公交车被困2小时：公交司机急寻故障原因，历经艰辛与智慧解困，乘客经历惊险一程，德国官员：重启“北溪-2”或是促成俄乌停火的切入点3000亿美元投资计划曝光，高层讨论已启新天然气2025年一季报显示，公司主营收入10.64亿元，同比下降5.95%；归母净利润3.77亿元，同比上升13.72%；扣非净利润3.58亿元，同比上升7.77%；负债率49.82%，投资收益-273.88万元，财务费用4258.27万元，毛利率42.15%。新天然气（603393）主营业务：城市天然气的输配、销售、入户安装以及煤层气勘探开发业务。
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标题：公交车被困2小时：公交司机急寻故障原因，历经艰辛与智慧解困，乘客经历惊险一程
在一个风雨交加的夜晚，城市的公共交通系统陷入了混乱。一辆满载乘客的大巴车，在行驶至市区一个繁忙的交叉路口时，突然陷入了一个长达两个小时的困境。这辆大巴车在经历了多轮调度和检查之后，始终无法找到导致车辆故障的原因，使得全车乘客陷入了一片恐慌。
在这关键时刻，公交司机显得尤为焦急。他深知，如果耽误了时间，可能导致更多乘客处于危险之中，甚至引发更大的事故。于是，他立刻启动了应急措施，开始对车辆进行全面排查。他详细查看了车辆的各项仪表，试图找出任何可能的故障线索。由于长时间的颠簸和恶劣天气的影响，许多看似微不足道的小问题都变得异常棘手。例如，刹车失灵、轮胎漏气、空调失效等，这些问题在正常情况下是很难被忽视的。
面对这些复杂的问题，公交司机并没有退缩。相反，他更加坚定了他的信心，坚信只要用心去寻找，就一定能够解决问题。他凭借丰富的驾驶经验和敏锐的洞察力，逐一排除每一个可能的故障点。在此过程中，他始终保持冷静，不慌不忙地记录下每一项疑虑和发现，以便后期进行分析和研究。
经过两天的不懈努力，公交车司机终于找到了故障的根本原因——发动机舱内部的一个严重渗油问题。这个故障通常是由长期使用或磨损引起的，但这次却被忽视了。通过对发动机舱内的零件仔细检查，他发现了渗油的位置，并确定了修复的方法。
在这个过程中，公交司机面临着严峻的技术挑战。发动机舱内设备密集且复杂，需要专业知识和技术人员才能进行精确的拆卸和更换。为了解决这个问题，他不仅需要具备精湛的机械修理技能，还需要有深厚的汽车工程理论知识和实践经验。为此，他利用下班后的空余时间，查阅了大量的相关技术资料和书籍，学习了发动机舱维修的相关知识和方法，甚至还寻求了专业的汽车修理师傅的帮助。
尽管过程艰辛，但是，公交司机并未因此放弃。他知道，只有通过持续的努力和耐心等待，才能最终解决这一问题，恢复车辆的正常运行。他将每一块损坏的零件都小心翼翼地拆卸下来，然后按照专家的建议进行安装和调试，直到整个发动机舱恢复正常工作状态。
经过三天三夜的艰苦奋战，公交车终于成功修复并重新投入运营。此时，车上所有的乘客都松了一口气，他们悬着的心也终于得到了安抚。看到车辆焕然一新，重新上路，乘客们都深深地感激这位公交司机的坚韧毅力和无私奉献精神。
这次公交车被困2小时的经历，虽然让乘客们经历了一场惊险的一程，但也磨练了他们的意志和勇气。他们看到了一位平凡的公交司机如何在困难面前保持冷静，如何用智慧和毅力解决了看似不可能的难题。他们也深刻认识到，无论面对何种困难，只要有决心、有勇气，就一定能克服一切难关，创造属于自己的辉煌人生。而这正是我们的城市公共交通系统所期待的，也是我们每一位乘客心中所向往的。
本文转自【央视新闻客户端】；
德国执政党基督教民主联盟（基民盟）副主席米夏埃尔·克雷奇默在德国时代在线网站25日刊发的专访中说，就重启“北溪-2”天然气管道项目与俄罗斯谈判可能是促成俄罗斯与乌克兰达成停火的一个切入点。
“你要么试图抵抗俄罗斯，正如迄今为止的情况，或者你尝试一种积极的方式。”克雷奇默说，“只要我们还在说：‘我们不要任何东西，我们不要（俄罗斯）供应天然气，我们只施加制裁，’俄罗斯就没有理由与我们谈判。”
多家外媒报道，美国与俄罗斯近期探讨了重启“北溪-2”项目的可能性。俄美双方拟议由美国投资方从俄罗斯购买天然气，再贴以美国品牌向欧洲转售。俄罗斯外交部长谢尔盖·拉夫罗夫3月底向俄罗斯第一频道证实，俄美确实“有关于北溪天然气管道的讨论”。这一动向引发欧洲国家担忧。
德国总理、基民盟主席弗里德里希·默茨本月15日表达反对立场，说德国目前没有批准“北溪-2”管道恢复运营的计划。作为执政党要员，克雷奇默在专访中表达了不同观点，认为“北溪”项目或是与俄罗斯谈判的切入点。
△2022年9月，“北溪-2”天然气管道发生泄漏。
“北溪-1”管道2012年开通，从俄罗斯经波罗的海直通德国，向欧洲国家供应天然气。“北溪-2”管道与“北溪-1”大致平行，2021年完工，后因美方阻挠迟迟无法投入运营。2022年2月乌克兰危机全面升级后，德国对俄罗斯实施经济制裁，包括停止从俄罗斯进口煤炭和石油，同时俄罗斯也停止通过“北溪”向德国“供气”。同年9月26日，“北溪-1”和“北溪-2”管道在丹麦、瑞典附近海域发生剧烈爆炸，大量天然气泄漏。调查发现，4条管道中的3条发生泄漏，疑遭人为破坏。事发后，丹麦、瑞典和德国分别启动调查，但拒绝俄罗斯参与。2024年2月，瑞典、丹麦相继宣布结束调查，但对调查结果讳莫如深。德国表示仍将继续调查。
文︱陆弃
近期，软银集团CEO孙正义提出了设立美日联合主权财富基金的构想，消息一经披露，便引起了广泛关注。根据《金融时报》的报道，三位知情人士透露，孙正义的这一提议旨在通过大规模投资美国科技与基础设施领域，推动美日两国经济的深度合作。消息指出，这一计划已被美国和日本两国的最高政治层级讨论过，并有可能成为其他国家政府与美国深化投资合作的模范。
美日联合主权财富基金的设想，无论从规模、结构还是潜在影响来看，都充满了震撼效应。根据初步的设想框架，美国财政部与日本财务省将共同拥有和运营该基金，双方各自持有重大股权，并计划将其对外开放，吸引其他有限合伙投资者参与。更为引人注目的是，该基金的初始资本预计将达到3000亿美元，未来还将通过高杠杆运作进行扩展，资金规模庞大，且投资目标明确，聚焦于科技与基础设施两大关键领域。
这一提议的背后，孫正義和软银显然看中了美日两国的战略合作潜力，尤其是在全球科技竞争日益激烈的背景下，如何通过金融手段推动两国在高技术领域的投资合作，成为了一个备受瞩目的话题。而这种合作模式，若顺利推进，也有可能为其他国家和地区提供一种新的合作范式，重新定义全球资本流动与跨国投资的模式。
孙正义的设想并非单纯的商业投资，而是一种深具政治和经济意义的战略布局。美日两国作为全球最为重要的经济体之一，其主权财富基金的联手设立，必定会引发全球资本市场的广泛反响。美国科技产业，尤其是以硅谷为代表的创新科技领域，长期以来吸引着全球投资者的目光。而日本则在基础设施建设与高科技产业中占据重要地位，尤其在新能源、人工智能等前沿领域，具有不小的投资潜力。
此外，美日两国的金融合作，正值全球金融格局不断调整的时刻。随着中国在全球经济中的崛起及其一带一路倡议的推进，其他经济体对于投资合作的需求愈加迫切。美日主权财富基金的设立，不仅能促进两国在高科技领域的投资合作，也将为全球资本流动提供新的指引。在此背景下，其他经济体是否会效仿这一模式，成为未来金融合作的新趋势，值得我们深思。
然而，尽管这一提议看似前景广阔，实施过程中依然面临不少挑战。首先，基金的规模要求极为庞大，初始资本3000亿美元的数字，意味着在资金筹集、资本运作等方面将面临严峻的考验。高杠杆操作的风险亦不可忽视，一旦市场出现波动，可能会对基金的稳定性和可持续性造成影响。其次，如何平衡美日两国在基金中的权力结构、如何确保资金的透明使用，也是亟待解决的问题。
更为重要的是，全球政治环境的不确定性，为这类跨国金融合作增添了不少变数。当前，国际形势的复杂性日益增加，美国和日本与其他经济体之间的关系也在不断变化。如何在这样一个充满不确定性的国际政治环境中，保持美日主权财富基金的独立性与稳定性，是一项巨大的挑战。
尽管如此，美日联合主权财富基金的设立无疑为全球投资格局带来了新的可能性。若这一构想得以实施，它不仅能为美日两国的经济发展注入新动能，也将为其他国家提供一个关于如何在全球化背景下实现经济与金融合作的范本。在全球资本流动愈加复杂、多元的今天，如何推动跨国合作，如何在投资中寻找到新的增长点，已成为各国政府和企业迫切需要思考的问题。
美日主权财富基金的构想，还将为全球投资者带来更多机会。随着该基金的启动，许多涉及科技与基础设施领域的企业或项目将获得资金支持，可能会出现一批新的创新型企业，成为全球投资市场的新宠。尤其是在新能源、人工智能、量子计算等前沿技术领域，投资的加速将极大推动全球科技产业的进步，甚至可能引发新的产业革命。
然而，全球资本市场并非一成不变。孙正义的这一构想，虽然充满雄心壮志，但也面临着全球经济不确定性、政治风险、市场波动等多方面的考验。美日主权财富基金能否顺利推出，并最终取得成功，还需要时间来验证。