午夜深呼吸：午夜0点的神秘吻，跨越时间与空间的情感瞬间，股票行情快报：美能能源（001299）5月26日主力资金净买入85.54万元原创 地铁涨价，公共服务也要过紧日子了特朗普还任命美国太空军太空作战部副部长迈克尔·盖特莱恩上将为“金穹”项目的直接负责人，“他在导弹预警技术和国防采购方面拥有无与伦比的背景”。值得注意的是，盖特莱恩此前多次渲染“中俄导弹威胁”。他声称，“我们的对手一直在迅速实现核力量现代化，建造可携带多弹头的洲际导弹，建造能在一小时内攻击美国、以每小时6000英里速度飞行的高超音速导弹，建造可以绕过我们雷达和导弹防御系统的巡航导弹，建造可以偷偷接近我们海岸的潜艇，以及最糟糕地制造太空武器。现在是我们改变这种情况并开始加倍努力保护国土的时候了。”
在深夜的静谧中，一个人独自坐在书桌前，窗外是漆黑无边的夜空。在这个时刻，他的思绪随着悠扬的音乐翩翩起舞，仿佛穿越了时空，来到了一个充满神秘气息的地方——午夜。
午夜0点，这是一个充满了未知和神秘的时间节点，它既是对白天世界的告别，又是对新的一天的预兆。在这个独特的时刻，人们往往会选择一种特殊的方式来庆祝这个时刻，其中最著名的就是午夜深呼吸。
午夜深呼吸是一种古老的冥想技巧，源于古印度，源自于人们对生命的敬畏和对精神净化的需求。在这种情况下，人会选择在一个安静、舒适的空间，比如卧室或者客厅，坐下来，深深地吸气，然后慢慢地呼气，让自己的身体和心灵都得到放松和平静。
在这个过程中，人的大脑会逐渐进入深度睡眠状态，神经元间的连接也变得更加紧密，从而达到一种身心合一的状态。这个时候，人的思维就会变得清晰，情绪也会变得平静，甚至有时候会有那种无法用言语描述的奇异感觉。
这种感觉可能是对过去一天的回顾，可能是对未来的期待，或者是对生活的一种全新的理解和感悟。但无论是什么，这种感觉都是那么的独特和神秘，让人感到无比的心灵震撼。因为，在这短短的15分钟里，人类的感知能力被最大程度地激发出来，包括对时间、空间和情感的理解，以及对自我存在的认知。
午夜0点的深呼吸，不仅仅是简单的生理反应，更是对时间与空间的深层探索和体验。在这个时间段里，人们能够感受到自己内心深处的宁静和力量，同时也能够看到时间在流逝中的痕迹，以及周围环境的变化。
午夜0点的深呼吸，就像是一次跨越时间和空间的情感瞬间，它超越了物理距离，让人们感受到了彼此的心灵交流，也让我们更加珍视生命中每一个珍贵的瞬间。这种神奇的感觉，或许只有经历过的人才能真正理解，因为它是一种无法言喻的深刻体验，也是一种超越现实的精神洗礼。
午夜深呼吸是一种深入人心的冥想方式，它以其独特的魅力，引领人们进入到一个神秘而又充满感性的世界，让人们在忙碌的生活节奏中找到片刻的宁静和沉淀。它不仅能帮助我们缓解压力，提升自我意识，也能让我们更好地理解时间、空间和情感的真谛，从而增强生活的幸福感和满足感。所以，让我们在午夜0点的深呼吸中，尽情感受那份神秘且深远的情感瞬间，让心灵与自然同步，让生活因深度而更精彩！
证券之星消息，截至2025年5月26日收盘，美能能源(001299)报收于10.87元，上涨0.28%，换手率3.91%，成交量2.56万手，成交额2772.91万元。
5月26日的资金流向数据方面，主力资金净流入85.54万元，占总成交额3.08%，游资资金净流出145.8万元，占总成交额5.26%，散户资金净流入60.26万元，占总成交额2.17%。
近5日资金流向一览见下表：
近5日融资融券数据一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
美能能源2025年一季报显示，公司主营收入2.45亿元，同比上升16.37%；归母净利润2650.41万元，同比上升31.53%；扣非净利润2455.99万元，同比上升46.66%；负债率23.63%，投资收益525.02万元，财务费用-89.97万元，毛利率15.51%。美能能源（001299）主营业务：城镇燃气的输配与运营业务,包括天然气终端销售和服务以及天然气用户设施设备安装业务。
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
题图由豆包生成，提示词：地铁站
城市轨交的功能是提供公共交通服务，土地升值只是锦上添花，而不是点石成金的金手指。为炒地强行上马轨交，注定是得不偿失的。
撰文丨关不羽
继4月15日昆明地铁涨价后，重庆地铁也要涨一波。
对于涨价的原因，重庆也没藏着掖着，听证会公告中讲得很明白：
通俗地讲，就是卖票收入太少，再不涨就不可持续了。数据摆在这儿，有足够的说服力。何况重庆轨交的票价体系是2005年制定的，20年后涨一点也完全可以理解。所以，这次涨价本身并没有多少争议的声音。
城市轨交涨价本身没有争议，但背后折射出的地方财政困境值得深思。
地铁售票收入不足以覆盖成本，不是一天两天了，而是轨道交通的常态。真正支撑轨交持续运营的，是地方政府的财政补贴。
以2023年为例，公布财报的29城轨交企业中财报显示亏损的仅3家。但是，扣除政府补贴后，仅1家盈利。财政不贴，“人均”亏损。
地方政府对轨交的补贴分两种，一种是补贴运营亏损的经营性补贴，另一种是用于投资建设的投资性补贴。
2023年、2024年，重庆轨交集团获得的财政补贴分别为85.38亿元和43.47亿元。差了足足42亿，就是2024年只有42.91亿的运营补贴，除去其他杂项补贴，投资性的“轨道发展补贴”为0。也就是说，单为了补贴运营亏损，重庆地方财政一年就要拿出40多亿。
由此可见，城市轨交的财务状况和当地财政之间的关系密切，甚至可以视为地方财政的晴雨表。
重庆财政整体还是比较稳的，但地方债压力不容小觑。2023年底，全市政府债务余额为12258亿元。至2024年底，上升至14425亿元。地方债是越“化”越多了。重庆市一年的公共预算总收入连汤带水也就7000多亿，未来几年的偿债压力可想而知。2024年，全市政府债务还本付息支出2463亿元。后面几年的“紧日子”是要未雨绸缪的。轨道交通既是公共服务支出的大户，又是基础建设投资的“吞金兽”，先把“紧日子”过起来。