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外贸迎来90天补货潮。
中美关税互降一周有余，美国商家正在抓紧囤货，国内众多外贸企业也加速恢复出口生产，多地开足马力。
贸易追踪机构Vizion发布的数据显示，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。
5月14日，中美双方正式实施调整后的关税政策。根据《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，美国取消对中国商品加征的91%关税，修改4月2日来对中国商品加征的34%的对等关税，其中24%的关税暂停加征90天，保留剩余10%的关税。相应地，中国也取消对美国商品加征的91%的反制关税；针对美对等关税的34%反制关税，相应暂停其中24%的关税90天，剩余10%的关税予以保留。
而在此之前，美国总统特朗普曾一度表示，将对中国出口美国部分商品征收高达245%的关税。
美国关税政策的反复变化，已经成为压在中国企业家心头的一块巨石，是否仍然要坚持企业出海，成为困扰很多企业家的难题。
近日，在香港中文大学EMBA在成都所举行的《出海战略》读书分享会上，时代周报记者专访了香港中文大学商学院副院长、出海战略专家马旭飞。
马旭飞对时代周报记者直言：“企业家若对关税政策心存幻想，无异于刻舟求剑，唯有以长期主义视角重构战略，才能穿越周期。同时，出海仍然是企业的必选项，我建议企业家都可以来成都都江堰看看，学习深淘滩低作堰的思路，运用到企业发展之中，会大有裨益。”
做更多准备 培养新质消费力
对于美国关税的反复无常，众多的企业家在读书会上普遍表示，感到困难重重。
自特朗普政府重启“对等关税”政策以来，中国输美商品综合税率一度攀升至104%，个别商品关税则更是高达245%，同时特朗普还试图让其他国家也与中国增加贸易壁垒，对于企业来说，成本压力陡增。尽管目前有90天窗口期，后续发展则仍待观察。
马旭飞指出，中国企业的传统竞争力源于“成本领先”，但这一优势正被多重因素瓦解：一是劳动力、环保等成本刚性上升；二是美国关税政策精准打击中国供应链，甚至包括光伏、汽车等行业通过东南亚转口贸易，路径也被封锁；三是全球产业链从“效率优先”转向“安全优先”，企业需为供应链韧性支付额外成本。
马旭飞对时代周报记者表示，企业家不能完全寄希望于关税谈判上，目前特朗普的行政命令权力很大，并且经常变动，需要做更多的准备，例如跟随国家“一带一路”倡议，更多的开拓其他新兴市场。“十多年的‘一带一路’倡议，是国家给你提前铺了路，一旦你到当地去参与开拓市场，就知道和其他地区的差距非常之大，具有极大优势。”