《高柳家的肉嫁》：第三集精彩剧透：揭秘高柳家族热血婚恋新篇章，特朗普：苹果手机若不在美国生产，应面临25%关税日产汽车美洲公司计划削减近20亿美元成本以摆脱“危机模式”据悉，因短时降雨强度大，汉阳区自力二街、四新南路老关路，武昌区洪山路东一路口、白鹭街汉秀剧场门口、公正路涵洞、晒湖立交涵洞、武昌火车站进站层、八一路武大门口、洪山广场下穿隧道，东湖高新区民族大道新竹路口等路段出现积水。水务部门在全力处置。
我们有幸迎来了《高柳家的肉嫁》系列电视剧的第三集中精彩剧透，这部以高柳家为背景的爱情故事将继续描绘出一段充满激情、智慧和勇气的热血婚恋新篇章。在第三集中，我们将深入探究这个家族中每一个角色的故事，揭示他们之间的深厚感情和共同追求的目标。
让我们从主角高柳俊杰开始。作为高柳家的长子，他以其坚韧不拔的性格和对爱情的执着追求而备受观众喜爱。在本集中，高柳将面对来自四面八方的压力——他的亲生母亲对他的婚姻期望过高，他的未婚妻江田美晴对他有着深深的爱意，以及他的未婚妻的父亲高吉业对他们的婚事保持着怀疑和反对的态度。为了保护自己所爱的人，高柳决定亲自踏上寻找真爱的道路，这也意味着他必须面临更严峻的考验和挑战。
在江田美晴的身上，我们可以看到她的聪明才智和独立人格。她不仅是高柳家庭的一员，更是他深爱之人，因此她在面对高柳的求婚时，并没有轻易接受。在经历了多次误会和冲突后，美晴最终选择了理解和支持高柳的选择，这显示了她对爱情的理解和坚守。这种转变使得观众看到了女性对于自我价值实现的勇敢追求，同时也体现了女性在现代社会中的地位和影响力。
新加入到高柳家族中的年轻男子高吉业也是一股不可忽视的力量。尽管他对高柳的家庭观念持有疑虑，但他对美晴的感情并未因此而减弱。相反，他在与高柳的交流中逐渐了解到美晴的魅力和品质，从而决定支持高柳的选择，这无疑给故事增加了新的情感元素。这一转变让观众看到了男性对于家庭责任感和价值观的深化认识，同时也展现了现代男性对于真爱的独特见解和追求方式。
在剧情发展过程中，高柳俊杰和江田美晴的爱情故事还将迎来一次重大转折。随着他们的关系深入，他们的家人也开始意识到高柳的选择并非易事。一方面，他们的亲生母亲可能会出于传统观念的考虑继续反对他们之间的婚事；另一方面，高吉业也可能会因为美晴的爱情动机和个性特点而产生动摇。在这种情况下，高柳需要依靠自己的智慧和勇气，凭借亲情、友情和爱情的力量，来化解这场关于身份、财富和社会地位的矛盾，最终实现自己的爱情梦想。
《高柳家的肉嫁》第三集中将再次为我们带来一场充满激情、智慧和勇气的热血婚恋新篇章。通过刻画高柳家族中每个人物的情感变化和成长历程，我们将深刻体验到爱情的力量和魅力，同时也揭示了社会环境对人们婚姻选择的影响。相信在这部剧中，高柳俊杰和他的朋友们将一起书写一段属于他们自己的精彩爱情故事，引领我们走进一个更加丰富多彩、充满挑战与温情的世界。敬请期待！
新华社华盛顿5月23日消息，美国总统特朗普23日说，如果苹果公司在美国销售的手机是在外国制造，应该面临至少25%的关税。
特朗普当天在社交媒体“真实社交”上发文称，他“很早之前就告诉过苹果公司的（首席执行官）蒂姆·库克，我希望他们在美国销售的苹果手机是在美国生产和制造，而不是在印度或者其他什么地方”，“如果不是这样的话，苹果公司必须向美国支付至少25%的关税”。
据外媒报道，日本汽车制造商日产汽车正依赖北美市场，试图从该公司25年来最严重的年度亏损中恢复过来。日产汽车美洲公司董事长Christian Meunier正在实施一项大胆的紧缩计划，旨在2025财年（2025年4月1日至2026年3月31日）削减美洲地区近20亿美元的支出。这一计划将涉及在美国裁减数百名员工，以及整合墨西哥工厂。
图片来源：日产汽车
Christian Meunier表示，日产汽车面临的挑战非常严峻。“我们现在必须采取非常严厉的措施。任何不能促进销售、不能满足客户需求和为公司盈利的项目，我们都会冻结、推迟或取消。”
Christian Meunier目前承受着巨大的压力，因为日产汽车正努力削减5,000亿日元（约合34亿美元）的成本，并将在全球裁员15%，以摆脱上一财年46亿美元的亏损。日产汽车首席执行官Ivan Espinosa在5月13日的财报电话会议上表示：“2024财年的财务业绩显示，日产汽车急需恢复。我们面前有一座高山要攀登。”
2024财年，日产汽车在北美地区的零售销量同比增长了3.3%，然而日产汽车的美国业务仍处于低迷状态，交付量比五年前下降了30%以上，销量的下滑严重影响了其经销商的盈利能力；日产汽车在北美地区的营业利润率也从2023财年的4.6%骤降至负0.5%。Christian Meunier表示，日产汽车需要重振其美国业务。
Christian Meunier表示，他有三大任务：推动零售销量的增长、提高车辆利润率并缓解固定成本上涨的压力。随着Christian Meunier以企业重组专家的紧迫感推进改革，这种在危机中灵活调整策略的能力将面临考验。
到2026年3月底，Christian Meunier的目标是削减约10亿美元的固定成本。这是日产汽车计划未来两年内在全球削减18亿美元固定成本中的一大部分。日产汽车正在审查零售、营销、设施和信息技术方面的投资。该公司计划通过共享服务和提高营销效率来降低支出。
Christian Meunier表示，在过去五个月中，日产汽车已砍掉三分之一的经销商计划，并已简化另外三分之一的经销商计划，从而节省了“数千万美元”。
同时，日产汽车正在美国裁员，这是两年内的第二次。该公司将向财务、人力资源和产品规划等部门的领薪员工，以及其美国密西西比州Canton未充分利用的组装厂的员工提供自愿离职补偿。Christian Meunier预计将有300人至500人接受这一方案。据悉，日产汽车去年向近2,000名接近退休年龄的领薪员工和小时工提供了离职补偿，包括美国密西西比州和田纳西州工厂的生产工人。
另外，日产汽车的目标是更快速且更经济地研发和生产车辆。日产汽车美洲公司制造主管David Johnson正带领一个团队，降低美洲地区在车辆和技术开发、生产和采购中的可变成本。Christian Meunier希望通过将北美地区每辆车的生产成本降低1,000美元，来节省近10亿美元。
日产汽车将在全球削减20%的工程成本，并将产品开发周期缩短至30个月。该公司还将淘汰近一半的全球车辆平台，并增加汽车零部件的通用性。
随着汽车产量下滑，日产汽车供应商的盈利能力也在下降。日产汽车将整合供应商基础，将更多订单交给更少但更具竞争力的供应商。Ivan Espinosa表示，这种“共生关系”将有助于“为供应商建立积极的业务，同时为日产汽车带来可持续的业务”。
由于产能过剩，日产计划到2027财年将其全球工厂数量从17家削减至10家，并将产能减少近30%至250万辆。该公司已宣布将结束其在阿根廷和印度的生产。不过，美国总统特朗普的关税政策保护了日产汽车在美国的两家大型但未充分利用的组装厂免于关闭。Christian Meunier表示，日产汽车正在加倍投入美国生产，以保护其最大的市场免受特朗普政府对进口汽车加征关税的打击。