掌控者与被统治：动物的强大与人类文明的关系，朝鲜：拘留李亨先原创 日英意六代机模型亮相日本防务展，剑指中国六代机！今日，就柴怼怼事件，金龙鱼官方微博发文力挺胖东来。
二十一世纪的现代社会，伴随着科技和经济发展，人类社会在物质生活上取得了巨大的进步，而与此动物的地位也在不断受到挑战。从远古时期人们崇拜的动物，如狼、熊等，到如今的宠物狗、猫等温顺驯良的动物，再到野生动物保护组织在自然环境中的生存状况，我们不禁开始反思：作为主宰地球的“掌控者”，人类与动物之间的关系究竟是如何演变的？这既是对动物力量的肯定，也是对人类文明的拷问。
我们需要理解，在人类文明早期，动物的存在不仅是为了提供食物和药材，更是为了获取生存所需。人类在狩猎中掌握了动物的习性，例如狐狸可以捕捉狡猾的野兔，老虎则以狮子为食。这种自然界的生态链使得动物们成为了人类的重要伙伴，为人类提供了资源和服务。随着人类社会的发展，特别是农业革命的到来，动物的数量急剧下降，许多物种面临灭绝的风险。尤其是那些在农业生产过程中不可或缺的家禽和家畜，如鸡鸭鹅等，一旦消失，将对人类的食物供应产生巨大影响。
尽管动物数量大幅减少，但它们的力量并没有因此减弱。比如，狼群能够在草原上灵活游动，捕杀大型哺乳动物；鸟类能够精准地探测地形和天气变化，帮助导航和觅食；蜜蜂则通过采集花粉和蜜糖，维持了森林生态系统的重要循环。这些看似微小的力量汇聚起来，共同构成了庞大的生物群体，对自然环境产生了深远的影响。
另一方面，人类作为“掌控者”，也有着不可忽视的优势。我们掌握着先进的工具和技术，使人类能够在自然界中自由行动，适应各种环境条件。人类的智慧和创造力也使其能够创造出许多令人瞩目的科技产品，如汽车、飞机、机器人等，极大地提高了人类的生活质量。人类的科学研究和社会发展也为动物种群的繁衍创造了有利条件，比如大规模的野外研究、生物圈保护区的建立等，为动物的生存提供了稳定的栖息地和资源支持。
虽然人类在动物身上找到了很多价值，但我们也不能忘记，过度开发和利用动物资源可能会导致一些负面影响。例如，过度繁殖的野生动物可能会破坏生态平衡，引发物种灭绝；过度捕捞可能破坏海洋生态系统，影响鱼类和其他水生动物的生存；非法交易和走私贩卖动物制品可能导致动物种群遭受残忍虐待和死亡。这些问题对于人类社会来说是无法逃避的责任和挑战。
作为“掌控者”和自然界的征服者，我们应当尊重并合理利用动物的力量，维护生物多样性，确保动物的生存权利和福祉。我们也需要反思自己的行为，避免过度开发和滥用自然资源，推动可持续发展的理念，实现人与自然和谐共生的目标。只有这样，我们才能真正掌控好动物的力量，让人类文明与动物之间建立起一种稳定、和谐、共赢的关系。
据央视新闻消息， 朝鲜驱逐舰5月21日下水时发生“重大事故”。当地时间25日，事故调查组向朝鲜劳动党中央军事委员会汇报了当天的工作情况。
事故现场，在专家团的技术指导下，为完全恢复驱逐舰平衡性而开展的修复工作正在按计划日程积极进行。
司法机关根据事故调查组查证的资料， 传唤并拘留了对“重大事故”负有重大责任的朝鲜劳动党中央军需工业副部长李亨先。
已有多人被传唤及拘留
据朝中社此前报道，朝鲜新建造的5000吨级驱逐舰21日在清津造船厂举行下水仪式过程中发生“重大事故”。朝鲜随后成立调查组对事故进行全面调查。22日，清津造船厂厂长洪吉浩被传唤到司法机关。
在2025东京军警防务展览会上，日英意三国联合推进的全球作战空中计划（GCAP）六代机模型亮相，成为全球焦点。
这本应是一场技术展示的盛会，却因英国《航空航天》杂志的挑衅式封面，暴露了日英法的野心。
从英国《航空航天》杂志2025年5月刊的封面，展示了英国、意大利和日本合作的GCAP第六代战斗机概念设计CG图，机头上涂满了中国战机的击落标识，能分辨出的有歼- 20、歼- 36以及歼- 50。
在二战时期，英美战斗机飞行员通常会在飞机机头或驾驶舱外涂上被击落的敌方飞机轮廓图案或国旗图案，以此象征自己的作战战果。
英国媒体在GCAP六代战斗机概念图上添加中国战机的击落标识，就是利用了这一传统，暗示GCAP战斗机能够“击落”中国战机，从而表达其对中国的挑衅以及对自身六代机性能的过度自信。
从中可以看出，中国六代机的首飞，让西方极为恐慌。西方阵营试图效仿印度的精神胜利法，为尚未成型的六代机项目披上碾压中国的外衣。
日英意于2022年12月启动GCAP计划，本质是抱团自救。日本妄图借技术合作突破和平宪法限制，英国试图维持军工霸权的最后体面，意大利则抱着分一杯羹的投机心理。三方野心勃勃地宣称要在2035年前完成部署。
此次展出模型为实体的十分之一，从保守的三角翼设计到传统垂尾布局，无不透露着求稳不求新的妥协。这种连五代机气动布局都未能突破的设计，却被吹嘘为超越F-22和F-35的六代机，足见其技术自信的虚妄。
与中国歼-36的对比，更将GCAP的技术短板暴露无遗。歼-36翼展24米的流畅机身，绝非简单的尺寸堆砌，而是空气动力学与工程美学的完美结合。三台涡扇-15发动机迸发的50吨澎湃推力，使其拥有恐怖的飞行性能，这种三发设计带来的冗余动力与机动优势，远超传统双发战机。而歼-36革命性的无垂尾飞翼布局，通过智能飞控系统实现精准操控，不仅将雷达反射截面积压缩至极致，更减少了20%以上的空气阻力。
反观GCAP模型，传统垂尾不仅增大雷达反射面积，还限制了高速机动性能，其发动机舱的保守设计，更预示着难以突破现有动力瓶颈。
同时，歼-36主弹舱可携带12枚PL-15中距弹与4枚射程400公里的PL-17超远程导弹，配合侧弹舱的霹雳-10格斗弹，形成远中近三层火力网，具备同时打击18个目标的饱和攻击能力。而GCAP至今仍停留在概念武器阶段，连基础弹药配置都未确定，所谓的网络化作战不过是掩盖技术空心化的遮羞布。
此前美国也仓促推出的F-47计划，不过是波音公司为争夺军费的PPT项目，其性能指标与中国歼-36相比毫无优势。
然而，连航空强国美国的六代机项目都深陷技术瓶颈，日英意这三个各怀心思的国家拼凑的产物，又能有多少技术含金量？
这种技术现实与舆论造势的巨大反差，恰恰暴露了西方阵营的集体焦虑，他们无法接受中国从追赶者变为领跑者的事实，只能通过嘴炮式对抗寻求心理安慰。
近年来，日本将中国视为修宪强军的挡箭牌，妄图借先进战机在东海、台海问题上施压。英国在脱欧后沦为美国的军事附庸，通过参与项目配合印太战略遏制中国。意大利虽实力有限，却也想在大国博弈中获取经济与政治利益。
而美国作为背后推手，近年来在军事领域全方位围堵中国，不仅从南海挑衅到台海搅局，还从芯片封锁到技术制裁，其根本目的是维持军事霸权，阻止中国崛起。
这种新八国联军式的围堵，与百年前列强瓜分中国的野心一脉相承，却忽视了一个关键事实:今日之中国，已不是当年的弱国。
中国航空工业的崛起，靠的不是口号与挑衅，而是脚踏实地的技术积累。从歼-20打破隐身战机垄断，到运-20、直-20构建战略投送体系，再到六代机实现并跑超车，背后是多家配套企业、百万科研人员的日夜攻坚。
中国拥有全球规模最大的风洞群，世界领先的超级计算机集群，以及完整的航空材料研发体系，这些基础设施为技术创新提供了坚实支撑。相比之下，欧洲自五代机时代便全面掉队，GCAP项目80%的核心技术仍需依赖美国授权，完全没有自主性。
历史的教训值得铭记，曾经八国联军用坚船利炮打开中国国门，如今西方试图用技术壁垒遏制中国发展。但时代早已改变，中国军队的每一次装备升级，都是对主权至上的践行。当英国媒体还在幻想用一张CG图击落中国战机时，歼-36已在东海防空识别区划出不可逾越的红线。