非洲史诗级野性大挑战：粗长硬配种高清视频展示震撼野性魅力！，原创 曝伊朗发生全国性大罢工！以色列再清除哈马斯两大员小米Yu7很好，但不够惊艳事实上，古代女性的生存环境极为严酷。就像今天依然存在的重男轻女问题，早在三国时期便有了“童养媳”的现象，这其中也反映了对女性的歧视。由于古代社会的生产力高度依赖男性体力，社会普遍认为男性才是家中的顶梁柱，正因如此才有了“男主外，女主内”的观念。
关于非洲史诗级野性大挑战——粗长硬配种高清视频展示震撼野性魅力的新闻发布会于今日在首都约翰内斯堡举行。此次发布会，我们有幸邀请到了全球顶尖兽医和动物摄影师共同参与，通过镜头记录下非洲这片神秘土地上最为震撼、最具挑战性的野性大挑战——粗长硬配种高清视频展示。
粗长硬配种是非洲野生动物界的顶级繁殖竞技，每对雌雄大象在交配前必须经过一系列严格的繁育过程，包括选种、配种、幼仔护理等。这一过程充满了繁复的过程和严峻的考验，其中的艰辛与挑战不言而喻。
此次发布的高清视频以细腻的镜头语言捕捉下了这些壮丽场景。视频中，我们可以看到精挑细选出的一只雌象正以其优美的体型、宽大的身躯以及独特的雄象图案吸引着众多雄象的目光，它们相互之间的眼神交流、身体接触，甚至互相抚摸，充满着深深的爱意和亲昵。这种母象与幼崽之间的互动，展示了非洲草原上最自然、最纯真、最深情的母爱画面，让人感受到大自然的生命力和伟大无尽。
在配种环节，雌象和雄象会进行一场激烈的较量，双方的身体紧紧贴在一起，伴随着雄象高昂的吼声、激昂的步伐，雌象逐渐展现出她的力量和速度，强大的身躯在空中划出一道道美丽的弧线，宛如一条华丽的彩虹。而雄象则展现出自己强壮的身躯和精准的狩猎技巧，用他的犀利眼神和敏捷的动作引导着雌象向洞穴深处移动，这是母象与幼崽出生后首次近距离接触的机会，也是母象为了保护和培育后代所付出的极致努力。
配种后的幼象不仅外形优美，更具有出色的野性和生存能力。在接下来的几天里，它们需要跟随母象的步伐，在草原上自由觅食，学习各种生活技能，他们还需要承受着雄象的干扰和威胁，学会如何独立生活和保护自己。这段经历对于幼象的成长和发展具有深远的意义，也为人类理解和尊重这些非洲生态系统的独特性提供了宝贵的经验和启示。
粗长硬配种的复杂过程远不止于此。在这个过程中，母象们既要面对雄象的压力和挑战，又要顾及幼象的安全和健康，这是一个高度紧张和高难度的任务。每一次成功配种的成功都代表了母象们对生命的热爱和执着追求，是对草原生态平衡的坚守和捍卫，是对下一代繁衍延续的责任和使命。
在这次发布会上，全球知名的兽医专家和动物摄影师分享了他们的亲身经历和观察结果，他们表示：“粗长硬配种的过程并非易事，每一个环节都需要严格的专业评估和精心的操作，每一个瞬间都需要精准的判断和丰富的经验积累。”他们也强调：“配种的成功不仅是母象个体的成功，更是整个生态系统和社会进步的重要标志。”
粗长硬配种的高清视频以其生动的画面和深入的情感揭示了非洲野生世界的壮观和魅力，展现了物种间的情感交流和生命的力量。这不仅是对自然界的尊重和敬畏，也是对人类与自然和谐共生之道的深刻思考和实践。让我们一起期待这场跨越时空、跨越地域的视觉盛宴，去感受非洲史诗级野性大挑战的震撼和深邃，去领略那些生灵之美的纯净和壮美。因为，只有当我们真正走进非洲的广袤草原，才能真正理解那些被誉为“地球之肺”的生态系统，才能欣赏到那群坚韧不拔、英勇无畏的生命画卷。
中东的伊朗被曝发生了全国性的大罢工，主要集中在运输和能源领域。
而以色列对哈马斯等亲伊朗的武装组织的打击，还在不断加大。
NEXTA新闻报道，5月底以来，伊朗成千上万名卡车司机率先发起了罢工。这也导致农业和贸易等关键行业陷入停顿。
比如农田就因不能及时收割而耽误了收成，而各大港口的集装箱也积压成堆，甚至出现了堵塞状况。
紧接着，位于马赫沙赫尔港的萨尔曼·法尔西石化公司也爆发罢工。
值得注意的是，该公司是伊朗在波斯湾最重要的能源枢纽之一。
目前伊朗方面尚未回应此事，具体消息有待证实。而这一切也发生在以色列威胁要攻击伊朗核设施的档口。
这就是造车的后发优势？
尽管小米汽车热度依旧，但与去年小米SU7发布时相比，Yu7的热度明显有所不及。根据第三方数据平台显示，当晚雷军抖音直播间总观看人次仅为2204.9万次；而去年同期在小米SU7发布会后的雷军首场直播中，累计观看人数这一数字达到了3394万。
小米Yu7发布会直播，雷军个人视频号累计观看人数为214.28万，小米汽车视频号累计观看人数为108.94万，两者加起来也不及去年小米SU7发布时单小米汽车视频号直播的数据。
当然可以说这是因为已经提前预告不会发布价格，所以有一部分目标用户直接就不看，但这次互动弹幕上多了一些对小米汽车的质疑，猜价格的人数也少了。
正如雷总自己所说，小米已经过了新手期，小米要做行业领导者，那么在安全方面是不是应该下更大的功夫。
在主动安全方面，该车还搭载了探测距离达到200米的激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达。与小米SU7不同的是，小米Yu7将全系标配小米汽车的端到端辅助驾驶功能，且搭载激光雷达。
图源：新出行
在被动安全方面，一是车身结构的再升级，除了车头与车尾的加固外，Yu7在底部增加了1500MPa的防刮底横梁，能有效降低石子刮坏电池包的概率。在电池涂层方面，Yu7则采用了52.99万元SU7 Ultra的同款防弹涂层。二是，新材料与新结构的应用。小米与合作伙伴联合开发了强度达2200MP的热成型钢材，这类钢材一是被应用在四个车门的横向防撞梁上，二是借鉴防滚架设计理念，通过热气胀管技术，嵌入A柱与B柱之中。主要目的，便是为了保证碰撞下乘员舱的安全。
此外，Yu7 的底盘相较 SU7 得到了明显提升，全系车型均标配 CCD 可调阻尼减振器，Pro 以上的版本更是配备了闭式双腔空簧，共有 5 档高度调节，最大调节范围是 75mm。
或许这一系列的全系标配和全面升级就是对此前事故最好的回应，更多的安全冗余才能最大可能降低事故风险。安全，绝对是 Yu7 发布环节的关键词，有媒体统计，雷军总共强调了11次。Yu7有“四重制动安全机制”、“更安全的制动性能”， “50项被动安全性能开发测试”......全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、英伟达Thor-U，更清晰的摄像头等，最终的目的还是让“驾驶更安全”。
外界传闻，为了本次演讲，雷军特意改稿37次，为了发布小米Yu7，中途特意下场换了一件更显正式的白西装，正面迎击小米汽车成立以来“最凶险”的一战。这并不夸张，雷总介绍小米 Civi5 Pro 冰美式的新配色时，雷军居然专门提到“产品经理提醒不能过度营销”，说明小米还是有意识的在控制宣传用语，做到尽可能合规不误导。
从配置来看，Yu7无疑是更成熟的汽车产品，比Su7更加有诚意。但是一些设计还是让人心存疑虑，比如之前备受好评的半隐藏式门把手改成了全隐藏式翻盖门把手，好多网友希望雷军能够给出说明，为何不能用Su7同款门把手。受限于车高跟Su7同高只有1米6，从一些拿到测试车的博主反馈来看，头部空间一般，后排空间受限于设计，体验跟model Y差异不大。如果是当家用车来用，可能并不是特别合适。
model Y
当然Yu7主打的是高性能纯电轿跑SUV，跟理想小鹏一些偏家用车去比未必太合适。但是高性能纯电轿跑SUV真的能大火吗？
众所周知，轿跑型SUV在所有汽车造型中是一个比较小众的细分市场，比如法拉利的Purosangue、莲花ELETRE，销量更是少之又少，甚至只能用惨淡来形容，不难发现这两款车型都有一个共同特点，那就是价格昂贵，尤其是Purosangue售价高达498万，ELETRE 最低也要54.8万起。
Purosangue
目前来看Yu7市场关注度不错，或许会复刻SU7奇迹，但是现在制约Yu7的反而是产能。其实从生产的角度考虑，一期工厂生产小米SU7，目前产能已经排到明年，而二期工厂用来生产小米Yu7，但产能还是需要慢慢爬坡，所以小米Yu7上市之后也将面临产能不足的问题。如果订单堆积太多，并不是好事，反而会成就竞对品牌。