揭秘高柳家第五集：视频JS技术融入异域风情，肉婚的独特体验解析，原创 高校数量猛增，未来高考人数或将突破1700万整治隐藏式门把手，国家终于出手了他补充称，特朗普的目标还包括“深化美国与海湾地区在人工智能等问题上的合作，并就地区安全问题、防务关系和能源关系达成协议”。
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在《高柳家》的第五集中，观众们将跟随主人公们的脚步，探索一个充满异域风情与神秘色彩的视频JS技术世界。在这个全新的篇章中，我们不仅可以看到高柳家族五代人的传承，更深入剖析了他们如何巧妙地将这种新兴技术融入到他们的独特婚礼习俗之中。
随着故事的发展，高柳家的视频JS技术被引入到了一场特殊的婚礼环节——肉婚。传统的中国婚礼往往以红烛、鞭炮和对联为标志，而在这场特殊的肉婚中，高柳家却以独特的方式展现了这一传统习俗的魅力。
视频JS是一种利用HTML5 Canvas技术实现动态图像交互的技术，它允许开发者通过网页上的画布来创建丰富的动画效果和交互界面，使得内容可以流畅地在页面上滚动播放，并且可以根据用户的行为进行实时互动和反馈。高柳家在肉婚中的运用，正是利用了视频JS的技术特性，将原本严肃庄重的传统婚礼场景，转变为了一场富有创意和趣味性的“虚拟游乐园”。
高柳家族精心设计了一套由各种生动有趣的视频元素组成的互动娱乐系统。从新娘的出场和盛大的仪式开始，再到新郎的入场和亲吻新娘，每一个环节都充满了趣味性和创新性。例如，在新娘入场的环节，高柳家族将新娘的背景设定为一片浩渺的海洋，而新娘的动作则是由一系列动态画面和特效组成，像是她正乘着一艘巨大的风帆徐徐驶向丈夫的怀抱。这样的设计，既保留了中国传统婚礼的庄重和神圣，又赋予了现代视频JS技术带来的视觉冲击力，使得整个画面既有趣味性，又富有科技感。
视频JS技术还被用于改变传统婚礼中的许多细节和环节。例如，在新人入场时，高柳家族会通过视频JS技术创造出一个带有动态音乐和声音效果的画面，当新郎走过新娘时，他的动作将会引发一段柔和的交响乐和女声伴奏，仿佛是在预示他即将步入婚姻殿堂。新娘的出场也会通过一段深情款款的视频短片，展示出她对于爱情的深深情感和对丈夫的无尽期待。
视频JS技术也被用来模拟真实婚礼的现场氛围和互动体验。比如，当新郎在舞台上许下诺言后，高柳家族会在屏幕上播放一段深情的MV，然后用视频JS技术重现新娘的新娘誓言，如：“我会爱你直到永远，无论生死离别……”这样的设计，不仅让观众感受到传统婚礼的真实感，而且也增强了他们在观看过程中的情感共鸣。
高柳家第五集通过视频JS技术的巧妙应用，成功地将传统婚礼与现代科技完美融合，打造出了一场既富有浓厚异域风情又具有强烈互动性和趣味性的视频JS肉婚。这不仅丰富了节目内容，也展示了高柳家族对于新科技的态度和追求，同时也让我们对视频JS技术有了更深的理解和欣赏。在未来，相信视频JS将在更多领域发挥出其强大的作用，带给我们更加丰富多彩的视听盛宴。
近5年来新增高校超200所，同时预计2034年高考人数将超1750万达到历史峰值，这一现象背后有着多方面的原因和影响。
从新增高校数量来看，近年来我国高等教育持续发展，各地积极推动高校建设。以2025年为例，教育部官网密集公布了一批高等学校设置审批、备案结果，累计达26所高校，其中新设20所（职业本科院校9所），由独立学院转设4所，更名2所。截至2024年6月30日，已有435所高校前瞻性布局878个交叉学科专业点，如人工智能、储能科学与工程等，这体现了高等教育在学科和专业设置上的不断拓展和优化，也是新增高校数量增长的重要体现。
从高考人数变化来看，2024年全国高考报名人数为1342万，较2023年增加51万。预计2025年高考人数将突破1400万大关，且未来10年内高考人数将持续增长，在2034年达到峰值约1700万至1785万。这一增长趋势主要与我国人口结构变化有关，2013-2016年出生人口年均1700万，对应2031-2034年参加高考的考生规模可能出现短期回升。
“现在大多数网约车都是电动车，上车下车都找不到门把手开门，不同品牌的网约车设计各不相同，打个车还得学开门”“我的门把手带电容感应，正常情况下靠近车门时门把手会自动弹出。但每当下雨天，要靠近3秒才缓缓弹出，淋一身雨”“拉20个人，至少得有12个人打不开车门”“什么极简科技感、降低风阻，开了之后才发现都是虚的，夹手、断电锁死还有事故隐患都成了负担”......
电动车经过十几年的发展，销量和渗透率持续走高。然而，作为以科技创新为基础的“新势力”，却让车主、乘客们仿佛经历了时光倒流，重新学习开车门。
事实上，汽车发明至今100多年，无论造型还是内饰，都很难再“玩出新的花样”，市场上的车型长期同质化严重。电动汽车的崛起，似乎让设计师们找到了新的“炫技”平台，不合理设计披着“科技感”的外衣层出不穷。
图片来源：特斯拉
比如防尘和防噪效果都很差却经常制造麻烦的无边框车门，比如车里没有任何物理按键全靠一块一眼看不到边且持续发热的大屏，尤其是被吐槽已久却被众多车企采用的隐藏式门把手，不仅使用不便，一旦车内断电，更是存在严重安全隐患，近年来多起交通事故中，隐藏式门把手无法打开影响救援的情况屡见不鲜。
日前，针对外界关注的隐藏式门把手安全问题，工业和信息化部发布《公开征集对强制性国家标准制修订计划项目的意见》（以下简称《意见》)，对汽车车门把手安全技术要求的强制性国家标准进行修订。
消息一出，立刻引发广泛讨论，毕竟“再酷的设计，都不如‘能顺利开门逃生’重要”。
安全隐患
根据乘联会数据，2025年4月，新能源汽车零售渗透率已经达到51.5%；2024年全年，新能源汽车零售渗透率平均为47.6%。
尽管如此，如今不少人打车时面对新能源汽车，面对“隐藏式门把手”，仍然都会犹豫一下并发出疑问：“该拉哪里？”
在电商平台，能够搜索到大量“隐藏式门把手提示贴”等相关商品，比如“先按再拉”“按这里开门”“弹出再拉”等等，每一款提示贴的背后，都对应着不同打开方式的门把手，包括弹出式、杠杆式等。
杠杆式主要是通过物理杠杆原理实现，开门的时候按压一端，另一端便会自动弹起；而电控弹出式主要是通过电力系统进行开关控制，车辆在通电解锁状态下通过内部的电机将门把手顶出，锁车状态下则会通过电机将其收回。
此前有观点认为，车门把手是汽车与用户建立交互的第一环，隐藏式车门把手让用户在开车门时更有仪式感，与车的交互感更强。在新能源汽车的新车营销中，隐藏式车门把手往往被包装为极具未来感、科技感、个性感的产品卖点，还能降低风阻。
但除了在外观上更为流畅外，这一设计到底有多“反人类”，谁用谁知道。每年冬天无数车主吐槽隐藏式门把手被冻住无法弹出时，类似的自嘲屡见不鲜：“隐藏式门把手这个设计，降低风阻，据说可节能50%，如果在冬天冻住了打不开车门，可以节约100%！”
长城汽车董事长魏建军就曾公开表示，“隐藏式门把手重量大、密封性差、噪声大。还有就是它也要用电来驱动，一旦缺电、碰撞的时候它也打不开”。因此，长城汽车没有采用隐藏式门把手，最起码，就目前阶段而言，这一设计是弊大于利的。
吉利控股集团董事长李书福也曾表示，汽车的造型确实很重要，各种琳琅满目的配置也确实吸引了不少用户，但这一切都必须以安全技术为前提。当这一切需求与安全相矛盾时，就必须让渡于安全需求。
而至今为止，隐藏式门把手带来的最大争议就是安全。
如果解锁后由于撞击、变形等因素没有弹出或无法通过按压拉出，外部人员将无法直接拉开车门施救。此外，目前隐藏式门把手的手动打开方式并不统一，即使弹出，紧急情况下施救者也很可能无法第一时间正确使用门把手。而常规汽车门把手在事故发生后大多能够自动解锁，方便逃生和救援。因此也有一些新能源车型逐渐开始采取半隐藏式门把手。
更直接的问题在于，相应设计目前缺乏统一的行业标准，各家产品间设计存在较大差异。
统一标准
针对隐藏式门把手的种种问题，工业和信息化部认为，新标准的修订具有重要意义。
《意见》指出，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
5月8日至6月7日，工业和信息化部还公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对电动式、隐藏式车门把手的布置、标志、安全功能、结构强度等作出规定。
具体来看，《汽车车门把手安全技术要求》规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
这次公开征集《汽车车门把手安全技术要求》修订意见，目的是进一步提高车辆的安全性，保障消费者的人身财产安全。
在业内人士看来，国家开始对汽车车门把手安全技术要求广泛征求意见，几乎是前所未有，不仅是在行业发展过程中填补空白，更标志了相关部门对于汽车安全标准的制定有了更为细化的提升。