尽享91社区便捷生活，一键下载体验前所未有的社区应用，鼓励实行2.5天休假！10余省份明确原创 地铁涨价，公共服务也要过紧日子了种种迹象还支持了一个逻辑，即为何小S总是第一时间爆料关于大S与具俊晔的婚姻生活，而这些戳痛之语恐怕正是她内心深处的无奈与不安。如今，大S已成往事，小S依然难以投入工作，也许她内心深处此时的自责重重。
关于尽享91社区便捷生活，一键下载体验前所未有的社区应用的探讨
在当今数字化社会中，互联网已经渗透到生活的每一个角落。其中，社区作为人们日常生活中不可或缺的一部分，承载着众多居民的生活需求与便利设施。对于91社区而言，其以“便捷、智能、创新”的理念，凭借其强大的社区应用功能，为居民们提供了一种全新的社区生活体验。
从便捷性来看，91社区以其一站式的社区服务为核心，整合了包括但不限于本地新闻资讯、便民服务、社交互动等在内的各项服务内容。用户无需繁琐地登录多个APP，只需在91社区App中点击相应服务按钮，即可轻松获得所需信息或进行各类活动。比如，当有社区内的最新活动通知时，只需轻轻一滑，就能快速浏览和预定；若遇到生活中的突发状况，91社区App的在线客服功能，如同一个24小时随时待命的智能客服团队，能在第一时间为用户提供解决方案或帮助，大大提高了处理效率和用户体验。
在智能化方面，91社区App不仅具有传统社区的应用功能，更融合了大数据、人工智能等前沿科技元素，实现个性化推荐和精准服务。通过收集并分析用户的使用行为、生活习惯和偏好，91社区App可以精准预测用户的需求，并基于此，为用户推送个性化的服务和服务内容。例如，针对喜欢户外运动的用户，该App可能推荐附近的健身房和篮球场；针对需要学习的新技能者，则会推荐相关的线上课程和教学资源。基于AI技术的智能问答、语音识别等功能，让用户可以在家中随时随地获取社区的信息和知识，极大地提升了学习和娱乐的乐趣。
从创新性角度来看，91社区App将社区服务与科技创新紧密结合，打造出一种独特的社区生活方式。一方面，通过引入区块链技术，实现了社区资源共享和资产价值的动态管理，保障了社区公共设施的合理运营和维护。另一方面，通过移动支付和物联网技术，构建了一个智能化、安全性的社区消费场景，降低了居民购物成本，提升了生活质量。91社区App还支持AR/VR技术，打造沉浸式社区体验，使得日常生活变得更加丰富多彩。
总结来说，以“尽享91社区便捷生活，一键下载体验前所未有的社区应用”为主题的这篇文章，旨在深入剖析91社区应用的功能优势，展现其在提升社区居民生活品质、优化服务流程等方面的价值所在。无论是便捷的生活服务，还是智能化的交互方式，抑或是创新性的社区应用模式，都充分展示了91社区对社区居民生活的深度理解和精心设计。只有像91社区这样，真正践行“便捷、智能、创新”的发展理念，才能引领社区生活不断向前，满足居民日益增长的多元化需求，让每一个家庭都能享受到高品质的社区生活。
近日
四川绵阳宣布
试行4.5天弹性工作制
鼓励2.5天休假模式
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四川绵阳官宣试行4.5天弹性工作制
官方回应：并非强制
近日，四川省绵阳市商务局印发《绵阳市提振消费专项行动2025年工作清单》，旨在全面提升居民消费能力和市场活力。
《工作清单》提出开展七大核心行动，包含29条具体措施，涵盖了收入、教育、养老、住房、赛事、夜经济、休假等多个方面。备受关注的落实休假政策中提到，落实年休假应休尽休和带薪休假政策，鼓励企业弹性调休，推广夫妻共享。试行4.5天弹性工作制，鼓励有条件的地区推行“周五下午与周末结合”的2.5天休假模式。
△《绵阳市提振消费专项行动2025年工作清单》
5月24日，极目新闻记者致电绵阳市政府值班室，工作人员表示没有接到相关通知。记者随后联系到绵阳市商务局，该局工作人员介绍，相关文件中写的是鼓励有条件的地区实行4.5天弹性工作制度，但并非强制要求。
对此，不少网友表示建议在全国推广。
已有10多个省市鼓励实行2.5天休假
事实上，四川绵阳并非全国最早提出试行2.5天休假的城市。早在2015年，在国务院办公厅印发的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中，就已经有关于优化休假安排的内容。该《意见》指出，落实职工带薪休假制度，鼓励错峰休假，鼓励弹性作息。此后，全国多个城市开始实施夏季2.5天休假，“四天半”工作制引起广泛关注。
据报道称，已有河北、江西、甘肃、辽宁、安徽、陕西、福建、浙江、广东、湖北及重庆市11个省份及直辖市出台了贯彻落实意见，明确提出鼓励有条件的地方和单位实行2.5天休假。
2020年，河北省文化和旅游厅印发了《河北省文化和旅游产业恢复振兴指导意见》。意见提出，将鼓励推行周末2.5天弹性休假，做精“2.5天微度假”品牌，满足环京津周末、小长假微度假市场需求，建设游客“第二家园”。
资料图：游客在海边拍照打卡。张金川 摄
2020年3月，浙江省也曾印发《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》，鼓励实施一周4.5天弹性工作制，支持有条件的机关、社会团体、企事业单位落实带薪休假制度。
同年3月，江西发布的《关于打好“组合拳”提振旅游消费的通知》中提到，二季度试行周末2.5天弹性作息：各地各单位要结合实际，优化工作安排，试行周末2.5天弹性作息，积极引导干部职工周末外出休闲度假。弹性作息减少的工作时间，通过延长其他工作日时长调剂补回。同时还提出了周五下午进景区门票半价的政策。
具体如何执行仍由用人单位自主决定
上述各省市政策多为“鼓励性”文件，具体如何执行仍由用人单位自主决定。
值得注意的是，文件是鼓励休2.5天假期，而非规定休2.5天，实施时间是夏季，而非整年。最关键的是“有条件的地方和单位”才能休2.5天，更需要注意的是，根据《国务院关于职工工作时间的规定》中第三条的规定：职工每日需工作8小时，每周工作40小时。
这就意味着，如果周五下午休了，其他时候你可能就得加班了。
其他地方是怎么实施方案的？
目前，国内已经有多个城市启动执行“2.5天弹性作息”了。下面就来看看，其他地方究竟是怎么休的——
谁能休？
按照这些城市的方案，周末弹性休假的实施对象主要适用于机关、企事业单位、社会团体，暂时未纳入实施范围的有政府窗口服务部门、公办医院、公办学校等公共服务部门及应急保障部门。在贵州省黔南州，还规定每周五的下午安排轮流休假人数不少于本单位人员总数的2/3，每人每月原则上可轮休2次。
怎么休？
从已实行弹性作息的地区来看，周末休2.5天，并非全年12个月都执行。大部分已经执行的城市选择在夏季：
山西省晋中市、江西省吉安市：每年4月1日-10月31日
江西省上饶市：每年6月1日-8月31日
贵州省黔南州、陕西省靖边县：每年5月1日-10月31日
上述地区都明确要求，每位工作人员在规定的时间里可享受每月两次周五下午调休安排。
怎么补？
①增加工作时间调剂
②利用加班值班时间调剂
③利用带薪休假时间调剂
江西省吉安市明确规定周五下午休假时间计入带薪年休假时间，所休时间首先从年休假时间中扣除，年休假天数不足以抵扣周五下午休假累计天数的，可采取每周增加两小时工作时间或者将平时加班补休时间、法定节假日值班轮休时间调剂到周五下午等方式解决。
专家分析：缩短劳动时间是必然趋势，但要避免“一刀切”
关于全国是否可以推行4.5天工作制，官方此前已有答复。2020年8月，人社部在回复全国人大代表的建议中明确指出，进一步缩短工时标准尚不具备现实基础，不宜在企业中广泛推行。人社部指出，现行工时制度和标准，是综合考虑我国人口、就业、经济发展水平和人民生活习惯等因素制定的，有利于实现劳动者身体健康权、休息权与就业权之间的平衡。
西南财经大学社会发展研究院院长杨海洋教授表示，缩短劳动时间是社会经济发展和文明进步的必然趋势，但推广需结合实际情况，避免“一刀切”。“文明程度越高，人们对工作与生活的平衡需求越强烈。”杨海洋表示，过去工人争取每天工作10小时，如今8小时工作制已成常态。随着技术的进步，未来劳动时间只会更短。
“弹性工作制是个趋势，但还需谨慎推进。”国内某高校社经政策研究机构的研究员提醒，缩短工时短期内可能推高企业成本、减少经济产出，对用人单位的压力不小。若劳动投入减少，即便技术升级，产出也可能下降。各地应科学评估自身经济结构、企业承受力。弹性工作制政策推广可优先在服务业、知识密集型行业试行，制造业等传统行业则需逐步探索。
对于4.5天弹性工作制
你怎么看？
来源：中国新闻网综合海报新闻、极目新闻、中国商报、今日绵阳、人民日报、江苏新闻、上游新闻等
题图由豆包生成，提示词：地铁站
城市轨交的功能是提供公共交通服务，土地升值只是锦上添花，而不是点石成金的金手指。为炒地强行上马轨交，注定是得不偿失的。
撰文丨关不羽
继4月15日昆明地铁涨价后，重庆地铁也要涨一波。
对于涨价的原因，重庆也没藏着掖着，听证会公告中讲得很明白：
通俗地讲，就是卖票收入太少，再不涨就不可持续了。数据摆在这儿，有足够的说服力。何况重庆轨交的票价体系是2005年制定的，20年后涨一点也完全可以理解。所以，这次涨价本身并没有多少争议的声音。
城市轨交涨价本身没有争议，但背后折射出的地方财政困境值得深思。
地铁售票收入不足以覆盖成本，不是一天两天了，而是轨道交通的常态。真正支撑轨交持续运营的，是地方政府的财政补贴。
以2023年为例，公布财报的29城轨交企业中财报显示亏损的仅3家。但是，扣除政府补贴后，仅1家盈利。财政不贴，“人均”亏损。
地方政府对轨交的补贴分两种，一种是补贴运营亏损的经营性补贴，另一种是用于投资建设的投资性补贴。
2023年、2024年，重庆轨交集团获得的财政补贴分别为85.38亿元和43.47亿元。差了足足42亿，就是2024年只有42.91亿的运营补贴，除去其他杂项补贴，投资性的“轨道发展补贴”为0。也就是说，单为了补贴运营亏损，重庆地方财政一年就要拿出40多亿。
由此可见，城市轨交的财务状况和当地财政之间的关系密切，甚至可以视为地方财政的晴雨表。
重庆财政整体还是比较稳的，但地方债压力不容小觑。2023年底，全市政府债务余额为12258亿元。至2024年底，上升至14425亿元。地方债是越“化”越多了。重庆市一年的公共预算总收入连汤带水也就7000多亿，未来几年的偿债压力可想而知。2024年，全市政府债务还本付息支出2463亿元。后面几年的“紧日子”是要未雨绸缪的。轨道交通既是公共服务支出的大户，又是基础建设投资的“吞金兽”，先把“紧日子”过起来。