朝阳吃瓜群51cg：揭秘朝阳市瓜贩背后的江湖故事，原创 雷军涨粉20万，小米造出中国大陆首个3nm芯片？Rivian第一季营收12亿美元：毛利2亿美元 获大众10亿美元融资4. 华宝大数据ETF增聘曹旭辰为基金经理
初中时期，我曾在朝阳市的一个社区内生活，那里居民的日常生活中充满了各种各样的奇闻异事，其中最吸引我的莫过于那个叫做“朝阳吃瓜群”的群体。这个群体是由一群热衷于在朝阳市瓜摊上买卖瓜果的人组成，他们的身份虽然普通，但却拥有着一种独特的江湖气，吸引了众多市民的关注。
朝阳市位于中国东北部，其瓜农规模庞大，且品种丰富多样，既有瓜类如西瓜、甜瓜、哈密瓜等，也有葡萄、樱桃等水果，可谓是瓜果种类繁多。而“朝阳吃瓜群”正是这些瓜农群体中的重要一部分，他们生活在朝阳市的一条街道上，每天都会聚集在这里贩卖瓜果，形成了一道独特的风景线。
在这个群体中，瓜贩们有着各自的分工和角色。有的负责挑选新鲜优质的瓜果，确保它们的质量；有的则负责清洗瓜果，保证其卫生安全；还有一部分人则负责售卖瓜果，将挑选好的瓜果送到顾客手中。他们每日清晨带着自家的瓜摊，沿着街道行走，寻找最佳的位置进行摆卖。他们的行动迅疾有序，仿佛时刻都在为朝阳市的繁荣付出努力。
在这个群体中，人们不仅可以购买到新鲜的瓜果，还可以与瓜贩交流，了解他们的生活状况，甚至可以参与到他们的交易活动中来。例如，当某个瓜贩有新鲜的瓜不卖时，其他瓜贩会主动前来询问，并要求瓜贩帮忙保存或者运输。这样的互动不仅拉近了彼此之间的距离，也使得整个“朝阳吃瓜群”形成了一个紧密的社区网络。
“朝阳吃瓜群”并不是完美的，他们也有其自身的缺点。一方面，由于瓜贩们的经济条件相对较差，他们在买卖瓜果的过程中常常面临价格波动的问题，这对于一些需要大量采购瓜果的家庭来说，可能会带来一定的困扰。另一方面，由于他们往往需要长时间工作在炎热的夏季，对于他们的健康也提出了较高的要求，特别是对于那些经常在高温环境下工作的瓜贩。
尽管如此，“朝阳吃瓜群”依然是一道亮丽的风景线，他们用自己的方式描绘出了一幅生动的生活画卷。在这个过程中，他们展现了个人的力量和智慧，以及对生活的热爱和执着追求。他们的存在，既满足了市民的需求，也为朝阳市的瓜果市场带来了活力，同时也为我们展示了一个充满活力和创新的社会现象。
“朝阳吃瓜群”是朝阳市的一道独特风景，它以独特的江湖气息、丰富的瓜果种类、便捷的服务方式以及坚韧的精神风貌，吸引了无数的目光。他们的存在，不仅体现了朝阳市人民的生活品质，也展示了社会的进步和发展。我们应该尊重并欣赏这一群体的独特魅力，同时也要关注他们的现实生活，给予他们必要的帮助和支持，让他们能够更好地适应市场经济的发展，为朝阳市的经济发展做出更大的贡献。
小米举行了发布会，最近处于风口浪尖的小米，遭遇了营销反噬讨论，雷军在互联网消失一个多月，但同样，玄戒自研芯片、YU7的呼之欲出，让大家对此有着不少期待。 上半场，雷军花了不少时间来介绍自家的芯片，性能对标苹果的A18 Pro，他说“像是今天交作业，心里多少还是有点紧张”。紧接着，旗舰机15S Pro、平板7 Ultra、首款 SUV -YU7也悉数登场，芯片成色几何、新机体验如何、新车又观感如何？
本期《科技很有料》：@科技头条、@数码君、@山上、@立刚科技观察、@AppSo、@虎嗅，各种重磅的一手体验，以及回顾小米造芯的历程，一起看看：
@科技头条：用了一周下来最大的感受“并不会与搭载其他成熟旗舰处理器的机型有着体验差异，流畅度、续航等表现很不错”，当然不是说芯片做出去就完事儿了，还需要一个深度的调试和应用的优化，从设计到流片成功，到量产商用，这个背后是个很大的工程。
小米15SPro首发评测：除了玄戒O1，还有啥？
@数码君：比在网上看的信息还是有区别的，设计上不是粗暴的SU7升高版本，我觉得前边有一个特别大的变化是，机舱盖是一个泵式的，这个对于这辆车的线条和运动性的塑造起了非常非常大的作用，而且开启方式有很多，除了车内按钮开启、小爱同学唤醒，还有机身侧边的按钮。另外YU7的全系是标配了激光雷达，当然，我个人最喜欢的是尾部一个整环的尾灯，能给尾部提气。
雷递网 乐天 5月25日
电动汽车Rivian Automotive(NASDAQ: RIVN)日前发布截至2025年第二季度的财报。财报显示，Rivian在2025年第一季度营收为12.4亿美元，较上年同期的12亿美元基本持平，略有上升。
Rivian在2025年第一季度在其位于伊利诺伊州诺默尔的制造工厂生产了14,611辆汽车，交付了8,640辆。
Rivian在2025年第一季度毛利为2.06亿美元，上年同期的毛亏损为5.17亿美元。这是其连续第二个季度实现毛利。
这一里程碑的达成，使Rivian获大众汽车集团预期10亿美元的投资，作为其与大众汽车集团成立合资公司——Rivian和VW Group Technology, LLC——后对Rivian投资的一部分。该笔投资预计将于2025年6月30日到位。
Rivian在2025年第一季度运营亏损为6.55亿美元，上年同期的运营亏损为14.84亿美元；Rivian在2025年第一季度净亏损为5.41亿美元，上年同期的净亏损为14.46亿美元。
Rivian创始人兼首席执行官RJ Scaringe表示：“本季度，我们实现了连续第二个季度的毛利润，并创下了迄今为止的最高毛利润，达到2.06亿美元。我们在R2项目上继续取得重大进展，包括正在进行的车辆验证构建以及伊利诺伊州诺默尔制造工厂的扩建工作进展顺利。”
“位于伊利诺伊州诺默尔的110万平方英尺的制造扩建项目正在快速推进，并按计划进行。2026年上半年，R2车型的生产仍按计划进行。”
尽管Rivian的汽车制造业务100%在美国完成，且其大部分材料清单（不包括电芯）均来自美国或符合USMCA（美国-墨西哥-加拿大协定）要求的地区，但Rivian仍难免受全球贸易和经济环境的影响。Rivian已将其交付量预期调整为4万至4.6万辆。
Rivian在2025年第一季度的Adjusted EBITDA为-3.29亿美元，上年同期的Adjusted EBITDA为-8亿美元。
截至2025年3月31日，Rivian持有的现金及现金等价物、受限制现金为46.93亿美元，上年同期的现金及现金等价物、受限制现金为59.79亿美元。
鉴于第一季度业绩，Rivian维持其调整后EBITDA（息税折旧摊销前利润）亏损17亿美元至19亿美元之间的预期区间。 Rivian还继续预计2025年全年将实现温和的正毛利润。此外，由于关税的预期影响，该公司将资本支出预期上调至18亿美元至19亿美元。