掌控上司风云：C过我老板的真实经历与智慧启迪，原创 安盛天平财险“百万意外险”下架：监管曝其名称有歧义 去年仅意外险盈利3公里花1800元，堵住“黑救护车”宰客路 | 新京报快评这道题其实是考查：作者通过怎样的描写手法，展现了荷兰什么样的特点？
在职场中，掌握上司的风云变幻并取得成功往往是一种挑战和机遇并存的状态。而我，一位在一家知名公司担任项目经理的员工，亲身经历过这样一段难忘的经历和智慧启迪，从而对掌控上司的关键因素有了更深的理解。
在我刚刚步入职场的时候，我的老板是一位经验丰富的高级经理，他领导着一支庞大的团队，主导了许多重要项目。尽管他的管理风格深得人心，但在一些关键决策上，他却总是显得犹豫不决，无法在短时间内做出果断的选择。这让我一度感到困惑，不知道如何才能真正掌控他的风云变幻，推动项目的顺利进行。
于是，在一次项目启动前的会议上，我主动提出了一项我认为是提升项目成功率的关键策略。我提出了一个全新的项目规划方案，包括清晰的项目目标、详细的工作流程以及明确的责任分配。虽然这个计划在某些方面可能需要额外的时间和精力，但我坚信这将有助于确保项目的顺利完成，并为我们的团队带来更多的利益。
我向老板详细阐述了我的计划，并详细解释了每个步骤的重要性。当我向他展示这些计划时，他并没有立即接受或反驳我。他沉默了一会儿，然后说：“这是一个很好的计划，但是我们需要更深入地讨论一下它。”
在这个过程中，我开始意识到，老板之所以不愿意改变他的原有决策，可能是他对当前的决策模式有深层次的认识和理解。他认为这种基于经验的传统方式已经适应了他的团队和项目，对于他来说，采用新的计划可能会给公司的整体运营带来冲击，甚至可能导致项目失败。
我也明白，如果我不愿意打破原有的思维框架，我们就无法真正掌控上司的风云变化。我决定采用一种更加创新的方法来推进这个项目。我以事实为基础，收集了大量的市场研究数据和竞品分析，以此作为指导，制定出一套符合市场需求且具有竞争力的新产品设计方案。
在此期间，我与老板进行了多次深入的沟通和交流，强调了新方案的优势和必要性，同时也听取了他的反馈和建议。经过反复的讨论和修改，我们最终达成了一致意见，共同制定了一个新的项目执行计划。
这次经历让我深刻理解到，掌控上司的风云变幻并非一蹴而就的事情，而是需要通过不断的学习、尝试和实践来实现的。只有勇于挑战传统的思维模式，敢于提出新颖的想法和策略，才能在复杂多变的环境中把握住机会，抓住关键的环节，最终实现个人的职业发展和团队的成功。
如今回首那段时期，我深深地感受到，掌控上司的风云变幻，不仅是对自身能力和视野的要求，更是对公司战略和团队成长的贡献。通过这一经历，我不仅锻炼了自己的逻辑思考能力、沟通协调技巧和决策能力，也对人生有了更为深刻的领悟和体验。在未来的工作和生活中，我会继续秉持这样的原则，不断提升自我，努力成为一名真正的领导者，带领团队共创辉煌！
上海市消保委点名安盛天平财险“天天保百万意外险”，实际意外身故及残疾保额仅有1万元，“百万”为报销上限
《中国科技投资》张婷 龙秋月
近年来，互联网保险业务扩张出圈，然而在业务规模快速增长的同时，也出现不少问题。日前，上海市消费者权益保护委员会（以下简称“上海市消保委”）公布了其联合复旦大学针对市场主流互联网保险产品开展测评的报告。测评报告指出互联网保险存在产品名称有歧义、信息披露不全面、营销文案不规范、人工客服有缺失四大顽疾。
其中，该报告点名安盛天平财产保险有限公司（以下简称“安盛天平财险”）互联网保险产品名称有歧义。安盛天平财险在蚂蚁保平台销售的“天天保百万意外险”，宣称的“百万”实为意外医疗费用补偿责任，而医疗费用补偿是报销模式，不超过实际医疗费用，所谓的“百万”为报销上限，且免赔额高达5千元，而该产品的意外身故及残疾保额仅有1万元。
报告发布后，《中国科技投资》记者在蚂蚁保平台查看发现，安盛天平财险目前在销的意外保险为安盛学生平安保险。当记者咨询可供成年人投保的意外险时，客服先是推荐“天天保百万意外险”，随后告知记者该款产品暂时下架，且公司在该平台没有其它在售意外险，建议投保其它公司的意外险。
下架的意外险产品曾被点名
据介绍，上海市消保委与复旦大学此次联合测评主要选取了蚂蚁保、水滴保、微保、明亚保险经纪、大童保险管家等十家市场主流的互联网保险销售平台和头部保险中介机构，并从中选取了35家保险公司共计150款保险产品样本，其中医疗险产品80款、重疾险30款、意外险40款，测评时间段为2024年10月至2025年4月。
该测评报告指出产品名称有歧义这一行业问题时，点名了三家公司。一是在京东保险经纪平台销售的个人百万综合意外险（人保财险），宣称的“百万”保额仅仅是指航空意外责任，核心的意外身故保险金只有10万元；二是前述的安盛天平财险；三是在蚂蚁保平台销售的太平洋普惠百万医疗险（太平洋产险）名称中含有“普惠”两字，但免赔额为2万元，与普通消费者理解的“普惠”概念有明显偏差。
*截图自上海市消保委官方公众号
测评报告提到，互联网保险产品以标准化、短周期、易上架为设计导向，弱化了传统保险中个性化适配与责任解释环节。这类“轻量化”设计虽提升承保效率，却放大了用户对保障边界的理解误差，用户在实际使用中常出现保障不匹配或不适用的情况。同时，产品在销售端的界面展示相对简洁，难以解释清楚免赔条款、健康告知、等待期等专业化的保险内容，普通消费者在无专业人员协助的情况下易造成理解偏差。
安盛天平财险或在上海市消保委公布测评报告后下架被点名的“天天保百万意外险”。近日，记者在蚂蚁保平台上咨询安盛天平财险可供成年人投保的意外险时，客服先是推荐“天天保百万意外险”，随后告知记者该款产品暂时下架，且公司在蚂蚁保平台暂时没有其他在售的意外险，建议投保其他公司的意外险。
记者查询公司官网发现了相似的意外险产品，一款名为“卓越天天保百万意外医疗保险”出现在新品推荐界面。基本保障中载明“意外医疗费用补偿100万元”“意外事故身故和残疾保险金5万元”。记者在投保须知中看到，该款意外险设有5000元免赔额，“意外医疗费用补偿”的赔付标准为被保险人对于被保险人以社会医疗保险身份就诊并结算的，本保险在扣除免赔额后，在保险责任范围内按照应赔付金额的100%进行赔付等。
*“卓越天天保百万意外医疗保险”宣传页面，截图自公司官网
仅意外险实现承保盈利
2024年年报提及，左伟豪自2022年12月起担任安盛天平财险总经理，推动以价值为导向，涵盖车险、健康险、商业险和意外险等在内的多元化业务发展。机动车辆保险（含机动车辆交通事故责任强制保险）、健康险、责任保险、意外伤害险、企业财产保险是安盛天平财险年度保费收入居前五位的商业保险险种。
2024年，前述五大险种仅有意外伤害险实现承保盈利，保费收入及承保利润分别为3.47亿元、0.28亿元。另外，2024年四季度偿付能力报告披露，安盛天平财险2024年末综合成本率为105.48%，仍未摆脱承保亏损的局面。
*安盛天平财险保费收入居前五位的商业保险险种信息，截图自2024年年报
2021年10月，原银保监会发布《意外伤害保险业务监管办法》第十条规定，对年度累计原保险保费收入连续三年超过500万元的保险期限一年及以下的意外险产品，如过往三年再保后综合赔付率的平均值低于50%，保险公司应及时将费率调整至合理水平，并按相关要求重新报送审批或备案。
官网披露的个人意外伤害保险产品年度经营数据显示，2022-2024年，安盛天平个人交通工具意外伤害保险（2022版A款）（互联网专属）原保险保费收入分别为2086万元、1605万元、1453.28万元，赔付率分别为10.57%、14.33%、8.73%。另外，安盛天平个人旅行人身意外伤害保险（2022版A款）（互联网专属）亦存在相似情况，2022-2024年，原保险保费收入分别为1281万元、3218.46万元、3462.96万元，赔付率分别为12.43%、13.38%、7.73%。
值得注意的是，安盛天平财险亦面临连年亏损的局面。2020-2024年，安盛天平财险的保险业务收入分别为74.18亿元、59.44亿元、60.75亿元、65.35亿元、67.4亿元，保费规模起伏较大，整体呈下行趋势；净利润分别为-1.93亿元、-2.76亿元、-1.75亿元、-0.99亿元、-0.66亿元。
2025年一季度，安盛天平财险保险业务收入、净利润分别为17.82亿元、988万元，实现小幅盈利。安盛天平财险在2025年一季度偿付能力报告的经营情况分析中提及，基于偿付能力充足率的显著优化，公司适时调整资本优化方案，如降低对境外再保资产的担保措施，在确保偿付能力有足够的保障前提下，同步努力提升公司的盈利能力，减少实际资本的消耗。2025年一季度，安盛天平财险的核心偿付能力充足率、综合偿付能力充足率分别为196.19%、226.56%，整体保持充足。
▲尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。图/IC photo
“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
据央视网报道，2024年8月，张理的外公走到了弥留之际，医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗，“医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”
乘人之危、坐地起价，把临终老人“回家路”变成宰客路，这已非简单的市场乱象，其对生命尊严的无视更令人不齿。
尽管相关部门多次开展整治行动，但“黑救护车”目前在不少地方仍普遍存在。根本原因在于，非急救转运市场需求的巨大与正规渠道的严重不足。
随着人口老龄化加剧，患者对于非急救转运服务的需求日益增长，而正规救护车受限于法律法规、资源配置等因素，难以满足市场需求。当“医院不安排救护车”成为常态，患者家属只能选择“黑救护车”，进而沦为不法商家的“俎上鱼肉”。
“黑救护车”横行，监管的碎片化与乏力同样难辞其咎。这些游走于灰色地带的车辆，其监管涉及卫健、交通、市场等多个部门。多头管理最终演变为“三不管”，使“黑救护车”得以在监管的缝隙间自如穿行，甚至部分民营医院还为其披上“挂靠”的伪合法外衣。
因此，斩断“黑救护车”利益链，须以“疏堵并重”为利剑双锋——“堵”是必要手段，“疏”才是治本之策。
当务之急是明确卫健部门牵头责任，联动交通、市场监管等部门形成合力。建立跨区域跨部门案件线索移送与快速处置机制，对“黑救护车”的核查、通报、查处环环相扣，让非法运营无处遁形。同时，完善法规标准，让执法有据可依，让违法者承担相应责任。
破题的关键，则在于正视并满足庞大的非急救转运需求。可借鉴广东、江苏等地经验，向优质民营资本有序开放市场，让国有、民营企业凭借安全、规范、高效的服务同台竞技。只有在车辆、设备、人员等方面建立清晰行业标准，并辅以严格准入与动态监管，才能让合规运力如源头活水般涌入，挤压“黑救护车”的生存土壤。
让临终老人的“归家之路”不再被盘剥，让每一份转运需求都能获得规范、可及的服务回应，是对生命最基本的尊重。整治“黑救护车”，既要“堵”住违法牟利的路径，更要“疏”通正规服务的源头活水，为生命护航。
撰稿 / 陈广江（媒体人）
编辑 / 徐秋颖