揭秘国产视频巨头天美传媒超凡秘技：独创「密臀」技术引领行业风向标！，特朗普要求哈佛大学提供国际学生名单单价上涨！造船巨头再获LNG加注船订单而从性能来看，它确实也超过了高通骁龙8Gen3，虽然比天玑9400、高通骁龙8Elite逊色一筹，但确实是属于第一梯队，是大陆最强的手机芯片。
有那么一个神秘的数字，它在互联网行业中熠熠生辉，被誉为“国产视频巨头天美传媒”的独特秘密——“密臀”技术。这个被誉为“引领行业风向标的”技术，在中国视频行业的发展中起着关键作用，其卓越性能和独特魅力使其在全球范围内赢得了广泛的赞誉。
作为一家成立于2013年的大型在线视频平台，天美传媒以其独特的市场策略、严谨的研发团队和先进的技术实力，成功地开创了中国视频行业的新时代。而其中最引人瞩目的“密臀”技术便是其区别于传统视频平台的关键竞争力之一。
让我们从概念上理解“密臀”技术。这种技术的核心在于对人体脂肪分布的精准把握，以及通过对数据采集、处理和分析的有效运用，实现对女性臀部曲线的智能化控制。具体来说，“密臀”技术主要包括以下几点：
1. 数据采集：通过高清摄像头、红外感应器等设备，记录并实时捕捉用户的身体活动信息，包括肌肉收缩、骨盆底肌群运动等数据。这些数据不仅包含了身体各部位的动态变化，还涵盖了每个环节的关键指标，如臀部的形态、肌肉的强度、骨盆底肌群的状态等等。
2. 数据处理：通过人工智能算法，将采集到的数据进行深度学习和机器学习，提取出影响臀部形状的关键特征。例如，通过对骨骼结构、肌肉结构、生理学参数等数据的统计分析，可以识别出臀部的最佳轮廓，从而为设计师提供设计参考。
3. 智能控制：基于对数据的深刻理解和精准预测，系统能够自动调整用户的坐姿和站姿，使臀部在长时间观看视频时保持理想的黄金比例。系统还可以根据用户的行为习惯和偏好，动态调节腿部和腰部的支撑力度，实现全方位的人体舒适度优化。
4. 广告投放：对于视频内容的推广，天美传媒采取了智能投放模式。借助大数据分析，系统能够根据用户的浏览历史、观看偏好等因素，精准推送与目标群体相关的内容，提高广告的点击率和转化率。系统还能根据用户的反馈和行为数据，不断优化推送策略，提升用户体验。
如此强大的“密臀”技术，无疑是天美传媒能够在激烈的市场竞争中立于不败之地的重要原因之一。这种技术的优势表现在以下几个方面：
1. 提升用户体验：通过精确的人体追踪和智能化控制，用户在观看过程中无需过多关注视频内容本身，而是能够专注于臀部的完美展示，极大提高了用户的观看体验和娱乐效果。
2. 降低运营成本：相较于传统的视频平台，天美传媒通过精准的营销策略和高效的运营管理，实现了更高质量的内容产出和更高的盈利能力。而这种优势的实现，离不开“密臀”技术的有力支持。
3. 增强品牌形象：通过打造具有创新性和影响力的“密臀”技术品牌，天美传媒不仅提升了自身的市场地位，也通过吸引眼球且深入人心的形象，塑造起了中国视频行业领先者的形象和口碑。
天美传媒的“密臀”技术是其在竞争激烈、充满活力的中国在线视频行业中的核心竞争力，它的出现和应用，无疑推动了中国视频行业向更高层次、更深层次的方向发展，开启了中国视频行业的新篇章。未来，随着科技的进步和市场的繁荣，我们期待“密臀”技术在未来将继续发挥其无可替代的作用，助力更多优秀的影视作品在全球范围内传播开来，引领行业风向标，继续书写中国互联网事业的辉煌新篇章。
当地时间5月25日，美国总统特朗普威胁称，联邦政府将可能不再继续向哈佛大学提供新的拨款，并要求校方提供所有国际学生的姓名及国籍信息，以便进一步审查。
美国政府22日宣布取消美国哈佛大学获得的学生和交流学者项目资质，禁止该校招收国际学生。哈佛大学23日就此禁令起诉美国政府。
【原标题】特朗普要求哈佛大学提供国际学生名单
5月23日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家欧洲地区船东签订了2艘18000立方米LNG加注船的建造合同。
这份合同总金额为2706亿韩元（约合1.98亿美元、14.2亿元人民币），相当于单船造价9900万美元。这两艘新船将在位于蔚山的HD现代尾浦建造，计划在2027年12月之前交付。
HD韩国造船海洋没有透露相关船东的具体信息。据外媒消息，这份订单来自西班牙航运公司IBAIZABAL，新船将由壳牌长期租赁。值得一提的是，除了韩国订单，最近IBAIZABAL还与沪东中华签署了1艘18600立方米加注船建造意向书。
包括最新承接的2艘LNG加注船在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达55艘、67亿美元（约合481亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元（约合1320亿元人民币）的约37.1%，包括1艘LNG运输船、6艘LNG加注船、1艘超大型液氨运输船（VLAC）、34艘集装箱船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、6艘油船、5艘中型LPG/液氨运输船。
这也是HD现代尾浦今年以来承接的第二批LNG加注船，使其今年截至目前承接的LNG加注船数量达到6艘，且均为18000立方米LNG加注船。
今年2月，HD韩国造船海洋与希腊船东Evalend Shipping签订了4艘18000立方米LNG加注船的建造合同。合同总金额为5383亿韩元（约合3.71亿美元、27亿元人民币），单船造价约为9280万美元。该型LNG加注船总长143米、型宽25.2米、型深12.9米，也由HD现代尾浦建造，计划在2028年年底之前陆续交付。
值得注意的是，此次承接的2艘18000立方米LNG加注船交付时间提前了一年，单船价格也增加了约620万美元（约合4450万元人民币）。
作为可以在海上为其他船舶直接供应LNG的高技术高附加值船舶，LNG加注船是全球LNG加注基础设施的关键组成部分，被誉为“海上燃料供应基地”，其优点是船舶在港口、码头靠岸卸货时以及在海上系泊时均可进行LNG加注作业，相比“车到船（Truck to Ship，TTS）”、“港到船（Port to Ship，PTS）”等方式的加注优势较为明显，具有良好的发展前景，是目前全球造船界关注的高端明星船型。
据韩国LNG加注产业协会透露，使用LNG作为动力燃料的船舶(LNG运输船除外)数量将从2023年的472艘增加到2033年的1174艘，增长149%。全世界加注用LNG的年消费量也将增加，预计到2028年将达到1500万吨，比2023年增加,约4.7倍。
HD韩国造船海洋继去年9月分别承接了2艘18000立方米LNG加注船和1艘12500立方米LNG加注船订单后，同年11月又承接了4艘18000立方米LNG加注船订单，全年总计承接了7艘LNG加注船订单。这7艘船均在HD现代尾浦建造。
HD现代尾浦是韩国建造LNG加注船最多的船厂。早在2016年，HD现代尾浦就承接了德国船东Bernhard Schulte Shipmanagement的7500立方米LNG加注船“Kairos”号，并于2018年10月交付，该船是当时全球最大的LNG加注船，交付后投入立陶宛克拉普港，为波罗的海地区客户提供服务。2022年3月，HD现代尾浦为韩国液化天然气加注公司建造的18000立方米LNG加注船“K.LOTUS”号完工交付，并投入荷兰鹿特丹的LNG加注枢纽港运营，该船是韩国建造的最大LNG加注船。2023年4月，HD现代尾浦为大韩海运LNG公司建造的18000立方米LNG加注船“FueLNG Venosa”号交付，由新加坡FueLNG长期租赁，是东南亚地区最大的LNG加注船。2023年7月，HD现代尾浦为韩国泛洋海运(Pan Ocean)建造的18000立方米LNG双燃料动力LNG加注船“New Frontier 2”号命名交付。