【原创】揭秘：91 丨PORNY丨首屏国产视觉冲击力非凡的震撼视觉体验，想要甜甜的恋爱，也想要天高地广的人生——“纪德爱情三部曲”阅读分享会一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？7日凌晨，四艘新造的印度尼西亚籍轮在宁德边检站移民管理警察的监护下，顺利出口印度尼西亚。移民管理警察登轮检查。严贵翔 摄
问题：【原创】揭秘：91 丨PORNY丨首屏国产视觉冲击力非凡的震撼视觉体验
在当今信息爆炸的时代，每一款新产品的推出都如繁星般闪耀于我们的视野中。这其中，“91 丨PORNY”这款以独特的艺术风格和出众的视觉效果受到广泛关注的新品无疑成为了其中的一颗耀眼明星。
我们来看一下，“91 丨PORNY”的设计团队。他们将中国传统的水墨画元素融入现代科技之中，创造出一幅充满诗意而又极具未来感的画面。画面中央是一片被云雾缭绕的山川，山脉雄伟壮丽，而山脚下则是流水潺潺，形成了一种富有意境的静谧氛围。远处，云层逐渐变得厚重，阳光穿透云层洒下一片金黄，仿佛给整个画面披上了一层金色的外衣。这种强烈的对比色彩与线条，既展现了中国传统山水画的精细入微，又体现了现代科技的创新精神。
让我们来看看“91 丨PORNY”的首屏视觉冲击力是如何非凡的。当用户打开这个作品时，画面立刻就会给人带来一种强烈的视觉冲击。它采用了先进的OLED显示屏技术，使得屏幕在显示内容的也能提供出色的视觉效果。这种高清、细腻、色彩饱满的屏幕不仅能够清晰地展示画面中的细节，而且还能有效地提高观看的沉浸感和观赏体验。由于其独特的水墨画风格，画面的颜色搭配与动态变化都极富层次感，给人一种如同置身于水墨画世界的感觉。
该作品的首屏视觉效果也是其独特之处。在画面的右下方，出现了一个名为“PORNY”的虚拟人物。这不仅是一个普通的卡通形象，而是通过深度的人工智能技术和图像处理技术，将真实的面部特征和表情赋予了虚拟人物。这不仅增加了作品的趣味性和互动性，也让观看者能够更深入地理解和欣赏作品的内容。由于“PORNY”是一个虚拟的人物，因此他的服装、发型、姿势等细节都呈现出各种不同的形态，这就进一步增强了画面的艺术表现力和真实感。
“91 丨PORNY”以其独特的艺术风格和出众的视觉效果，成功地吸引了众多观众的目光。无论是从设计团队的创新能力，还是从首屏视觉效果的卓越性，都使其成为了一款集艺术与科技于一体的优秀产品。相信随着人们对视觉享受需求的不断提升，以及科技创新的不断推进，未来“91 丨PORNY”将会在视觉艺术领域取得更加辉煌的成绩，为人们带来更多的惊喜和感动。
在广袤的北非大地，在碧海与蓝天之间，加缪曾这样不遗余力地赞美爱情：“在这里我明白了什么是光荣，那就是无节制的爱的权利”，“当人们一旦有机会强烈地爱过，就将毕生去追寻那种热情和那种光明。”同样在这片土地，纪德笔下恪守成规的学者米歇尔与妻子玛瑟琳来此进行新婚蜜月之旅，大病初愈的米歇尔在叮咚的泉水与美妙的绿叶间发现了感官之乐，决心去追寻“更天高地广、更无拘无束”的人生，无可挽回地走上了“背德”的道路。
年少时读纪德的爱情三部曲《背德者》《窄门》《田园交响曲》，或许会读到浪漫旖旎的情思，“情郎勇敢得像狮子，温柔得像羔羊，人品好得不能再好，衣着总是无瑕可击，哭起来又热泪盈眶”。人到中年再重读，多了些苦涩：“贫穷即奴役；为了糊口，人要接受毫无乐趣的工作；所有不愉快的工作都是可悲的”；也多了一些向往与呐喊：“我想拥有更天高地广、更无拘无束的人生，不拘他人的束缚，无视他人的目光”。
经典作品就是有着这样的魅力，每一次重读，都会收获不一样的风景。6月14日，南京大学德语系教师、德语文学译者钦文，译林出版社编辑、“纪德爱情三部曲”责编唐洋洋将做客朴阅书店，与大家一起重温这三部爱情经典。
活动嘉宾
钦文
德语文史学者、译者，任教于南京大学外国语学院。译著《叔本华及哲学的狂野年代》等。研究兴趣：德国近代文学、出版与阅读文化史、中外文化交流史。
唐洋洋
译林出版社编辑、法语文学译者。责编图书有加缪文集、《追忆似水年华》（珍藏纪念版）、王尔德精选集等；译有加缪《局外人》、莫里亚克《苔蕾丝·德斯盖鲁》、佩雷克《庭院深处，是哪辆镀铬把手的小自行车？》等。
活动时间
6月14日 星期六
14:00—16:00
活动地点
南京市鼓楼区中山北路老学堂创意园朴阅书店
报名方式
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线上直播
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。