全球瞩目的欧美豪华大尺寸SUV：探索壮丽视野与澎湃驾驭的非凡选择，深圳交警回应“余承东疑似开车睡觉”：睡觉等行为影响安全，不允许从“鼓励”走向“保障”，4.5天工作制还差几步？传统PC游戏依赖于强大的显卡和CPU，但云主机通过云端服务器完成计算任务，即便是一台老旧笔记本或手机，也能轻松驾驭《赛博朋克2077》等要求较高的游戏。
在当前世界汽车市场上，全球瞩目的欧美豪华大尺寸SUV无疑以其高规格、卓越性能和迷人的外观设计而备受关注。这些车型不仅展现了高端品牌对于舒适性、空间利用率和驾驶体验的高度追求，更以其磅礴气势和澎湃动力，成为了一种象征着全球豪华生活方式的绝佳诠释。
让我们来探讨一下欧洲市场上的代表车型——奔驰GLS和宝马X7。作为豪华大型SUV的典范之作，这两款车凭借其宽大的车身、宽敞的空间以及独特的内饰设计，展现出对驾驶者需求的深刻理解和精准把握。奔驰GLS采用了家族式设计语言，线条流畅且富有力量感，车头配备硕大的奔驰标志和犀利的LED前大灯组，营造出一种尊贵而稳重的视觉效果。车内空间宽敞且人性化设计，尤其是第二排座椅具有超高的腿部空间和头部空间，使得长途驾驶更加舒适。
再看美国市场上的旗舰车型——奥迪Q7和丰田普拉多。奥迪Q7拥有豪华轿车般的舒适度和实用性，车身线条简洁优雅，配合三幅式的多功能方向盘，无论是在城市道路还是越野路面，都能轻松应对。车内采用高档皮革材质和Alcantara顶篷，营造出豪华、精致的气息，同时配备了全液晶仪表盘、触控式空调面板和3D全景影像等高科技配置，为驾驶者提供了丰富的娱乐和导航功能。
两款车型还都搭载了强劲的动力系统。奔驰GLS搭载的是3.0T V6发动机，最大功率410马力，峰值扭矩550牛·米，匹配9速自动变速箱，可以提供强大的动力输出和卓越的加速性能。宝马X7则配备了3.0T L6发动机，最大功率425马力，峰值扭矩550牛·米，搭配八速手自一体变速器，既能满足日常驾驶需求，也能在高速公路上展现出强大的操控表现。二者均配备了适时四驱系统，能够在各种路况下保持良好的行驶稳定性。
两款车型在安全配置方面也表现出色。奔驰GLS配备有主动刹车、盲点监测、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等多项智能驾驶辅助系统，有效提升了行车安全性。宝马X7则在主动安全装备方面更为丰富，包括自适应巡航控制系统、碰撞预警、盲点检测、行人检测等功能，大大提高了驾驶者的驾驶便利性和安全性。
全球瞩目的欧美豪华大尺寸SUV以其卓越的品质、精湛的设计和出色的性能，将豪华舒适与驾驶激情完美融合，成为了广大消费者追求高品质生活的重要选择。无论是商务出行、家庭出游还是个人驾驶，它们都以其壮丽视野和澎湃驾驭，带给人们无尽的视觉享受和驾驶快感，成为了一种全球化的奢华生活方式象征。在未来，随着科技的进步和社会的发展，相信此类车型将会继续引领豪华SUV市场的潮流，创造出更多令人难忘的驾驶体验。
5月26日，网络流传的一则视频显示，一名男子驾驶一辆疑似问界M8行驶在路上，该男子头部低垂，双手未握住方向盘，被指“在睡觉”或低头看手机。之后，一旁路过的车主喊话，“余总，睡着了？”该男子开窗微笑回应。
值得注意的是，上述视频中的男子长相与华为高管余承东相似。随着视频热传，众多网友质疑称，开车睡觉、玩手机等行为已经违反交规。另外，拍摄视频的男子也疑似边开车边拍视频，同样也违反了交规。据此，网友们纷纷喊话深圳交警对该事件进行调查处理。
5月26日下午，深圳交警工作人员回复澎湃新闻（www.thepaper.cn）称，若司机开车过程中存在睡觉或玩手机等行为，会影响行车安全，是不允许的。针对此次网传华为高管余承东疑开车睡觉的视频，目前深圳交警是否已介入调查，需查询后台，有结果再由专人答复。
据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条规定：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶……任何人不得强迫、指使、纵容驾驶人违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车。” 该法条明确规定了机动车驾驶人的基本义务和禁止行为，是判断驾驶人行为是否合法的重要依据。
《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十三条规定，手动操作移动电话、电子设备或者有其他妨碍安全驾驶行为的，处三百元罚款。其中，妨碍安全驾驶的行为包括睡觉、玩手机、抽烟等。
马颖（ 复旦大学 ）
近日，四川绵阳市商务局印发《绵阳市提振消费专项行动2025年工作清单》，旨在全面提升居民消费能力和市场活力。在备受关注的休假政策方面，清单提出落实年休假应休尽休和带薪休假政策，鼓励企业弹性调休，推广夫妻共享，试行4.5天弹性工作制，但并非强制要求。（5月24日 极目新闻）
这一政策引发社会热议，其背后实则是公众对“休假制度能否真正落地”的持续追问。
其实，4.5天工作制并不是绵阳首创。早在2015年8月，国务院办公厅下发的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，就提出“有条件的地方和单位可根据实际情况，依法优化调整夏季作息安排，为职工周五下午与周末结合外出休闲度假创造有利条件”。此前，安徽、浙江、江西、江苏南京、甘肃陇南、湖北利川等多省市也推出类似政策。
然而，从2015年国家层面提出“2.5天休假模式”到地方试点，类似政策十年间多次出台，却始终难逃“雷声大雨点小”的尴尬。问题的关键在于，当弹性休假被设计成“鼓励倡导”而非“制度保障”，当劳动者的休息权仍需依赖企业自觉，政策难免沦为空中楼阁。
公众对政策的疑虑，本质是对权益落实断层的担忧。去年人社部一项调查数据显示，有近半数的人没有享受到带薪年休假。我国人均带薪年休假约为10天，而实际上人均享受带薪年休假天数仅为6.29天，民营企业职工甚至不足4天，超过72%的民企职工未完整享受过年休假。劳动者普遍反映的问题，集中在企业“不让休”、自己“不敢休”和无奈“不能休”。在双休制落实率低，带薪休假执行率不足的情况下，推广进阶版的4.5天工作制，自然会受到公众质疑。
更值得警惕的是，劳动力市场中的“弹性”很容易变成“企业弹性、员工无弹性”。隐性加班已成为不少员工工作的常态，数字技术的发展进一步模糊工作与生活的边界，线上工作消息等变相侵占休息时间，导致“假难休”的出现。这种休假焦虑的背后，是劳动者对政策可能异化为福利口号的现实担忧。
政策落地面临挑战，其根源在于制度设计存在需要优化的空间。一方面，对企业缺乏实质性激励与约束：落实休假政策的企业难以获得税收减免、信用加分等实际支持，而违规企业面临的劳动监察处罚、市场准入限制等约束也相对有限，导致政策执行全凭企业道德自觉。在中小微企业利润率有待提高的当下，要求其主动增加人力成本推行休假，显然缺乏现实动力。
另一方面，政策执行的壁垒在于行业差异：制造业流水线24小时运转、服务业周末客流高峰等客观规律，让企业的休假调整可能引发上下游对接混乱，形成“一家落实、全链承压”的困境。
对此，破局的关键在于从“柔性倡导”转向“刚柔并济”的制度建构。首先要筑牢基础权益的刚性底线，明确“双休制”为基准，同时强化带薪年休假刚性，对于不同行业制定差异化休假方案。公共部门和国有企业应率先垂范，通过示范效应带动社会跟进；对中小微企业，需配套“政策组合拳”，比如发放专项补贴，抵消部分人力成本等，让企业从“不愿做”变为“愿意试”。
更深层的改革，是重塑社会对休假价值的认知。弹性休假不仅是刺激消费的手段，更是劳动者的基本权益，是提升生活品质、平衡工作与生活的重要支撑。当企业意识到，合理休假能提高员工满意度、降低离职率、提升生产效率，当政策从单方面要求”变为“政企共推”，制度才能真正落地生根。
绵阳的探索是一次积极尝试，但政策的真正价值，在于能否让休假制度惠及每一位劳动者。这需要打破运动式试点的惯性，建立“政府有责任、企业有动力、员工有保障”的长效机制。