自由掌控：揭秘Chiesefedom的独特魅力与实践方式，原创 《七律 霞浦水门畲族乡茶岗村美景》及赏析从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发作为新时代党领导文化建设实践经验的理论总结，习近平文化思想引领东方文明古国沿着中国特色社会主义文化发展道路阔步前行。
我所理解的自由掌控，不仅是一种抽象的概念，更是一种真实而生动的生活态度和实践方式。它源自于一个人对自我命运的深刻认识、对世界环境的全面洞察以及对社会关系的深度参与，其中，自由掌控的核心要素是个人的选择权、行动力和影响力。
自由掌控意味着自我控制。在生活和工作中，人们面临着各种选择，这些选择往往涉及到自身利益、价值观乃至人生道路的方向性问题。而自由掌控者能够清晰地认识到自己的需求和期待，并在此基础上做出最适合自己的选择，这需要高度的心理素质和决策能力。他们懂得如何在复杂的社会环境中保持冷静和理智，不被外在因素所左右，而是坚定地为自己设定目标并为之奋斗。这种自我决定的过程本身就充满了挑战和成就感，因为它赋予了个体充分的自主性和独立性，使得他们在面对困难和挫折时不会轻易放弃，反而能在困境中找到新的出路。
自由掌控也体现在行动力上。自由掌控者坚信行动的力量，愿意为实现自己心中的目标付出艰苦的努力和时间。他们明白，只有通过实际行动才能检验自己是否真的掌握了自由掌控的能力。他们会制定明确的目标和计划，然后按照规划一步步前进。在这个过程中，他们可能会遭遇种种阻碍和困难，但只要有信心和毅力，就能坚持不懈地克服这些挑战，最终实现自己的目标。这种行动力不仅表现在日常生活中的琐事处理上，如学习新知识、提升技能等，也体现在重大决策上的果断选择和勇敢承担上，如创业、追求理想等。
自由掌控者还注重影响力的发挥。他们相信每个人都有可能影响他人，无论是通过言语、行为还是通过思想影响他人的生活和思考模式。他们积极参与公共事务，利用自身的影响力促进社会进步和发展。他们倡导公平正义、平等包容的价值观，积极倡导社会责任感和公民意识，用行动去感染和激励身边的人。这种影响力不仅仅是通过言论或行动传递信息，更是通过自己的人格魅力和社会形象塑造，使社会和谐稳定，充满活力。
自由掌控是一种独特的魅力和实践方式，它体现了一个人内在的勇气、智慧和责任感，强调了自我认同、自我实现和社会责任。它要求人们拥有高度的自我认知、理性思考能力和行动力，同时也需要我们有强烈的社会责任感和公民意识，敢于承担起影响他人、推动社会发展的重任。对于每一个追求自由掌控的人来说，这是一种超越自我、引领未来的强大动力，也是实现个人价值、创造美好生活的必经之路。让我们共同致力于探索这一独特的精神宝藏，让自由掌控成为我们的生活方式，为构建更加美好的人类社会贡献力量。
《七律 霞浦水门畲族乡茶岗村美景》及赏析
林承强 撰
米槠奇木映山幽，雾绕梯坡翠色留。
天半鲤园藏妙趣，云间莺岭展清柔。
黑蓝红饰彰畲韵，歌武风姿聚族酬。
胜景如诗融画里，茶岗若幻梦魂悠。
以下是针对《七律·霞浦水门畲族乡茶岗村美景》的赏析，结合诗歌内容与茶岗村的实际文化背景展开分析：
一、自然景观与生态意象
“米槠奇木映山幽，雾绕梯坡翠色留”。米槠奇木：茶岗村地处霞浦水门畲族乡，群山环抱、森林覆盖率极高，诗中“米槠”凸显当地原始植被的繁茂。梯坡翠色：呼应茶岗村“整山整片的茶山茶园，一眼望去皆是绿色”的实景，雾霭笼罩梯田茶园的画面，传递出生态静谧之美。“天半鲤园藏妙趣，云间莺岭展清柔”。鲤园、莺岭：虚实结合的手法，既可能指代村中山水景观，又以“云间”暗喻茶岗村海拔较高、云雾缭绕的地理特征，展现空灵意境。
二、畲族文化与民俗风情
“黑蓝红饰彰畲韵”，畲族服饰以黑、蓝、红色为主，辅以彩带与银饰。诗中“黑蓝红饰”精准捕捉畲族衣装特色，对应茶岗村非遗展示中的“畲族头饰、织带、花斗笠”等工艺。
“歌武风姿聚族酬”，歌武融合：直接关联茶岗村“三月三”文化活动的核心场景。如畲歌对唱《茶韵畲乡》、民俗武术《畲山武脉》，展现畲族能歌善武的传统。聚族酬：体现畲族节庆的集体性，如“抢秧酒”等民俗互动，彰显民族团结与欢庆氛围。
三、茶旅融合与诗意栖居
“胜景如诗融画里”，茶岗村以茶产业为核心，茶山与畲文化交织成独特景观。诗中“融画里”呼应现实中的茶旅融合模式——茶园观光、采茶体验与畲族风情结合，形成“诗画乡村”的文旅标签。“茶岗若幻梦魂悠”，茶韵幻梦：茶岗村原名“草岗”，因茶产业兴盛更名，诗中“茶岗”既是地名，亦象征茶文化浸润的畲乡蜕变。梦魂悠：暗喻游客体验，如参与“长桌宴”、入住森林木屋，沉浸于远离喧嚣的桃源意境。
四、艺术手法与地域特色
意象层叠：全诗以“米槠、雾霭、茶山、畲饰、歌舞”等意象叠加，构建视觉（翠色）、听觉（莺歌）、文化（畲韵）的多维美感，还原茶岗村“天然氧吧+畲韵茶乡”的立体画卷。虚实相生：如“鲤园藏妙趣”将实景诗化，“梦魂悠”升华游客情感共鸣，契合畲乡“可过成诗的生活”的文旅宣传内核。
总结：乡村振兴的诗意表达
此诗不仅是风景描摹，更是对茶岗村“茶旅兴村”战略的艺术注解：生态根基：依托茶园、森林资源发展绿色经济；文化灵魂：以畲族非遗、节庆活动凝聚民族认同；产业创新：通过茶旅融合吸引游客，推动乡村振兴（如2022年接待游客15万人次）。诗中“梦魂悠”的慨叹，正是畲乡从传统村落向文化胜境蜕变的时代缩影。
端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。