京城香韵：京味儿十足的京香番号探秘记——讲述京香的起源与发展历程，投资3.5亿建成2年不开放，这家博物馆怎么了？原创 为什么这两年质疑西方伪史的声音越来越多？根本原因在哪？美东时间5月27日，美股市场迎来强劲反弹，三大指数集体飙升。道琼斯工业指数上涨1.78%，收于42343.65点；纳斯达克指数涨幅达2.47%，报19199.16点；标普500指数上涨2.05%，报5921.54点。市场情绪受到多重利好因素提振，其中欧美贸易紧张局势缓和与消费者信心指数超预期反弹成为主要驱动力。
高中时代的我，常常被母亲带去北京的老城区，探寻那些老北京独有的风味和文化。在那片弥漫着深厚历史底蕴的土地上，有一种独特的香气让我沉醉，它既来自这座城市的独特韵味，也源自那个时代人们的热爱与追求。这就是京香，一种在京味儿中散发着独特魅力的番号——"京味儿十足的京香番号探秘记——讲述京香的起源与发展历程"。
京味儿，是一种充满历史沉淀、文化韵味的城市气息。京味儿源于北京胡同口的传统小贩们售卖的各种小吃，如糖火烧、炸酱面等，这些食品色香味俱全，深受北京市民的喜爱。这些传统的小吃不仅具有浓郁的地方特色，更蕴含了丰富的历史文化内涵。其中，炸酱面、豆汁儿、腊八粥、冰糖葫芦等最具代表性，它们不仅是北京人一日三餐不可或缺的食物，更是对北京这座古老城市的深深怀念和赞美。
随着时代的变迁，京味儿逐渐发展出各种形式的创新产品，如京味儿烧烤、京味儿火锅、京味儿甜品等，这些新颖的产品深受现代年轻人喜爱。无论哪种形式，京味儿始终根植于北京人的生活中，它是这座城市独特文化的重要组成部分，是人们日常饮食文化的象征。
京香的发展历程可以追溯到清朝时期。那时，北京城内店铺林立，各类小吃纷繁，但种类单一，口味单一。为了满足不同人群的需求，一些小贩开始尝试将各地的美食融合在一起，创造出新的美食品种。这其中最突出的就是炸酱面和豆汁儿这两道代表性的京味儿小吃。19世纪初，张明轩在北京创立了一家专门制作炸酱面的小店，他用优质面粉、高粱米以及豆瓣酱等多种食材，精心熬制出一碗口感醇厚、营养丰富的炸酱面。从此，炸酱面便成了京城街头巷尾最受欢迎的美食之一，成为了一种传承千年的京味儿美食。
随后，豆汁儿也在众多小吃中脱颖而出，它以其酸甜适中的味道和浓郁的豆香味儿，成为了京城的一道独特风味。传说，明朝的皇帝朱棣曾因喝豆汁儿而赞赏不已，从此豆汁儿便成为了皇宫御膳房必备的饮品。如今，豆汁儿已经深入到百姓的日常生活之中，不论是在街头巷尾的小摊位，还是在各大餐厅的菜单中，都能看到豆汁儿的身影。
与此京城的其他美食也在这股京味儿的影响下，不断发展和完善。比如，北京烤鸭、糖葫芦、炸糕等都是京味儿料理的经典之作，它们不仅保留了传统的烹饪技艺，而且融入了现代元素，使原本单一、乏味的食物有了新的生命力。这种传承和发扬，使得京味儿不仅仅是一种食物的味道，更是一种历史的记忆、一种文化的积淀。
京香，一种源于京城的独特美食，其独特的香气和丰富多彩的文化内涵，都承载了北京这座城市的历史记忆和人文精神。从最初的简单小吃，到现在的多种多样形式，京香以其独特的风味和不断创新的精神，不断地演绎着北京的魅力，向世人展现了这座城市的独特魅力和厚重的历史底蕴。京香也是北京市民生活的一部分，它记录了他们的喜怒哀乐，传递了他们的思想情感，成为了他们生活中不可或缺的一部分。
总之，“京城香韵：京味儿十足的京香番号探秘记——讲述京香的起源与发展历程”这篇文章，通过描述京香的发展历程和其独特之处，让我们更好地了解并欣赏这座古城的独特魅力和文化底蕴，同时也让我们感受到了京味儿所蕴含的人文关怀和社会责任感。让我们一起珍视京味儿，领略它的独特韵味，感受它深深的京味情结，
投资3.5亿元的重点工程，建成两年却尘封闲置，计划中的“产业地标”沦为“展品仓库”，“重点工程”变成“烫手山芋”。前不久我们栏目收到观众反映，称在江西省南昌市南昌小蓝经济技术开发区，有一个投资3.5亿的汽车博物馆建成已经两年多了，但就是迟迟不开馆，这是怎么回事呢？
近日记者来到江西省南昌市南昌小蓝经济技术开发区，看到有一座崭新的博物馆，围墙外的牌子上写着小蓝汽车博物馆。这个博物馆看着体量不小，而且离城区也不太远，但记者看到，博物馆前的广场上空空荡荡，没有游客参观的迹象。
一位工作人员说，博物馆在2023年6月18日就验收了，但是没有开馆。从2023年6月验收算起到现在，这个新建的博物馆已经建成快两年了，为什么一直没有开馆呢？
南昌小蓝经济技术开发区是国家级经济技术开发区，以汽车制造为主导产业。2016年，南昌县委县政府提出建设小蓝汽车博物馆，并先后列入南昌县“十三五”规划和“十四五”规划，随后多次列入相关年度重点工程和民生实事项目。小蓝汽车博物馆是江西省首个汽车博物馆，当时，南昌小蓝经济技术开发区也对这个项目高度重视。
南昌小蓝经济技术开发区管委会副主任 李碧：建设这样一个项目对小蓝经开区来说有非常重要和积极的意义，因为小蓝建园以来就一直以汽车产业为主导产业，努力构建汽车产业生态环境，使它成为小蓝汽车产业发展的助推器和丰富市民文化科技生活的新地标。
经记者了解，小蓝汽车博物馆由南昌小蓝经开区全额投资，总投资约3.5亿元。项目分成了基础建设和展陈两个部分，基建部分投资约1.9亿元，展陈部分投资约1.6亿元，2020年6月小蓝汽车博物馆项目开始施工，2022年12月基建部分和展陈部分全部完成施工，进入办理竣工验收和交付阶段。展陈部分在2023年6月办完全部验收手续。这是竣工验收时的情形，设备运行正常。
小蓝汽车博物馆展陈部分的甲方是小蓝经开区管委会，按照合同约定，办完验收手续后应由管委会接收，但管委会为何迟迟不愿接收呢？
经投公司就是经开区管委会下属的小蓝经投公司，小蓝经投公司是小蓝汽车博物馆基建部分的甲方，原来只负责基建部分，2024年11月的一份会议纪要显示，经开区管委会将博物馆的全部资产划给小蓝经投公司。这样，博物馆的展陈部分也由经投公司负责了。展陈部分已经完成验收，两年多时间了，经投公司为什么迟迟不愿接收呢？
南昌小蓝经投公司党委书记、董事长 石巍峰：主要还是涉及验收，所以没有得到妥善处理，这些前置条件没有解决。
小蓝经投公司称不愿接收博物馆的展陈部分，是因为博物馆的基建部分到记者采访时还没有办完竣工验收手续。竣工验收是一个普通的手续，具体流程是，建设项目完工后，先由甲方组织完成初步验收，之后再由甲方向相关部门申请消防、人防和规划等专业验收，最后再在网上进行综合验收，这样手续就办完了。博物馆的基建部分和展陈部分都在2022年完工，然后同时办理验收手续，展陈部分在2023年6月就完成了全部验收手续，而基建部分的手续为何拖到现在还没有办完呢？
记者：初步验收完正常多长时间能做完综合验收？
南昌小蓝经投公司常务副董事长 宫颖超：正常应该是大概在半年左右的时间。
记者：为什么这个项目这么长时间？
宫颖超：就是消防、规划验收还没办完。
那消防验收和规划验收又卡在哪里了呢？
南昌小蓝经济技术开发区园区开发事业部总工程师 温子林：2023年3月份消防验收到这边来查了一下，围绕汽车博物馆的环形水网没有形成，这种场馆必须有两路消防用水，所以消防当时提出来一路消防水就过不了关。
2023年3月发现消防设施存在问题，8个月之后，2023年11月，小蓝经开区管委会才对这个问题进行研究，决定花费93万增设一个防火水箱。这个防火水箱一个多月的时间就建成了，一直拖到了2024年10月，消防才通过验收。
其实早在2021年6月，基建部分的施工方就已经发现了这个问题，并发函告知甲方小蓝经投公司。
早在2021年就发现的问题，拖了三年多，消防验收才办完。消防验收办完整个验收就结束了吗？结果另外一个验收项目规划验收，比消防验收更能拖，到记者采访时也没有完成，这又是怎么回事呢？
宫颖超：2019年还是2020年的时候，我们全市为了压缩使用高端材料，就进行了优化外立面。变更需要经过报备到上级主管部门，开会研究确定以后才能进行后面的完善程序，就把这块提请到了县区相关会议。
记者：什么时间？
宫颖超：2025年春节的时候。
记者：为什么2023年就做完了初步验收，2025年才提交？
宫颖超：因为当时人员更替比较频繁，整个验收过程持续了两到三年，确实节奏慢了一些。
正常的规划验收什么时间可以提交呢？
南昌县自然资源和规划局交通市政与规划核实办负责人 欧阳群：一个建设项目完成了规划建设内容之后，可以去组织材料提出申请。
也就是说博物馆的规划验收在2022年12月份之前就可以提交申请，这个问题早在2022年就应该由县区领导开会研究，却一直拖到了2025年才召开这个会议，这个节奏可真不是一般的慢。投资3.5亿的小蓝汽车博物馆，从开工到建成用了两年多时间，到现在又过去了两年多时间，这个博物馆的验收手续仍然没办完。
如此拖延办理验收手续，直接导致2022年已经建好的小蓝汽车博物馆至今无法开馆。在两年多的时间里，博物馆的两个施工方不断催促，但都无济于事。
南昌小蓝经投公司在办理验收手续和交付上一拖再拖。对此，作为上级领导的小蓝经开区管委会，又是什么态度呢？
李碧：我们管委会是不满意的，我一直在催促他们，也非常严厉地在批评他们。
一个简单的竣工手续拖了两年多还没办完，小蓝经开区管委会对此显然是不满意，那么管委会对这项工作又提出了哪些具体的要求呢？
记者：管委会有没有要求你们什么时间开馆？
石巍峰：越早越好，尽早开馆。
记者查阅了小蓝经开区和经投公司关于汽车博物馆的文件记录，2022年11月的会议纪要显示，经开区管委会要求小蓝经投公司加快项目建设，务必于年底前也就是2022年底前竣工交付，之后就再也没有对博物馆具体的竣工交付时间提出要求。两年多来，经开区管委会对小蓝经投公司迟迟无法办完验收手续，没有下达过一张督导函。
正常半年就能办完的验收手续，拖了两年多还没办完。按计划小蓝汽车博物馆2022年就应该交付使用，而如今只能静静地闲置在那里。记者发现，现在博物馆内的许多设施都已无法启动。
记者又试了几组互动设施，发现都无法启动。整个博物馆是密闭环境，在里面待了一会儿，就感到异常闷热潮湿。
小蓝汽车博物馆除了汽车实车展品，还有大量的电子互动设施，它们在这样恶劣的环境中还能维持多久呢？
北京保发津樑装饰工程有限公司小蓝汽车博物馆项目经理 刘灵芝：现在不知道了，因为已经关闭将近两年，我们最后验收的时候相当好，再过一年基本上报废。
小蓝汽车博物馆投资3.5亿元，仅展陈部分的设施就价值1个多亿，两年多来，这些设施在这样的环境中一天天老化，损坏的风险一天天增加，无法发挥它们应有的社会效益，造成了公共财政的巨大浪费。
就在记者结束采访时，小蓝经投公司表示，拖了两年多还没有办完的验收手续可以在两三周内全部完成。
小蓝经开区管委会对小蓝汽车博物馆何时开馆，也给出了明确的时间表。
李碧：时间表就是两个月内必须要做完这些工作，两个月内必须试营业。
这两年网络上突然冒出了不少质疑西方伪史的声音，而且一年比一年多。
有人说这是因为东大强大了，有人觉得古希腊、罗马的历史记载漏洞百出让人不得不怀疑这些文明的真实性。
古希腊9成以上是山地，所有城邦的面积加起来不到6万平方公里，大部分还不是纯农业区。
同时期的阿拉伯拥有3万平方公里的纯农业区，还带有丰富河流，就这样的条件也只能勉强养活400万的人口。
古希腊占着9成以上的山地地区是靠什么养活百万人口的？
西史信徒说古希腊不种地依靠贸易获得粮食。
可是既然走贸易的方式获得粮食就会有损耗，运粮的人也要吃喝。运到希腊这样的山地国家还得分发，山地搬运的难度是很高的。
三国时蜀汉出川10份的粮食运到前线就只剩不下2、3份。
想通过贸易获得百万人口的粮食，至少得买2、3百万人的量才能运回到古希腊，然后再分配给分配给分裂敌对的各个国家。
还有同时期的尼罗河那圈极富的农业区才勉强养活400万人，古希腊去哪搞那么多粮？
就算古希腊能凭空解决了粮食的来源，那还得匹配相应的粮仓吧，这上百万规模人口的巨型粮仓在哪？
拿唐朝的长安举例，长安城区也就2、30万人算上周边才堪堪达到百万规模，而大型的储粮库像个小城区那么大。
如果古希腊有巨型粮仓的话，那粮仓遗迹呢？
部分西史信者说罗马港口附近的中转仓库就是粮食储存仓库，先不说规模够不够大，就单说粮仓建海边合理吗？