揭秘XVIDEOS无门槛高清人成视频资源站：让你轻松获取海量正版非广告内容！，原创 雷军涨粉20万，小米的3nm芯片，成色几何？问鼎娱乐注册小米最新上市来源mny.mldou.shop/pr47 来源mgs.gianl.group/yw48 来源mzr.globe-ph-com.online/cs49 来源mzw.homeip.online/qv5 来源mvv.fgoii.shop/bd6 来源mer.oehyi.shop/fe6
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小米举行了发布会，最近处于风口浪尖的小米，遭遇了营销反噬讨论，雷军在互联网消失一个多月，但同样，玄戒自研芯片、YU7的呼之欲出，让大家对此有着不少期待。 上半场，雷军花了不少时间来介绍自家的芯片，性能对标苹果的A18 Pro，他说“像是今天交作业，心里多少还是有点紧张”。紧接着，旗舰机15S Pro、平板7 Ultra、首款 SUV -YU7也悉数登场，芯片成色几何、新机体验如何、新车又观感如何？
本期《科技很有料》：@科技头条、@数码君、@山上、@立刚科技观察、@AppSo、@虎嗅，各种重磅的一手体验，以及回顾小米造芯的历程，一起看看：
@科技头条：用了一周下来最大的感受“并不会与搭载其他成熟旗舰处理器的机型有着体验差异，流畅度、续航等表现很不错”，当然不是说芯片做出去就完事儿了，还需要一个深度的调试和应用的优化，从设计到流片成功，到量产商用，这个背后是个很大的工程。
小米15SPro首发评测：除了玄戒O1，还有啥？
@数码君：比在网上看的信息还是有区别的，设计上不是粗暴的SU7升高版本，我觉得前边有一个特别大的变化是，机舱盖是一个泵式的，这个对于这辆车的线条和运动性的塑造起了非常非常大的作用，而且开启方式有很多，除了车内按钮开启、小爱同学唤醒，还有机身侧边的按钮。另外YU7的全系是标配了激光雷达，当然，我个人最喜欢的是尾部一个整环的尾灯，能给尾部提气。
试完又想买车了！首发小米YU7静态试驾来了
@山上：不仅是小米成立 15 周年的发布会，也是小米遭遇史上最严重的信任危机之后的第一次重磅发布会。无论是向市场表达战略决心，还是向内凝聚公司士气，都需要雷军重新站到台前。在从雷布斯迈向雷神的道路上，雷军已经无法回头。
雷军无法回头
@立刚科技观察：我看有不少宣传的说法，说这是芯片界重要的一天。全球能做3纳米SoC芯片的，只有苹果、高通、联发科，小米是第4家。这种说法是把华为排除在全球顶级芯片生产者之外，一定程度上暗示了小米超过了华为。我觉得这样的表述很不好。一不符合事实，二容易引来对小米的攻击。
小米宣传自研芯片不要暗示超过了华为
@虎嗅：在自研芯片这件事上，其实曾一度承载着雷军创办小米后的最大失利。2017年2月，小米在小米5C手机上发布了中端SoC芯片“澎湃S1”。为了造芯，小米先是投资创办松果电子，后历时三年设计、打磨，但它的出现几乎没有对小米的手机业务带来积极影响。
玄戒O1的问世，很难不让人联想是一款小米为了“证明自己”而研发的芯片。但就已公布的设计来看，这款芯片可能还真不是一款“情怀之作”。能够看出小米在玄戒O1上的开发思路：作为第一款旗舰SoC，玄戒O1不可能在综合表现上超过苹果、高通，但必须得突出一个特点，而这个特点就是“功耗”。
雷军扳回一城
@AppSo：有趣的是，法拉利中国今天也带来了一辆绿色的 Purosangue。这个绿，叫「Verde Dora」，意为「多拉河的绿色」。这种相似性并非单纯的模仿，去年有一段时间雷军本人还开着 Purosangue 在城里溜达，好巧不巧让人给拍了下来，又让小米上了一次热搜。就这样，「保时米」慢慢变成了「法拉米」。
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小米公司一直是公众关注的焦点。从一方面看，外部对其智能驾驶的能力持有很多疑虑；另一方面，小米玄戒O1这款旗舰芯片的推出也吸引了大量的公众关注。在小米的产品线中， 小米YU7 ( 参数 | 询价 ) 无疑是一个备受关注的流量代表。
根据小米公司的官方消息，小米YU7计划在5月22日（即今晚）与公众正式见面。
小米的首款SUV车型自发布之日起，便一直保持着极高的关注度和热度。那么，这辆车到底具有什么样的吸引力呢？
小米SU7作为小米的首款车型，因其出众的外观设计赢得了市场的高度关注，同时其独特的设计风格也赢得了众多用户的喜爱。考虑到这一点，小米YU7的总体设计理念与小米SU7是高度一致的。
小米YU7的车辆前端装配了一组造型尖锐的LED大灯。
米字型的前灯与呈“X”字形交错的日间行车灯相互配合，显示出极高的独特性和辨识度。下方的大型熏黑进气口和两侧的导流槽设计，进一步加强了车辆的运动感，使得整车的前脸看起来既时尚又具有攻击性。
从车身的侧面看，小米YU7展现了一种大溜背的轿跑设计风格，其线条流畅而富有动感，从车头延伸到车尾，呈现出一种既优雅又充满活力的外观。该设备使用了完全隐蔽的门把手设计，并在B柱的中央部位安装了感应式的开关门机制。此外，这款新车还搭载了创新设计的五幅式轮毂和显眼的黄色刹车卡钳，这充分展示了其出色的运动性能基因。
在车身尺寸上，小米YU7的尺寸分别为4999mm、1996mm和1600mm，轴距更是达到了3000mm，这使其成为了标准中大型SUV的一员。
此外，该设备还配备了一个大约60L的前置箱，为车内的乘客创造了一个宽敞而舒适的乘车环境，同时也提供了大量的存储空间。
在车尾的设计上，小米YU7继续使用了环状的贯穿式尾灯，这使得它在夜间亮起时具有很高的辨识度。此外，这款车还搭载了电动升降尾翼，这使得它在高速行驶时能够提供更高的稳定性，这对年轻的消费者来说具有很大的吸引力。
相较于外观设计，小米在内部装饰方面展示了更高程度的原创性和识别度。
尽管小米YU7的内部装饰还没有被正式公之于众，但通过网络上流传的间谍照片，我们已经可以初步了解到它的整体外观。
车辆的内部装饰采纳了红白两种颜色的组合，其中米白色和暗红色相得益彰，共同打造出一种既豪华又温暖的感觉。中控台区域装配了悬浮式显示屏，并且去掉了大量的物理按键，这使得中控台看起来更加简约而大气，这也符合当前汽车内饰设计的主流趋势。相较于小米SU7，小米YU7的车内装饰显得更为简约。
在座椅的配置上，小米YU7的主要驾驶座椅配备了电动腿托，而副驾驶座椅预计将使用零重力座椅，并提供一键舒躺等功能，这极大地提高了副驾驶乘客的舒适度。
方向盘使用了高质量的碳纤维材质，不仅手感极佳，还能显著减轻方向盘的整体重量，从而增强操控体验。预计红色的一键狂暴模式也将被保留下来，以便驾驶者能在不同的驾驶环境中进行快速的操作。除此之外，小米YU7预计将搭载全景HUD系统，该系统能够直接将车速、导航信息和驾驶辅助数据等关键行车信息投射到前挡风玻璃上，从而让驾驶者在不需要低头的情况下获取重要信息，进一步提升了驾驶体验的安全性和便捷性。
此外，小米YU7还标配了双层隔音玻璃，这可以有效地隔绝外界的噪音，为车内的乘客创造一个安静舒适的驾乘环境，其静谧性可以与50万级的豪车相媲美。小米SU7因其出色的动力系统赢得了大量用户的喜爱，但同时也带来了若干挑战。
然而，强大的动力系统仍然是一个显著的卖点，小米YU7预计也会在动力方面投入更多的精力。小米YU7有两个版本，分别是单电机和双电机。
这款单电机版本配备了最大功率为235kW的后置单电机和96.3kWh的比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，在CLTC工况下，其最大续航能力可以达到820km。双电机版本提供了365kW和508kW两种功率选择，并搭载了电动四驱系统。在零百加速下，最快的续航时间可以达到5秒级，而在CLTC工况下，续航距离可高达760km。此外，这款车还搭载了空气悬挂系统，与标准版本相比，其车身高度更低，操作更为稳定，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验，特别适合那些对车辆操控性能有较高期望的消费者。需要特别指出的是，最顶级的车型搭载了宁德时代三元锂电池，其容量为101.7kWh，并且采纳了800V的高压快速充电技术。
除了强劲的驱动力外，顶级车型预计还将配备一些独特的配置，例如可变天幕和碳纤维装饰套件等，以进一步突出其顶级配置的豪华和高性能特点。最近，由于辅助驾驶系统的问题，小米SU7成为了公众关注的焦点，这也使得小米YU7在这一系统上的性能受到了广泛的关注。