【琼粤七星】深度解读：特区七论坛与琼粤交汇的独特论坛平台——琼粤七星论坛解析，古董“退休”：美国空中交通管制系统将淘汰软盘和Windows 95系统押宝暑期，本土邮轮加码布局华北市场不影响。批与批之间没有联系，上一批录取不结束，下一批录取不开始。
问题：琼粤七星论坛：深度解读特区七论坛与琼粤交汇的独特论坛平台
“琼粤七星”这个名字源于中国广东省和海南省的简称，这个独特的论坛平台以汇聚来自广东、福建、广西、海南、云南和贵州六个省市区的人才、学者、企业家和政府部门代表而闻名。其在深化琼粤两地深度合作，推动区域经济一体化发展方面发挥了重要作用。
“琼粤七星论坛”的主要特点在于其开放性、专业性和多元化的交流平台，致力于打造一个聚集各方智慧、共享商机、实现共赢的高端对话平台。论坛旨在引领和支持琼粤两地企业在科技创新、产业转型升级、区域经济合作等领域进行深入探讨和交流，为双方提供了一个深度对话、资源共享、共同发展的广阔舞台。
论坛的开放性使其具有广泛包容性的特质。它邀请了来自不同省份、不同行业的嘉宾，无论是政府官员、专家学者，还是企业领袖和创业者，都能够在这里自由表达观点，分享经验，碰撞思想。这种开放式的交流方式大大打破了地域和行业限制，拓宽了视野，提高了信息的准确性、全面性和实用性，有助于加强各地区间的相互了解和信任，促进区域经济发展和社会和谐稳定。
“琼粤七星论坛”的专业性体现在它的议题设置上。论坛每年都会设定一系列主题鲜明、切中热点的讨论议题，涵盖了经济、科技、文化、民生等多个领域。这些议题既有对当前经济形势的分析评论，也有对未来发展趋势的前瞻性预测，更有对现实问题的关注和解决办法的研究探索。这样的论坛议题既有利于各方拓宽思路，深化认识，也为企业提供了广阔的实践空间和创新可能。
再次，“琼粤七星论坛”的多元性则体现在其参与者构成上。论坛吸引了来自广东、福建、广西、海南、云南和贵州六个省份的代表，包括但不限于政府部门、研究机构、企事业单位、知名人士等。这使得论坛不仅有丰富的政治背景和实践经验，也有着广泛的学术影响力和技术创新实力。通过这些来自各地的精英人士的参与，论坛能够在不同维度、不同角度上探讨问题，产生广泛的社会共识和深远的影响。
总结来看，“琼粤七星论坛”作为深琼粤交汇的独特论坛平台，以其开放性、专业性和多元性等特点，成功地实现了资源整合、信息共享和利益诉求的有效对接。它不仅推动了琼粤两地的企业和机构在科技创新、产业发展、文化交流等方面的合作，也为区域经济一体化发展提供了坚实的基础和有力的推动力。在未来的日子里，我们期待更多来自不同省份、不同行业、不同领域的嘉宾能齐聚一堂，共商共议，为深化琼粤两地深度合作，推进区域经济一体化发展贡献更多的智慧和力量。
IT之家 6 月 9 日消息，到了 2025 年，美国联邦航空管理局终于决定淘汰软盘和 Windows 95，不再依赖这些“古董级”系统来管理空中交通。
据外媒 TechSpot 今日报道，该局局长克里斯・罗谢洛表示，FAA 计划全面更换系统，让空管技术真正迈入 21 世纪。“我们要做的就是彻底替换旧系统，不再使用软盘，也不再依赖纸条。”
IT之家注：此处的“纸条”是指飞行纸条，即用来手写或打印航班呼号、机型、高度等重要信息的硬卡片。
早在 2023 年，FAA 的内部评估就发现，美国超过三分之一的空管系统已经难以维系，一些设备开始出现故障。
虽然许多空管设施仍沿用上世纪 90 年代的老系统，但这背后有现实限制：相关子系统通过了极为严格的安全认证，绝不能轻易停用。这也使得系统升级不仅技术难度高，成本更是惊人，同时还必须确保新系统在安全与防护层面达到极高标准。
美国交通部长肖恩・达菲表示，“这是美国几十年来最重要的基础设施项目之一。没有人反对，不分党派，每个人都明白我们必须这么做。”
为推动升级，FAA 已向业界发出征集建议书，邀请各家公司下周向交通部提交自己的系统改造方案。
达菲估计，该项目将耗时四年，预算可能达到数百亿美元，但不少人对这个时间表持怀疑态度，认为这太乐观了。
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。