开启未来之旅：在线观看《回到未来》原汁原味复刻，引领科技与科幻的奇妙交汇!，李在明表示将推进恢复朝韩军事热线原创 OPPO造芯失败掀开美国遮羞布，为什么小米能设计出3nm芯片？孩子小升初，家长很焦虑，想去的学校没资源没人脉，孩子的成绩又达不到，怎么办？
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随着信息技术的飞速发展和人们生活方式的变化，人们对未来的期待愈发强烈。在众多科幻电影中，《回到未来》以其独特的设定、精彩的剧情以及深入浅出的技术应用，成为了许多人心中的经典之作。如果你是一位热衷于追寻历史足迹，热爱科技进步的科幻爱好者，那么一部原汁原味的《回到未来》影片无疑将是你不容错过的冒险。
《回到未来》是一部由斯坦利·库布里克执导的经典科幻电影，讲述了主人公弗兰克·麦格雷戈和他的朋友迈克尔·席德曼，穿越到21世纪，试图修复时间机器并阻止一位反科学派领袖使用一台拥有超能力的时间机器毁灭整个世界的故事。这部影片以科技元素为核心，巧妙地融合了未来科技与科幻元素，展现出一个充满奇思妙想和无穷可能的未来世界。
原汁原味复刻的《回到未来》，对电影原著进行了全方位的还原。从场景设计到人物塑造，无论是飞船的布局、武器的制作，还是主人公的服装、道具，都力求做到忠实再现。观众仿佛置身于电影中的那个时光隧道中，感受到那无尽的魅力和神秘气息。这种沉浸式的观影体验，让人们对科技与科幻有了更深层次的理解和认识。
其中，影片的一大亮点就是其对虚拟现实（VR）技术的运用。通过VR眼镜，观众可以亲身体验《回到未来》中的各种惊险刺激场景，如在高科技城市中穿梭、驾驶时空旅行者等。影片还融入了AR技术，通过手机或平板电脑设备上的应用程序，观众可以在现实生活中看到与电影中相似的特效场景，甚至可以通过互动式游戏的方式参与到电影的世界中，进一步增强观影的乐趣和沉浸感。
在科幻题材的电影中，如何将科技元素与虚构的情节有机结合，是导演们经常面临的挑战。而《回到未来》却凭借其独树一帜的设计和出色的表现力，成功地实现了这一目标。它不仅展现了人类在科技发展中的探索精神，也寓教于乐地揭示了科技创新带来的社会影响和人性反思。这种将科幻与科技完美结合的艺术手法，不仅让人们看到了未来的可能性，更引发人们对科技进步的深刻思考和对于科技伦理的深层探讨。
原汁原味复刻的《回到未来》以其独特的魅力和深邃内涵，引领了科技与科幻的奇妙交汇。它既保留了电影最原始的故事框架和精彩情节，又借助现代科技手段丰富了电影的视觉效果和互动性，使得观众在欣赏科幻电影的也能深入理解科技的本质和发展趋势，从而为开启未来的旅程提供了全新的视角和灵感。这就是为什么，无论你是科幻迷，还是对科技感兴趣的普通观众，都无法错过这部跨越时空的影片，因为在这里，你可以开启一场属于自己的未来之旅，感受科技与科幻的奇妙交汇，引领我们探寻更加广阔的可能性和未知的世界。
李在明 资料图
韩国共同民主党总统候选人李在明26日表示，将推进恢复韩国与朝鲜军事热线等韩朝沟通渠道，互相停止诱发紧张的行为，推进互惠的南北对话和交流合作。
李在明当天在社交媒体上发表自己的外交安保政策时说，将追求朝鲜半岛局势缓和与无核和平。对朝政策不能成为政治工具，应该只着眼于朝鲜半岛的和平与统一。
李在明表示，中国是韩国重要的贸易伙伴和对朝鲜半岛安全产生影响的国家，将稳定地处理韩中关系。
不同于今日的辉煌，两年前的5月，OPPO宣布放弃自研芯片业务。
正如OPPO所言，营收难以支持芯片研发的巨大资金消耗，3年耗资500亿，然而也有传言是遭到了美国的警告.....
如今，据媒体报道，这款有望能够媲美苹果A18的芯片、每片研发成本高达1000美元的小米自研芯片玄戒O1已经官宣，这意味着小米将成为继苹果、高通、联发科后，全球第四家发布自主研发设计3纳米制程手机处理器芯片的企业。
同样是资本与技术密集型的造芯游戏，OPPO折戟，为什么小米就能”通关”？
@大力财经：众所周知，最近几天，随着小米官宣的自研芯片玄戒O1，搞的整个网络都热闹非凡。因为这颗芯片是3nm的，同时其性能又超过了高通骁龙8Gen3，一定程度上，甚至可以说苹果的A18 媲美，所以让一些米黑是彻底的坐不住了。
这些人不惮以最坏的恶意来各种猜测，比如猜测他是高通或联发科的芯片换皮，甚至认为他是为了打压国内友商而生……还有人说，找台积电代工肯定是付出了代价的，毕竟华为现在不能推出3nm芯片，台积电不代工，而小米可以，这是为什么，明显就是有故事的。
针对芯片代工，美国对中国企业，除了一些被拉入名单的企业之外，其它的企业代工主要针对AI芯片和数据中心产品，而消费级手机SoC并不是被制裁的范围。只要你不是AI、GPU这样的芯片，且晶体管数量低于300亿个，不含高带宽存储器（HBM）的芯片，你随便代工，3nm、2nm、1nm都行。
也就是说，如果你有本事，设计出一款3nm芯片来，只要台积电有产能，愿意给你代工，你也一样可以搞出这样的一颗3nm芯片来，和你是不是小米无关，只要不是被美国列入名单的企业即可，小米，大米，黑米，糯米这些品牌都是可以的。
所以小米设计出一颗3nm的芯片，找台积电代工，就非常正常了， 事实上目前国内还有其它众多的芯片，是台积电代工的，都是4nm、5nm、7nm这样的工艺，比如小鹏、蔚来、阿里等等。
而华为情况不一样，华为是被美国精准制裁的，所以华为不行，代工14nm都不准的，需要单独的许可证。
@财天COVER：Omdia 研究总监何晖对《财经天下》表示，手机芯片目前并不受海外限制。前述芯片业内人士也表示，受限的主要是服务器芯片和AI芯片，手机、车载芯片不受影响，“否则这对限制者来说，也会得不偿失”。
但雷军也表示，比研发周期长、投入规模大更残酷的是，大芯片业务的生命周期很短，几乎一年一迭代，第二年就过时、贬值。“如果没有足够的装机量，再好的芯片也是赔钱的买卖。”这也意味着，大芯片必须在一两年时间里卖到上千万台，只有到这个规模，公司才能生存。
过去十几年，芯片领域竞争惨烈，又是太过“烧钱”的工程，上百家芯片公司被行业淘汰。
2023年5月，OPPO宣布终止旗下芯片设计公司哲库科技的业务。哲库员工曾向《财经天下》透露，OPPO放弃的原因，便是难以负担高昂投入。“对于小米这样的后来者来说，这件事难如登天。”雷军说，“并不是玄戒O1做出来了，这件事就结束了，其实才刚刚开始。”
雷军为大家算了笔账，像玄戒O1这样的3nm制程芯片，每一代的投入大约需要10亿美金，如果只卖100万台的话，单片芯片的研发成本就要超过1000美金（约合人民币7204元）。发布会上，新款搭载了玄戒O1的小米15S Pro最高定价5999元。这也意味着，这个定价甚至不能覆盖芯片研发成本。
“这需要小米多么大的勇气和多大的投入，要支撑多少年才能把这个事情做成。”但雷军表示，小米已经做好长期战斗的准备，计划至少投资10年，投入500亿元，“稳扎稳打，步步为营”。
那么，小米又为何一定要自研手机SoC芯片？雷军表示：“2017年发布会我回答过，4年半前重启时，我们又讨论了半年。原因是，小米想成为伟大的硬核科技公司，芯片是我们必须攀登的高峰，绕不过去的硬仗。面对芯片这一仗，我们别无选择。”
玄戒O1的发布，似乎让小米4年来的投入和努力有了好的结果。据雷军介绍，玄戒O1的性能对标高通骁龙8 Gen4和苹果A18 Pro，安兔兔跑分达300多万分，芯片面积为109平方毫米，集成了190亿个晶体管，“这个规模和苹果最新一代处理器是一样的”。
@BT财经：董明珠曾在格力电器2023年股东大会中质问：“小米说自己（空调）第一名，实际全靠别的厂家做产品（代工），你的技术是什么？”“谁是第一，消费者心里有杆秤。”
近日，据中国家电网转引《宁波晚报》5月6日报道，一男子在查看小米空调的产品信息时发现，制造商显示为“北京小米电子产品有限公司”，地址位于北京市。然而，空调内部的标牌显示，其实际生产商为“四川长虹空调有限公司”，生产地址位于四川省绵阳市。部分网友调侃道：“直接买生产商品牌，省去中间商。”
曾有投资者在互动平台就长虹跟小米空调是否有合作的问题向四川长虹提问，工作人员确认长虹美菱与小米有代工合作，且小米只是众多合作方之一。2025年4月，长虹美菱在深交所互动易平台也表示小米是重要客户，双方在家电产品上持续深层合作。实际上，早在2022年8月，长虹美菱就透露与小米在冰箱产品方面也有业务往来。
@笔记侠：2024年3月底，小米首款车SU7一经推出便迅速打开市场，呈现爆发式增长。在巨大的流量红利下，不仅SU7一路畅销，第二款车YU7的动向也备受关注，屡次登上热搜。
正在烈火烹油，鲜花着锦的时候，3月29日晚上，事故发生了。于是，有了后来舆论的滔天洪流。雷军的快，背后折射的是现代大行其道的“加速主义”。这种高速之下，肯定会给社会带来就业、摩擦和冲突等一系列的问题，普通人很容易患上“科技焦虑症”，没准还会导致“未来休克”（普通人因为社会变化过快而出现的心理失调）。
做芯片这件事，我们就能看到雷军和小米就下了“慢功夫”，同时也下了“硬功夫”。四年多时间，截止今年4月底，玄戒累计研发投入已经超过了135亿人民币，目前研发团队已经超过了2500人，今年预计的研发投入将超过60亿元。
雷军表示：“我相信，这个体量，在目前国内半导体设计领域，无论是研发投入，还是团队规模都排在行业前三。”现在终于交出了第一份答卷：小米玄戒O1，采用第二代3nm工艺制程，晶体管数量190亿，在技术上已经跻身第一梯队。
央视新闻公开认证，这是中国内地3纳米芯片设计的一次突破，紧追国际先进水平。小米将成为继苹果、高通、联发科后，全球第四家发布自主研发设计3纳米制程手机处理器芯片的企业。
小米汽车现在的这些问题，不仅仅是小米一家的问题，更是整个新能源汽车行业，乃至我们整个时代都需要深思的课题：在科技变化如此剧烈的当下，技术进步究竟该怎样保持对生命的保护和敬畏？一旦出现事故，车企又该为此承担怎样的责任？