93#/97#汽油在襄阳正式退出历史舞台：逐步淘汰燃油升级的里程碑意义: 深刻解读热点事件，难道不值得我们反省？，: 重要趋势下的选择，是否显得过于矛盾？
以下是关于襄阳市逐步淘汰燃油升级，93#/97#汽油正式退出历史舞台的新闻报道：
近日，襄阳市宣布了一项重要的决定，标志着其正在逐步淘汰燃油升级，这一里程碑式的事件对于中国乃至全球汽车行业都具有深远的影响。这个决定，是国家深化能源转型和环境保护政策的重要组成部分，也是中国油气行业的一次重大变革。
93#/97#汽油的逐步退出，意味着该地区将彻底告别传统的化石燃料，转向更为环保、高效、可再生的清洁能源。目前，中国已经形成了以石油、天然气、煤炭为主导的能源结构，其中93#/97#汽油是主要的内燃机燃料之一，虽然在某些特定环境下具有良好的使用效果，但其燃烧效率相对较低，对环境的污染和温室气体排放也较为严重。
在襄阳市的行动中，这项措施被设定为一个逐步淘汰的过程，具体表现为以下几个方面：
1. 建立和完善清洁能源基础设施：政府将投资建设一系列的电动汽车充电站和加氢站，推动新能源汽车的普及和发展。还将鼓励和支持企业引进和研发新型的清洁能源技术，如太阳能、风能、水能等，并将其应用于生产过程中的各个环节。
2. 实施油品升级改造：襄阳市政府通过财政补贴等方式，引导企业和消费者购买和使用更加清洁、高效的燃油替代品，包括柴油、醇类混合动力油、甲醇等。这些油品不仅能够满足传统内燃机的使用需求，还能有效减少尾气排放，降低对大气环境的污染。
3. 加强能源法规和标准制定：政府将进一步完善相关法律法规和标准体系，确保各类清洁能源的应用和推广符合国际社会的绿色标准和要求。这既包括对石油、天然气等传统燃料进行严格的监管，防止其产生新的环境污染；又包括对电动汽车、氢燃料电池等新兴清洁能源的研发和应用进行规范和引导。
4. 提升公众环保意识：政府将继续开展各种宣传活动，提高全社会对清洁能源的认识和接受度，引导公众积极采用和参与清洁能源的生产和消费。也将加强与各方面的合作，共同营造一个公平、公正、公开的市场竞争环境，使清洁能源的市场准入门槛逐渐降低，吸引更多企业和消费者选择清洁能源产品。
襄阳市的这一举动，是中国油气行业深度转型的重要一步，是对我国节能减排、环境保护战略目标的重大实践。它不仅有助于提高国内能源利用效率，减轻生态环境压力，也有助于形成强大的国内清洁能源产业竞争优势，为中国实现能源自给自足、可持续发展提供有力保障。我们期待这一历史性时刻能够在今后的岁月中，在全国乃至世界范围内广泛传播开来，引领更多的城市和地区加入到这场绿色革命的行列中，共同创造一个更加美好、清洁、健康的未来。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红
蔚来的亏损，并未出现明显好转，但李斌对第四季度盈利未动摇。
6月3日，蔚来披露2025年第一季度财报，净亏损67.5亿元，同比增长30.19%，环比下降5.1%。
在业绩电话会上，李斌称有信心从第二季度开始改善公司的财务状况，并实现蔚来的业务目标。两个月前，他曾向外界释放信号，蔚来今年只做一件事，就是第四季度要盈利。
诸多造车新势力，正迎来一场盈利竞速，理想已先一步达成，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利。
一季度财报显示，理想汽车以6.47亿净利润实现连续十个季度盈利，小鹏汽车、零跑汽车、极氪的净亏损同比大幅收窄，蔚来的压力可想而知。
负债率攀升至92.55%，股东权益首次转负
对比“蔚小理”一季报，理想季度内毛利率为20.6%、小鹏15.6%、蔚来7.6%。
具体来看，理想季度内归属股东净利润6.5亿、小鹏归属股东净亏损6.64亿，而蔚来归属股东净亏损68.91亿，蔚来的亏损规模为小鹏的10倍以上。
更罕见的是，自2018年上市至今，蔚来的归母净利润亏损额度达到1162亿，上一家达到如此亏损额度的是恒大汽车（截至2024年中期，累计亏损1209亿），这在国内上市企业中颇为少见。
持续亏损之下，蔚来的净资产持续缩水，导致负债率被动抬升。截至一季度末，其资产负债率达到92.55%，较2024年末的87.45%上升5.1个百分点。
而在一季度末，小鹏为资产负债率65.46%，理想为55.31%，这也加剧了外界对蔚来流动性的担忧。