深夜教练身上的独特魅力：灯光下的驾驭与陪伴，助你在漆黑中实现卓越驾驶，3天被拒18次，老年人租房难背后宜宾一条14.6公里农村公路多年修不通：村民参与集资，当地多部门拒回应“儿子啊，咱俩走过的路，电视都不敢这么拍！”张兰这句开场白瞬间冲上热搜！镜头前的她一身鲜艳红色战袍，眼眶湿润，开始回忆汪小菲的人生——从俏江南的易主到对赌协议的失败，从大S的十年婚变到现在的二婚风波，简直把汪小菲的人生演绎成了一部“商战与情感交织”的大戏。
在寂静的夜晚，当城市褪去繁华的霓虹和喧嚣的车流，人们的视线似乎被一条独特的光带拉向了远方。在这幕夜色中，闪烁着许多神秘而耀眼的光芒，其中最引人注目的便是深夜教练身上那股独特的魅力——灯光下的驾驭与陪伴。
深夜教练，他们以特殊的身份出现在我们的视线中，他们是黑夜中的领航者，照亮了每一位驾驶者的道路。在这个黑暗且充满未知的世界里，他们如同一盏明灯，为那些对驾驶有着执着热爱的人们提供了无尽的帮助与引导。他们的工作性质使得他们必须在夜间进行高强度的工作，无论是路面状况、交通规则还是安全警示，都需要他们具备敏锐的观察力、丰富的经验以及高度的责任心。正是这份特殊的职业赋予了他们在夜晚的独特魅力。
灯光下的驾驭与陪伴是深夜教练最大的特性之一。在黑夜里，灯光成为了他们手中的武器，它不仅照亮了前方的道路，也照亮了他们的内心世界。他们无需担心视线盲区，因为灯光下的驾驶视野清晰开阔，任何潜在的风险都可以被及时发现并处理。灯光也使他们在黑暗中能够精确地判断速度、方向和距离，从而做出更加准确的驾驶决策。这种精准的操作能力源于他们的长期经验和专业知识的积累，他们不仅掌握了各种复杂的驾驶技巧，更深入了解了车辆的各项性能和操作逻辑，能够在复杂的情况下灵活应对。
灯光下的教练还扮演着一种陪伴的角色。黑夜虽然无声，但人们却可以通过教练的语言和眼神感知到他们的情绪。他们的眼神中充满了信任和鼓励，无论何时何地，他们都愿意倾听驾驶者的困扰和困惑，给出合理的建议和指导。他们在黑暗中给予驾驶者力量和信心，帮助他们克服恐惧和紧张，增强自信，最终在灯光下完成每一次完美的驾驶任务。
深夜教练的存在也是对安全意识的有力提升。他们深知夜间的行车风险远大于白天，在黑夜中不仅要确保驾驶者的安全，还要关注周围的交通情况，避免因疏忽大意导致的交通事故。他们时刻提醒驾驶员保持警惕，遵守交通规则，谨慎驾驶，这既是对自我保护的强化，也是对他人生命的尊重。
深夜教练身上的独特魅力在于他们在漆黑中点燃的驾驶与陪伴之火。他们在灯光下驾驭汽车，用专业技能引领前行；他们在夜晚陪伴驾驶者，用温暖眼神和贴心话语传递关爱和支持。他们的存在，让人们对驾驶有了更深的理解和敬畏，也让黑夜中的出行变得更有价值和意义。深夜教练，你的魅力在灯光下展现得淋漓尽致，愿你在漆黑中实现卓越驾驶，用实际行动践行那份对驾驶的热爱与执着，为每一个驾驶者点亮前行的道路。
“房东说，超过65岁、有重大疾病史的租客都直接拒绝。”
“即使老年人住进来了，后续租金涨幅也可能高达20％。”
这是孙琳为父亲租房时得到的劝退理由。45岁的孙琳在深圳福田区独居，做零售生意。去年，由于糖尿病并发症截肢，她72岁的父亲失去了左腿，开始依赖轮椅生活。为方便照料，她决定将父亲从湖北老家接到深圳，然而在她40平方米的整租公寓里，父亲的轮椅甚至难以转弯。
孙琳想找到合适的两居室。但因为父亲高龄残疾，孙琳先后被近十名房东和中介拒绝。有房东告诉她：“你说你要和老年人同住，我们也没法监督，万一老年人独自在家出事，房子变‘凶宅’怎么办？”
随着社会老龄化程度的加深，老年人的居住需求与市场供给的矛盾开始凸显。多位受访专家指出，老年人口的加速流动是国内一线城市老龄化进程的重要推动力。租房市场面对老年人不友好的背后，是适合老年人居住的房屋普遍短缺。
图/视觉中国
盛行的隐性歧视
陈敏没想到，母亲的“寻房之旅”会如此艰难。
今年36岁的陈敏是互联网大厂的产品经理，在北京定居多年。去年底，陈敏父亲意外去世，她将母亲从保定老家接来同住。然而，陈敏一家四口本就挤在朝阳区一套70平方米的两居室内，母亲一来就分走了一间卧室，陈敏带着孩子睡主卧。“孩子们快上小学了，母亲住了一段时间，自己就提出要租房住。”陈敏对《中国新闻周刊》说。
为了让母亲有独立空间，今年初，陈敏开始找房。她通过某大型租房平台筛选了朝阳区和通州区的5套低楼层房源，准备带母亲去看房时，中介一听租客是65岁老年人，便突然改口称“已出租”。陈敏又找了同平台另外一名中介，对方告诉她，目前对接的房东基本明确要求租客年龄不超过60岁，“如果愿意交三倍押金，也许有房东愿意谈”。
令陈敏不解的是，三天内，她被18套房源的房主、5名中介以相同理由拒绝：房东不接受老年租客。更有中介称，65岁以上的租客，平台系统会自动归类为“高风险”，房源推荐受限。
近日，四川省宜宾市翠屏区永兴镇土堰村六组村民赵铭（化名）向澎湃新闻反映称，村里公路有路段迟迟未能修缮竣工，影响日常出行。连日来，澎湃新闻记者多次联系当地村委会、镇政府、交通局等相关部门，均拒绝回应。
赵铭称，村里多年前就开始修建公路。最早通的主路除了政府出资，每户还集资交了约500元。2022年，前任村支书曾承诺，2023年修好村里所有公路。“但后面拖拖拉拉，说到2024年底一定打（公路），但实际上到了今年才打（公路）。”赵铭说。
土堰村六组村民拍摄的未修缮路段
今年上旬，赵铭家门前的公路开始修缮，但截至目前，仍有约1.1千米的土路还未修完，涉及约8户，三十余人的日常出行。此外，赵铭还称，部分4米多宽的土路，修缮后只有3米多宽。
“问现任村支书，他说只打到这里，其中缘由没有说明。后来又说，下次可能会打（公路），但要签署什么协议。”赵铭称。
澎湃新闻查询到，根据《关于宜宾市翠屏区永兴镇2019年农村公路建设项目立项的批复》，永兴镇2019年农村公路建设项目已经在2020年成功立项。其中，项目的建设内容为在全镇范围内新建4.5米宽农村公路，共计9个路段，总长度为14.6公里。这一项目的总投资为1200万元，建设工期应为6个月。
对此，从6月4日至发稿时，澎湃新闻记者多次联系当地村委会、村干部、镇政府、镇交通办等单位，均拒绝回应。
6月9日上午，记者致电“问政四川”网站公开的永兴镇城乡交通国土规划建设办电话，显示是空号。永兴镇人民政府办公室接线人员对此表示，该部门不存在，该号码已弃用。该工作人员表示，村路修缮相关问题需找永兴镇交通办，但交通办电话依旧无人接听。
9日上午，记者拨打翠屏区交通运输局的电话，接线人员称，负责相关情况的是翠屏区农村公路建设服务中心，并提供了两个号码，但截至发稿时，这两个号码也无人接听。