深度解析剧本杀：什么是沉浸式娱乐，为何广受喜爱？，习近平致信祝贺复旦大学建校120周年特斯拉前机器人项目负责人：Optimus 的形态并不适合“进厂打工”美国《国家利益》双月刊网站曾介绍称，B61-13核炸弹是1945年广岛原子弹爆炸当量的21倍。自2023年提出伊始，美国生产该核炸弹这一决定就受到了其国内外许多主张进一步削减全球核武器的专家的批评。
对于许多人来说，剧本杀是一种新兴的沉浸式娱乐形式，它结合了游戏、阅读和戏剧元素，创造出一种独特的互动体验。这种体验的核心在于深度解析剧本和角色扮演，使得玩家仿佛置身于一个虚构的世界中，与剧中人物产生情感连接，从而实现了一种真正的身临其境感。
让我们从“沉浸式娱乐”的概念出发，它是将玩家置于一个特定的情境中，通过对故事、角色、环境等要素的深入探索和理解，使他们能够完全沉浸在剧情之中。例如，在《红楼梦》中的金陵十二钗探佚案，每个角色都有自己的背景故事和性格特征，玩家需要通过阅读小说，理解他们的动机和行为逻辑，才能在剧情中找到隐藏的线索，揭开谜团。这样的沉浸式体验不仅可以让人身临其境地感受到中国古典小说的魅力，也能帮助人们更好地理解和解读历史人物的性格特质，拓宽视野，提升文学素养。
剧本杀之所以广受喜爱，主要得益于其独特的魅力和吸引力。剧本杀提供了丰富的角色选择和丰富的情感层次。游戏中有众多的角色可以选择，每种角色都有不同的背景故事和性格特点，这为玩家提供了无限的可能性，让他们可以根据自己的喜好和兴趣进行选择，从而实现个人化的角色塑造。剧本杀还提供了一系列的情感和心理挑战，如揭示角色的秘密、破解谜题、处理矛盾冲突等，这些都需要玩家具备高度的逻辑推理能力和敏锐的洞察力，使得沉浸式的体验更具挑战性和刺激性。
剧本杀的剧本设计也是吸引玩家的重要因素之一。一个好的剧本不仅要有引人入胜的故事线和复杂的人物关系，还需要具有深厚的文化内涵和艺术价值。例如，《哈利·波特》系列电影的剧本就深受观众喜爱，因为它巧妙地融合了魔法、友谊、冒险等多个主题，让观众在欣赏电影的也能深入了解霍格沃茨世界的历史和文化背景。这样的剧本设计不仅能满足玩家对视觉和听觉体验的需求，还能引发观众对文学、影视、艺术等方面的深度思考，增强了剧本杀的独特魅力。
剧本杀的社交属性也使其成为现代社会的一种流行娱乐方式。在游戏中，玩家可以结识来自全国各地的朋友，一起参与各种游戏环节，分享各自的游戏经验和感悟，这种社交互动不仅有助于提高玩家的语言表达和沟通能力，还可以增强团队协作精神，培养团队合作意识，从而推动社会文化的交流和发展。
深度解析剧本杀作为一种新兴的沉浸式娱乐形式，以其独特的魅力和吸引力，成功吸引了大量热爱文学、推理、社交和探索的年轻人加入其中，成为了一个备受推崇的休闲活动。无论是对中国传统文化的深度挖掘，还是对人性和社会现象的深刻洞察，都赋予了剧本杀极高的艺术价值和人文关怀，使其成为了现代社会中不可或缺的一部分。随着技术的发展和创新，我们有理由期待未来剧本杀的表现将会更加丰富多彩，带给玩家更深层次的享受和体验。
新华社北京5月26日电 中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平26日致信祝贺复旦大学建校120周年，向全体师生员工和广大校友致以热烈的祝贺。
习近平在贺信中指出，120年来，复旦大学与时代同步伐，形成了光荣的爱国传统和优良的校风，培养了大批优秀人才，产出了许多原创性成果，在国家建设和民族进步中发挥了积极作用。
习近平强调，新起点上，希望复旦大学坚持不懈用新时代中国特色社会主义思想铸魂育人，深化教育科研改革，推动科技自主创新和人才自主培养良性互动，推动哲学社会科学知识创新、理论创新、方法创新，不断提升服务国家重大战略和区域经济社会发展能力，为以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业不断作出新贡献。（贺信全文另发）
IT之家 5 月 26 日消息，特斯拉前机器人项目负责人克里斯・瓦尔蒂在接受《商业内幕》采访时指出，Optimus 这样的人形机器人并不适合用于工厂环境。
瓦尔蒂表示，人形机器人虽具前沿意义，也拥有巨大潜力，但其人形设计在仓储、物流和制造等场景下效率并不高。
瓦尔蒂曾负责 Optimus 项目的组建与开发。他认为，这种形态并不实用。工业作业多是高度重复的任务，讲求效率和速度。
据IT之家了解，在离开特斯拉前，瓦尔蒂已在公司供职七年。2022 年他创立 Mytra，公司打造的是一种“板状”机器人，可在仓库网格中任意移动、运输货物。他说这比人形机器人简单得多。
他指出，人形机器人比自动驾驶汽车复杂数倍，因为通用机器人需应对更丰富的动作场景。“我们还没到能真正部署人形机器人的阶段。这更像是技术发展的最后阶段，而我们现在还在起步阶段。”
瓦尔蒂打了个比方：“人的身体是为了逃命演化出来的，而不是为了重复劳动。那么，为什么要拿这种先天就不适合做重复劳动的形态来做重复劳动呢？”
在 2017 年 Model 3 投产之初，瓦尔蒂负责排除生产瓶颈。马斯克当时将这段经历称为“生产地狱”，甚至亲自睡在弗里蒙特工厂车间应对问题。
彼时特斯拉试图依赖自动化机器人大幅提升产能，但现实并不理想。马斯克后在 X 上坦承过度自动化是“一个错误”。