身上学到了勇气、智慧和团队精神，也明白了友谊和协作的重要性。而乔巴则从罗宾的经历中感受到了人类内心的坚韧和智慧力量，更加珍惜和珍视与罗宾的关系，决定尽自己最大的努力去帮助他实现他的梦想。
在之后的日子里，罗宾和乔巴的故事不断发生新的挑战。他们在战场上的出生入死，也在日常生活中展现出了各自的优点和特长。无论是面对恶劣的环境，还是复杂的作战策略，他们都能够以高度的职业素养和默契配合，迅速制定出应对方案，最终取得胜利。
随着故事的发展，罗宾和乔巴的智慧也在不断地深化和升华。他们学会了如何在危险和困难面前保持冷静，如何在同伴需要帮助的时候及时伸出援手，如何在团队内部建立良好的沟通和协作机制，如何在追求个人成就的始终关注着他人的需求和利益。这种智慧交织的过程，不仅使他们成为了最好的朋友，也使他们成为了地球上最强大的海军陆战队队员。
“罗宾与乔巴：智慧交织的挑战：共同达成要求的心路历程”这部作品，通过描述两位角色在面对智慧与友情、勇气与坚韧之间的冲突与磨合，展现了他们在共同完成使命、达成目标的过程中，如何通过智慧、勇气和团队协作，共同达到理想的目标。这个过程中，他们经历了无数的挑战和困难，但他们的智慧和坚持，让他们最终实现了自己的愿望，也为整个世界带来了和平与繁荣。他们的故事告诉我们，真正的强大力量不在于外在的实力和荣耀，而在于内在的智慧和勇气，能够在面对困难和挑战时，展现出人性中最宝贵的特质，为社会的进步和发展贡献自己的力量。
IT之家 5 月 25 日消息，2025 年 5 月 23 日，在鲲鹏昇腾开发者大会 2025 —— 昇腾 AI 开发者峰会上，华为推出了昇腾超节点技术，成功实现业界最大规模的 384 卡高速总线互联。
当前，大模型发展呈现参数与效率交替演进的态势：一方面，Scaling Law 不断推动模型能力突破极限；另一方面，以 DeepSeek 为代表的创新架构与工程技术，正加速模型能力在千行万业的落地应用。在此背景下，MoE 成为主流模型结构，其复杂的混合并行策略带来巨大挑战，TP、SP、EP 单次通信量高达 GB 级且难以掩盖。随着并行规模持续扩大，传统服务器跨机带宽已成为训练的核心阻碍，亟需计算架构的创新升级以适配未来模型发展。
传统服务器依赖以太网络实现跨机互联，通信带宽较低。实践表明，当 TP、SP 或 EP 等分布式策略的混合并行域超过 8 卡时，跨机通信带宽便成为性能瓶颈，导致系统性能大幅下降。
据介绍，华为昇腾超节点打破了以 CPU 为中心的冯诺依曼架构，创新提出了对等计算架构，凭借高速总线互联技术实现重大突破，把总线从服务器内部，扩展到整机柜、甚至跨机柜。在超节点范围内，用高速总线互联替代传统以太，通信带宽提升了 15 倍；单跳通信时延也从 2 微秒做到 200 纳秒，降低了 10 倍，使集群如同一台计算机般协同工作，有效突破系统性能限制。
IT之家从华为中国官方获悉，此次推出的昇腾 384 超节点，由 12 个计算柜和 4 个总线柜构成，是目前业界规模最大的超节点。依托华为在 ICT 领域深厚的技术与工程经验，通过最佳负载均衡组网方案，该超节点可进一步扩展为包含数万卡的 Atlas 900 SuperCluster 超节点集群，为未来更大规模的模型演进提供支撑。
目前唯一反映事故后朝鲜驱逐舰状况的公开照片，由空客DS的卫星在5月22日拍摄
原因很简单，5月21日，朝鲜自行建造的5000吨级驱逐舰二号舰在下水时遭遇了严重事故，且从事后的卫星照片来看，这艘舰已处于完全侧倾的状态。
就在不久前的4月25日，朝鲜成功举办了该型驱逐舰首舰“崔贤”的下水仪式，包括金正恩在内的许多朝鲜军政高级官员都到场参加。此次拍摄的卫星照片显示在船厂滑道边建起巨大观礼台，新闻报道称金正恩出席观看，可见二号舰下水仪式的隆重程度应不亚于首舰。
根据“崔贤”舰的下水仪式流程推测，在下水事故发生前，宣布舰名、接舰部队授旗等相关仪式应该已经举行，因此这次下水事故是在朝鲜军政高层、大量船厂和清津市观礼群众以及朝鲜人民军海军接舰部队的“众目睽睽”之下发生的。
有鉴于此，再加上大型水面舰船下水事故必然会被外界通过卫星照片等形式发现且公开，所以朝鲜官方并未进行掩盖消息的徒劳尝试，而是与此前朝鲜数次发射卫星失利一样，选择了公开报道。只不过，比起卫星发射还有火箭升空照片这样“光明的开始”不同，下水事故实在难以在照片上有“好的开始”，所以最终的报道只能以有文字而无画面的形式呈现。
由于朝鲜一个月前已经成功地在朝鲜西海岸的南浦造船厂将“崔贤”舰下水，此次事故在发生之初多少有些令外界意外。但考虑到朝鲜几个造船厂的配置差异，即使是同一型舰船，在下水过程中使用的方法和舰船下水时的建造状态都有显著分别。
在南浦造船厂内，“崔贤”舰在岸上船台建造完主要结构后，通过水平移动至南浦造船厂的浮船坞内，并通过向浮船坞注水实现了舰的下水，随后拖航到码头上进行后续舾装和下水仪式。而清津造船厂在舰体主结构完成建造后，则是水平移动到船厂的下水滑道上，通过横向下水将舰体放入水中，下水仪式自然也在距离滑道不远的岸上举行。