日间与夜间的绿野骑行：揭秘每日草丛中的神秘冒险！，苹果探索语音模型估算心率可行性 未来AirPods或具备心率监测功能印度空军高官不满：“国产战机”到底何时能交货增长放缓的压力、既有模式的瓶颈以及外部资本热度的阶段性降温，使得市场对于技术能否从根本上提升人身险销售效率、以及如何有效赋能庞大的代理人队伍等核心问题，态度变得更为审慎，甚至是保守。
关于日间与夜间的绿色草原骑行，这是一个充满惊喜和冒险的探索。无论是在明媚的日光下还是在阴暗的夜晚，我们都能在这个迷人的自然环境中发现隐藏的奇妙世界。
日间，当阳光洒满这片绿色草原，一切都被染上了一层温暖的金色光芒。微风轻拂，仿佛是一位温柔的母亲轻轻唤醒沉睡的大地，让每一株植物都充满了生机和活力。在这里，你可以听到风吹过树叶的声音，闻到新鲜空气的味道，感受到大自然的热情与活力。沿着小径漫步，你会发现这里的草地像一块未经雕琢的艺术品，每一片叶子、每一片草茎都被精心设计，如同一幅细腻的画卷。日间骑行在这里，你可以完全放松身心，享受这份宁静和平静，感受大自然的魅力。
而到了夜晚，这个绿色草原则被黑暗笼罩，繁星点点，宛如神秘的眼睛，照亮了这个遥远而又美丽的星球。此时的草原，似乎成了一个巨大的舞台，无数的萤火虫闪烁着微弱的光芒，像是点缀在舞台上的一颗颗璀璨明珠。星空下的绿色草原，更显深邃而神秘，每一个星星都像是一个个故事的主角，讲述着白天的故事，也预示着夜晚的到来。
夜晚的绿色草原骑行，是一场视觉和听觉的盛宴。你可以静静地坐在自行车上，看着天空中的星星，听着耳边的虫鸣鸟叫，感受那份独特的静谧和安宁。这时，你会深深地呼吸一口新鲜的空气，那种清新的味道会带你走进另一个世界，让你忘却一天的疲惫和压力。夜晚的绿色草原骑行，更像是一次心灵的旅行，它带领你穿越时间的长河，去探索那些平时无法到达的地方。
日间与夜间的绿色草原骑行并不只是单纯的欣赏美景，更是对生命的一种敬畏和尊重。在这样的环境下，你可能会看到各种各样的野生动物，如松鼠、兔子、鹿等，它们在这里自由自在地生活，不为人类所扰。这些动物虽然看似渺小，但他们以其独特的方式展现了生命的顽强和坚韧，让我们更加珍惜眼前的生活。
日间与夜间的绿色草原骑行，不仅是一个关于风景和自然的探险之旅，更是一种关于生活的思考和感悟的过程。在这片绿色的草原上，你可以尽情地呼吸新鲜的空气，欣赏美丽的景色，感受生命的脉搏，体验人生的乐趣。无论是白天还是黑夜，无论是阳光还是月色，绿色草原都会给你带来无尽的惊喜和感动，让你在每一次骑行中收获满满的快乐和满足。所以，如果你热爱大自然，喜欢挑战自我，那么日间与夜间的绿色草原骑行就是你不能错过的冒险旅程。
苹果近日公布了一项名为《Foundation Model Hidden Representations for Heart Rate Estimation from Auscultation》的研究报告，探索了利用语音处理的基础模型估算心率的可行性。
尽管语音处理模型最初是为识别语音而设计的，但苹果的研究人员发现，这些模型同样能够有效处理心音图(Phonocardiogram, PCG)数据。心音图是利用换能器将心脏的机械震动转换为电流信号并记录下来的曲线图，在心脏健康监测中具有重要价值。研究团队测试了包括Whisper、wav2vec2、wavLM等在内的六个主流语音处理模型，并与苹果自研的CLAP(Contrastive Language-Audio Pretraining)模型进行了对比实验。
研究使用了公开的CirCor DigiScope Phonocardiogram数据集，包含约20小时的心音录音，每段录音时长在5.1至64.5秒之间。研究团队将音频文件分割为每秒移动一次的5秒片段，共生成23381个心音片段用于心率转换测量。结果显示，苹果自研的CLAP模型在不同数据分割中均取得了最低的平均绝对误差(MAE)，优于传统声学特征训练的基准模型。这表明，CLAP模型由于其训练数据涵盖了更多非语音内容，能够更好地捕捉心音相关特征，从而提升心率估算的准确性。
苹果研究人员表示，语音处理的基础模型可以有效适应听诊和生命体征估算任务，成为传统方法的强大替代方案。他们还发现，模型规模越大并不意味着心率估算效果越好，但通过进一步微调或能提升精度。这项技术有望应用于心肺声音的病理分析，帮助更精准地检测心律失常和杂音等异常情况。
据俄罗斯卫星通讯社5月29日报道，印度空军参谋长辛格在印度工业联合会举办的年度商业峰会上严厉批评本国的航空制造业，称印度大型国防项目的落实没有如期进行，包括国产“光辉”战机在内的战斗机向空军交付均出现延迟。
辛格指出，根据2021年与印度斯坦航空有限公司签订的价值4800亿卢比（约合404亿元人民币）的合同，印度国防部所定购的83架“光辉”战斗机至今一架都没有交付。
△俄罗斯卫星通讯社报道截图
“光辉”多用途单引擎超音速战斗机研发工作的60%由印度斯坦航空有限公司和印度国防部负责。
印度政府1983年批准了“光辉”战斗机的研发工作，最初计划于1994年列装印度空军部队，但直到2015年该机才正式服役。
△《今日印度》网站报道截图
环球资讯广播《环球军事报道》主编魏东旭指出，印度航空工业体系不给力，让花大价钱买国货的印度空军十分不满。
印度斯坦航空有限公司研制印度国产的LCA“光辉”轻型战斗机的项目周期接近30年。战斗机研制出来后，在政府的施压下，印度空军采购了这款战斗机，但是装备时，战机已经落后了。随后印度斯坦航空公司对“光辉”进行了技术升级和改造，但是改进型战机的交付工作又出现了延迟，效率非常低。
印度航空工业体系之所以出现这种情况，一是缺乏核心技术，二是很多子系统需要从国外采购，这不仅导致成本增加，在技术升级过程中也会遭遇海外技术的限制。结果花大价钱买来的印度国产战斗机，即使是升级改进型号，也不能满足印度空军需求。
魏东旭分析认为，战斗机延迟交付给印度空军埋下隐患。
印度空军原本计划用LCA“光辉”及其改进型战机大批量替代老旧的米格-21战斗机，但是“光辉”产量提不上来，改进型交付又出现延迟，印度空军飞行员只能冒险驾驶老旧且容易出故障的米格-21战斗机进行训练或是执行空中巡逻任务。
国产战斗机的交付出了问题，说明印度整个航空工业体系的制造能力存在缺陷，会减缓印度空军战斗机的更新换代速度，这将给印度空军的发展带来风险和隐患。
素材来源丨总台环球资讯广播《直播世界》
来源：总台环球资讯广播