揭秘香港神秘悬案：超强力量与无国界正义的较量——控诉「香港案奇强，原创 中美局势生变？美国传来内幕消息，最先超过美国的或许不是经济上海多区街头出现“栏杆刺客”，女子崩溃：去医院也清理不干净他还说，我们日本是吃草民族，一路上只要有草就饿不死我们。就这样，牟田口廉也力排众议，率领自己的15军和在缅作战被俘的印度残兵降将组成的9000余人编成的伪印度国民军第1师等共10万人，在没有制空权、没有装甲部队掩护、没有汽车运输物资的情况下，仅由士兵携带一点干粮，雄心勃勃地上路了。
问题：揭秘香港神秘悬案：超强力量与无国界正义的较量——控诉“香港案奇强”
香港，这座位于中国南部、被誉为东方明珠的城市，是国际社会中备受瞩目的焦点之一。近年来，香港接连发生了一系列耸人听闻的案件，其中最具震撼力的当属“香港案奇强”。真相究竟如何？这个由超强力犯罪分子所操控的庞大组织到底有何背景和实力，以及他们为何选择挑战法律权威，以超越国家边界的行为进行犯罪活动？
据警方透露，“香港案奇强”是一个拥有数百名成员的强大跨国犯罪集团，其成员来自世界各地，包括亚洲、欧洲、北美等多个国家和地区。他们的目标是通过犯罪活动获取巨额财富，并在全球范围内扩张势力。该犯罪集团的主要手段是以暴力对抗政府和警方为手段，制造动乱和社会动荡，试图颠覆中国政府的统治地位。
据公开资料显示，“香港案奇强”的背后，除了强大的经济实力外，还有着严密的组织架构和高度保密的信息管理系统。他们采用先进的技术手段，如网络监听、监控摄像头窃取等，对全球各地的政治、经济和社会信息进行全面掌握。他们的犯罪手法极其狡猾，经常伪装成合法企业、慈善机构、学术团体或普通市民，用各种手段避开警方的侦查视线，从而在合法的范围之外实施犯罪活动。
面对如此强大的犯罪集团，香港警方经过长期的侦查和情报收集工作，逐步揭开了“香港案奇强”的秘密面纱。据透露，该犯罪集团的头目名叫张永财，他是一位出生于中国大陆的华人企业家，拥有丰富的商业经验和人脉资源。为了达到自己的犯罪目的，张永财组建了一支由各国顶尖犯罪专家组成的犯罪团队，利用他们的专业知识和技能，精心设计了多个复杂的犯罪计划和战术策略。
尽管警方采取了多种措施打击“香港案奇强”，但该犯罪集团的犯罪活动并未因此而停止。他们在全球范围内频繁发动恐怖袭击，对无辜人员造成严重伤害。与此他们还利用社交媒体平台发布煽动性的言论，制造政治对立和民族仇恨，引发了国内外广泛关注和讨论。
面对“香港案奇强”的嚣张行径，世界各大媒体和人权组织都纷纷发表评论和呼吁，谴责他们的罪行，强调人类普遍的价值观和公正原则，呼吁世界各国加强合作，共同维护全球的安全和稳定。中国政府始终站在国际法和人类尊严的立场上，坚定地支持并配合警方开展反恐斗争，坚决打击任何危害国家安全和社会稳定的犯罪行为。
“香港案奇强”这一极具挑战性的跨国犯罪集团，既展示了强大的组织能力和科技手段，又揭示了隐藏在背后的复杂背景和利益冲突。在此背景下，只有团结一致，发挥国际社会的力量，才能最终摧毁这个犯罪团伙，实现法治和正义，保护每一个生命和财产的安全。而这，无疑将是中国政府和全球反恐事业的重要里程碑，也是展现中国智慧和能力的体现。
据美媒《商业内幕》网站近期报道，在10日举行的参议院军事委员会听证会上，帕帕罗对中国阻止美国在第一岛链取得空中优势的能力给予了“高度评价”（high marks）。 帕帕罗向在场议员表示，中国战斗机的生产率目前是美国的1.2倍，在运营大量老式战机的同时，正在继续研发新型飞机。他还声称，中国“先进”的远程空对空导弹也对美军“构成巨大威胁”。
贸易（资料图）
中国手握全球90%的稀土加工产能，镓、锗出口一收紧，五角大楼连夜翻垃圾桶找替代品，特斯拉老板马斯克哭晕：“没有中国稀土，我的Cybertruck只能当自行车卖！”反观中国，福建舰甲板钢自主量产，氮化镓雷达芯片自给自足，连美军最骄傲的GPS都被北斗按在地上摩擦——西太平洋的渔船都用北斗导航打鱼了，美军军舰还在为信号延迟抓狂。更让西方看不懂的是“支部建在连上”的魔力，炊事班能搞战术创新，扫地僧式士官精通导弹维修，00后新兵玩转无人机编队。
正是在此背景下，拜登政府才会“掀桌子”，决定在其正式下台前准备对中国造船业进行“无差别制裁”。有美媒就声称，一般认为只要破坏了整个造船业，对军用舰船的建造就会造成“釜底抽薪”的打击。其实，美国有意对付中国造船业早已不是一天两天了。在此之前，美国政客们就曾不停的借中国的造船能力渲染炒作所谓“中国军事威胁”，同时还拿美国自身持续下降造船能力进行对比，声称“中国现在拥有世界上最大的舰队、世界上最大的造船业，而美国舰队正在萎缩，海军工业基础正被破坏”。
近日，有上海市民在社交媒体上发帖反映，位于浦东新区的张东路张家浜桥栏杆表面有玻璃纤维裸露。她带孩子出门遛弯，回家路上孩子表示“手痒”，随后发现应是触摸栏杆后有玻璃纤维扎进手中，去医院也无法完全清理干净，只能等待自然脱落。而在帖子评论区记者发现，被街头栏杆“刺客”扎伤的市民并不在少数。
在沪宜公路马陆段工作的王先生就是其中一位。今年3月，他骑车途中随手触摸了人行道与非机动车道间的护栏，手被意外扎伤。观察后才发现，道路栏杆上“长满”玻璃纤维。王先生向上海12345市民服务热线反馈后，扎伤他的栏杆被拆除。然而，在他的上班路上，还有许多类似的栏杆仍在“服役”。
道路栏杆为何突生玻璃纤维？公共设施出现类似状况由谁来负责？记者前往实地调查。
栏杆表面玻璃纤维多到“亮晶晶”
5月14日晚，记者来到市民反馈的张东路张家浜桥。这是一座全长150米的跨河桥，出现玻璃纤维裸露现象的栏杆与桥等长，位于桥的两侧，主要起到防护作用。记者仔细查看后发现，此处几乎所有栏杆表面都有表层老化的现象，玻璃纤维裸露了出来。除了手通常会触碰的部分外，栏杆下部的防护横杆以及立柱表面也可见细小的玻璃纤维。
张东路张家浜桥栏杆多处出现玻璃纤维裸露。
虽然是夜晚，但桥梁灯光条件较好，顺着桥一路走过去，远看栏杆上的玻璃纤维甚至在闪光。“这边栏杆出现这种情况好久了，看着亮晶晶的，手扶上去要痒的”，一位遛狗的市民告诉记者，她已经习惯遛狗的时候避开栏杆休息，栏杆下部甚至“狗也不理”。但在记者停留的半小时内，仍有不少路过的市民随手扶上栏杆或倚靠在栏杆上，经记者提醒后才注意到玻璃纤维裸露现象。
栏杆表面能看到“亮晶晶”的玻璃纤维。
沪宜公路南翔至马陆段的栏杆也是类似情况。5月19日中午，记者来到沪宜公路马陆社区卫生服务中心附近，此处的“问题栏杆”位于人行道与非机动车道间，据沪宜公司的养护单位上海盈路建设工程有限公司相关负责人介绍，这条公路上的栏杆主要出现在路口位置，用于分隔行人和车辆。
沪宜公路问题栏杆主要位于路口人行道与非机动车道间。
记者实地观察后发现，这里栏杆的老化程度较上述桥梁更为严重，表层的玻璃纤维已裸露呈网状，甚至可以看到形状狭长的玻璃尖刺从栏杆表层突起。记者尝试触碰栏杆表面。发现表层的玻璃纤维只要轻微拂过就会沾上手指，用手一捏就可以夹起独立的条状玻璃纤维。而沪宜公路途经上海及江苏多地，仅记者调研的小范围路段便有百米以上“问题栏杆”。
栏杆表层出现成片网状玻璃纤维。
10年前曾是“优选”，但“易老化”
原本起到安全防护作用的栏杆为何成为扎伤市民的“刺客”？记者先后致电两处地点的维保单位和管理单位寻求答复。
出现玻璃纤维裸露的栏杆均采用玻璃钢材料。负责张东路张家浜桥维保工作的上海浦东新区东宝市政实业有限公司相关负责人告诉记者，玻璃钢材质凭借其轻质高强、耐腐蚀和设计灵活性等特点，成为桥梁工程中的栏杆设计优选材料。并且，在桥梁建设之初，通过合理的结构设计、表面防护和工艺优化，可有效弥补材料刚性不足、易老化等缺陷。此处桥梁的管理机构浦东建交委则表示，张东路张家浜桥在建设之初，是出于景观效果的考虑，选取此类材质用于护栏建设。而这座建成通车于2013年的桥梁，在长期紫外线照射的情况下出现表面粉化的现象，也就是市民反映的“玻璃纤维裸露”。
针对沪宜公路的“问题栏杆”，上海市道路运输事业发展中心公路科相关负责人介绍，这些栏杆开始投入使用也是十余年前。在那段时期，玻璃钢材料因其强度大、性价比高等特点，在公共设施建设中被推广使用。因其耐久性高于普通钢材，不易出现生锈等问题，使用初期反馈良好。如今经历十余年风吹日晒，材料已经严重老化。
养护单位盈路相关负责人也告诉记者，以他的经验来看，玻璃钢材料通常七八年就会出现老化，具体的老化程度和时间需要根据环境和天气判断。因而，这种材质使用前些年优点明显，但后期暴露出问题后维保难度也较大。
沪宜公路多处栏杆均为图片状况。
不仅如此，使用玻璃钢材质的护栏，在维保上也普遍未跟上材料老化的节奏，原因在何？
记者调查中发现，无论道路还是桥梁的维保，涉及范围都很广，栏杆并不属于维保工作关注的重点。以张东路张家浜桥为例，养护巡查分日常巡查、经常性检查和定期检查三种类型，频次为每日一次、每月一次及三年一次（特殊桥梁一年一次）。尽管频次固定，但检查的重点为桥梁的安全通车及过人，针对栏杆主要查看是否出现缺损影响安全性，栏杆表面的状况仅通过车行目测检查很难发现。沪宜公路也安排有日常巡检，但路面、绿化、清洁等都在每日巡检范围内，对栏杆的关注度有限。养护公司相关负责人表示，近几年的维保记录显示，在这条路上报的维修动作中，栏杆仅占非常小的比例，对道路交通安全的影响也较小。
正因如此，目前栏杆“刺客”现象主要依靠市民发现和反馈，不少市民表示通过上海12345市民服务热线投诉后，相关栏杆会被修缮或拆除。
隐患栏杆不少，亟待统一排查维保
记者反馈后，目前张东路张家浜桥管理单位已安排护栏维修计划，称可打磨后重新涂覆面漆，预计6月完成。
而老化更严重的沪宜公路栏杆，由于内部结构为玻璃纤维层层粘连，和桥梁栏杆使用的弧形护栏不同，这里的栏杆无法通过打磨刷漆实现“焕新”，老化后只能更换新的栏杆。养护单位表示近两年陆续接到市民投诉，由于更换工程量大，出现市民投诉的路段栏杆均已拆除处理。去年年底，养护单位已将大修计划上报管理机构，管理机构表示已立项进行全线更换，目前进入招投标阶段，预计今年下半年实施，据称此次计划更换栏杆材料，不再使用玻璃钢。
但除了记者调研的两处之外，上海全市存在隐患栏杆的地方不少。浦东新区道路管理机构在2024年的日常巡查中发现华夏路、张东路沿线受阳光照射集中路段的桥梁（防撞墙）上玻璃钢材质护栏扶手不同程度出现老化、玻璃纤维暴露的情况，目前华夏路防撞墙护栏已完成养护。同时据市民反馈，宝山区、嘉定区、长宁区等地都有不少栏杆出现玻璃纤维裸露的状况，一旦触碰，轻则发痒，重则需要去医院处理，严重影响市民的正常生活。
上述路段管理单位的介绍也能印证，全市多处使用玻璃钢材质的栏杆目前都已经进入老化阶段。依靠市民的“教训”来逐一维保，既不及时，也不够有效。
栏杆材料老化成“刺客”，理应得到养护单位及管理机构的重视。针对当年使用玻璃钢材质的栏杆，应开展大面积排查养护，并在日常维保中需要进行重点监管，在养护中对栏杆表层状况给予特别关注，能修则修、能换则换。此外也有市民呼吁，若暂时无法拆修，也应在栏杆附近设置警戒牌，用以提醒过路市民注意安全。