黄品汇MBA旧版：独特学术体验与丰富人脉的集结地——揭秘历史沿革与价值传承，被抓官员越来越多，朝鲜驱逐舰下水事故谁主责？原创 中国的第4艘航母，核动力，蒸汽动力，哪个可能性更大？可笑的是，美国都陷入这样的困境了，美国政府近期竟然还在忙着对中国使绊子！日前美媒透露，美国试图阻挠国际贷款机构为中国在哥伦比亚等美洲“一带一路”国家的国企提供项目贷款，理由是这些项目“威胁地区安全”。
阅读《黄品汇MBA旧版：独特学术体验与丰富人脉的集结地——揭秘历史沿革与价值传承》这篇文章，我们将会深入了解黄品汇MBA的历史背景以及它在现代企业管理实践中的独特地位。黄品汇MBA，简称“MBA”，是一所历史悠久、文化底蕴深厚的世界顶尖商学院之一，其创办于1976年，是亚洲最早设立MBA学位的机构之一。此篇文章将从以下几个方面揭示黄品汇MBA的演变历程和其背后的价值传承：
一、历史沿革
黄品汇MBA自创建以来，历经了多次改革与调整，以适应不断变化的商业环境和市场需求。其最初的创立目的是为了培养具有国际视野、跨文化沟通能力、商业敏锐度高的高级管理人才。随着社会的发展，MBA教育逐渐从单一的技术课程转变为全面的人文素质教育，强调培养学生的决策能力、创新思维、领导力和社会责任感。
1986年，黄品汇MBA进行第一次重大变革，引入了西方先进的管理理念和方法，如行为科学理论、战略规划学等，并将其与中国的商业实践相结合，形成了独特的MBA教育体系。这一时期，黄品汇MBA强调通过案例研究、实战演练等方式，强化学生对商业环境的认知和理解，帮助他们建立准确而实用的决策模型。
20世纪90年代初至2000年代中期，随着中国经济的快速发展和国际化进程加快，黄品汇MBA面临着新的挑战和机遇。为应对这一转变，该学院开始引入全球知名商学院的先进教学资源和实践经验，引入了企业合作项目、海外游学和实习等形式，使MBA学员能够在广阔的市场环境中实现深度学习和实践应用。
2000年代后期至今，黄品汇MBA继续致力于提升自身的师资力量和服务质量，引入国际著名学者、行业专家作为教师导师，也积极拓展国际合作和交流平台，推动MBA教育与全球知名企业及政府机构的深度合作，共同打造具有国际竞争力的MBA教育品牌。
二、价值传承
黄品汇MBA以其丰富的学术内涵、深厚的文化底蕴和强大的教育资源，成功塑造了一套完整的价值传承体系，其核心价值观包括以下几点：
1. 专业精神：黄品汇MBA始终坚持以培养具备全球化视野和批判性思考能力的领导者为目标，注重培养学生的专业素养和职业道德，树立严谨治学的态度，追求卓越的业务能力和创新能力。
2. 开放包容：MBA教育鼓励师生之间的开放交流与互动，提倡独立思考和多元化的观点表达，旨在提高学生的团队协作、问题解决和沟通能力，增强他们的社会责任感和公众意识。
3. 团队协作：黄品汇MBA重视培养学生的团队合作精神，要求他们在完成个人学业的积极参与各类团队项目和实践活动，通过协作提升自我，同时也为企业的运营和发展贡献智慧和力量。
4. 创新引领：MBA教育强调创新思维，鼓励学生们勇于尝试新的商业模式、经营策略和管理模式，提升企业在竞争激烈的市场环境中保持领先优势的能力。
5. 国际视野：黄品汇MBA始终秉持“世界眼光、中国立场”的办学理念，强调培养具有国际视野的企业家和管理者，倡导在全球化进程中理解和融入本土元素，推动中国企业和国家经济的持续发展。
总结来看，黄品汇MBA经历了多次改革与发展，其独特的学术体验和丰富的人脉集结地使其在市场竞争中始终保持领先地位。在未来的发展中，黄品汇MBA将继续秉承其深植于历史的传统、锐意进取的精神，不断探索适应新时代需求的新模式和新技术，致力于成为全球领先的MBA教育机构，为培养具有国际竞争力的领袖人才提供源源不断的动力和支持。
在朝鲜最高领导人金正恩因新型驱逐舰在清津造船厂下水时发生严重事故而震怒后，被公开宣布拘留的朝鲜干部越来越多。
据朝中社5月26日消息，25日，朝鲜司法机关根据事故调查组查证的资料，传唤和拘留了“对重大事故发生负有重大责任”的劳动党中央军需工业部副部长李亨先。
在此之前，22日，“对事故有明显责任”的清津造船厂厂长洪吉浩被传唤到司法机关；24日，“对事故负有责任”的清津造船厂总工程师姜正哲、船体总装车间主任韩京学和行政副厂长金勇鹤被拘留。
朝鲜军工系统干部极少见于公开报道，上述干部的个人履历尚不为外界所知。一些分析认为，李亨先应当是分管造舰工作的副部长。
在朝鲜，大型军工企业、重工企业的负责人和总工程师，享有较高的政治地位，常常得到重用和提拔。现任劳动党中央书记兼军需工业部部长赵春龙，就长期在军工企业担任车间经理、厂长。军需工业部第一副部长、负责核武器研发的洪承武，早年担任过宁边核设施反应堆的总工程师。另一位副部长洪英七，也是车间经理和工厂党委书记出身。
4月28日至29日，“崔贤”号多用途驱逐舰启动武器系统战斗适用性试验。
军工部主责？
5月21日事故发生当天，金正恩最初的指示是：在6月下旬召开的劳动党中央全会上对这一“严重错误”进行立案审查。但21日之后，朝鲜几乎每日更新调查进度，连日拘留重要干部，不仅通过朝中社对外发布消息，也通过朝鲜中央电视台和《劳动新闻》，在国内进行同步通报。
这符合金正恩“严厉指责”后的追责程序。金正恩上一次在现场“严厉指责”，是2024年7月，他在视察样板性的三池渊市建设工作时，发现严重的建筑质量问题，并在“严厉指责”后当场作出指示：对国家建设监督相、副相立即停职，移交司法机关追究责任；对分管建设部门的劳动党中央组织指导部副部长降职处分；对“指导建设全盘”的内阁副总理则“重新加以审查”。
和三池渊的建设问题不同的是，这次驱逐舰下水事故需要经过专业调查才能明确责任。因此，在朝中社关于拘留高级干部的三次通报中，都是先给出调查组向劳动党中央军事委员会的汇报，再交代司法机关的最新“抓人”进展。
截至5月26日，因驱逐舰下水事故被拘留的重要干部，无论是李亨先，还是洪吉浩及其下属，都是军需工业部系统的干部。劳动党中央军需工业部（简称“军工部”）是朝鲜军工战线的最高负责部门，现任“一把手”为劳动党中央书记兼军工部长赵春龙，他领导朝鲜军工战线已有十余年时间。
诸多信息显示，军工部就是本次造舰工作的领导者。今年4月25日，部长赵春龙在“崔贤”级首舰的下水典礼上致辞，称南浦造船厂“仅用400多天”就完成了前所未有的大舰建造。5月21日，金正恩在“严厉指责”之余，点名要“严厉问责”的机构中，军工部首当其冲，其余被点名单位大多为其下属机构或合作部门。
清津造船厂也长期在军工部及其前身“第二经济委员会”的领导下。20世纪50年代以来，清津造船厂最初由水产部管理，80年代更名为咸北造船联合企业，隶属造船工业省。该厂建造的万吨级货轮、客轮，都是在这个时期完成的。
然而，据韩国海洋研究院2021年出版的《朝鲜海洋与渔业评论》中披露的信息，20世纪90年代经济危机导致清津工业区的大型工业企业停工。之后，随着国际环境变化，朝鲜扩大了船舶进口。有统计显示，2010年，朝鲜进口渔船142艘，达到峰值。2005年到2017年间，朝鲜进口油轮、货船亦达87艘。清津造船厂则陷入了较长的“沉寂期”。
正是在此期间，朝鲜将一部分造船产能调整到军工战线。据韩国统一部信息，1998年，朝鲜裁撤造船工业省，大型船厂逐步分流至负责军工的“第二经济委员会”，其中清津造船厂划归第二经济委员会的时间约在2013年前后。这是金正恩成为朝鲜最高领导人之后。也是在2013年到2014年间，赵春龙成为第二经济委员会的负责人。
“重要造船厂”
成为军工工厂后，清津造船厂极少出现在公开报道中。除了一些小型舰艇，厂内200多米的大型船台、年产3万吨的能力，也没有为朝鲜海军建造大型舰艇。但是，军工部一直没有让清津造船厂重新“军转民”。
对此，韩国媒体曾分析，清津造船厂通过平罗线铁路，与东海岸最重要的军工造船厂罗津造船厂相连，同时又靠近俄罗斯。因此，该厂在整合资源方面有先天优势，且其为朝鲜东海岸基础设施最好、规模最大的造船厂，未来可以为朝鲜海军造舰作出大的贡献。
2018年，金正恩在视察清津造船厂时提出了一些民用造船要求，但此后，真正负责研发新型渔船的船厂，是过去主要制造军品的咸镜南道的新浦造船厂。这体现出军工部对清津造船厂“另有重用”。
2025年3月，朝鲜媒体报道金正恩视察“重要造船厂”的新型驱逐舰建造进展，外界从影像中识别出清津造船厂，并发现该厂正和南浦造船厂各自建造一艘后来被命名为“崔贤”级的新型驱逐舰。该舰排水量超过5000吨，而此前朝鲜自主研发的最大军舰也仅为1500吨级。不过，当时人们很难想到，清津造船厂负责的“崔贤”级2号舰，会在下水时发生这场牵连如此多高级干部的事故。
劳动党中央军事委员会5月22日对事故调查组指出，就算舰船状态良好，此次事故是不可容忍的犯罪行为这一事实也不会改变，有关责任人绝不能逃脱自己的罪行。把此次事故视为重大事件，不是因为舰船的损坏有无或经济损失，而是要给在所有部门蔓延的缺乏警惕、不负责任和不科学的经验主义态度以严厉打击，敲响警钟。
最近几天，关于我国第四艘航母的消息屡屡见诸报端，国内外各方对其发展趋势也都给予了高度关注。总体来说，大家对于我国第四艘航母的态度基本一致，普遍认为其吨位将会非常庞大，可能达到了10万吨级别。而在动力配置方面，争议却十分激烈。十年前，关于福建舰是否采用“核动力与常规动力”之争的讨论如今又再次浮出水面。那么，到底哪种动力配置的可能性更大呢？
全球航母动力配置
首先，来看看世界范围内各国航母的动力配置。目前，美国和法国的航母均采用核动力，而其他一些国家的航母则依旧采用常规动力。需要注意的是，常规动力也有多种类型。比如，英国、意大利等国的航母主要使用燃气轮机；而中国、俄罗斯等国的航母则使用蒸汽轮机。例如，中国的辽宁舰、山东舰和福建舰，都是蒸汽动力驱动。
与常规动力航母相比，核动力航母在航程、续航力等方面有着显著优势。这使得核动力航母更适合全球部署和灵活调度。此外，核动力航母无需烟道，能有效节省舰岛空间，从而为飞行甲板腾出更多使用面积。然而，核动力航母的造价非常高，且需要定期进行保养，这也是其显著的短板。而常规动力航母则在建造成本和保养周期方面相对更加经济和简便，但由于航程有限，必须依赖大型补给舰和港口补给，全球部署时会遇到一定困难。此外，无论是燃气轮机还是蒸汽轮机，都需要烟道，进一步占用了甲板空间，压缩了航空作业区域。
因此，核动力航母和常规动力航母各有利弊，具体选择何种配置，必须根据各国海军的实际需求、科技水平以及战略目标来进行权衡。
我国第四艘航母的发展
以法国为例，该国计划研发的新一代PANG型航母将采用核动力，且吨位约为8万吨，与我国福建舰相当。到了2025年，我国将已经建成了三艘常规动力航母。随着我国经济的持续增长，海外利益日益广泛，解放军海军的战略需求也日渐深远，进入远洋的需求更加迫切，因此对核动力航母的需求愈加明显。
近期，关于我国第四艘航母的“水泥航母”卫星图也开始流传，很多分析认为其与正在海试的福建舰相比，尺寸和吨位明显更大，预计可达到10万吨级，尺寸与美国的福特级航母类似。同时，卫星图显示，“水泥航母”的舰岛尺寸相比福建舰有所缩小，位置也向后移，接近福特级航母的布局。因此，许多网络分析认为，我国的第四艘航母极有可能采用核动力系统，而不再继续使用蒸汽动力。当然，也有一些观点认为，这艘新航母可能只是福建舰的一个放大升级版。
动力配置的可能性分析
至于动力系统，第四艘航母是否继续使用福建舰的蒸汽动力，尚无官方确认。由于该航母仍处于建设阶段，且官方未发布任何设计图或概念图，外界的分析只能依据现有的线索和趋势进行推测。笔者认为，采用核动力的可能性更大，因为这艘航母预计将在2030年左右服役，面对未来几十年的作战需求，继续使用蒸汽动力显然不足以满足现代化作战的需求。
回顾美国海军的航母发展历程，我们可以发现，在二战后，美国的福莱斯特级、小鹰级等航母均采用了蒸汽动力，但从企业级航母起，核动力成为其主流配置。核动力的引入，正是为了适应更长时间、更广范围的作战需求，显然这一思路对于我国未来的航母发展也具有借鉴意义。
笔者认为，我国的第四艘航母在定位和功能上，将与美国的企业级航母类似。这艘航母的成熟度和完美度可能不是最重要的，关键是能够推动航母技术、舰载核反应堆的逐步发展。基于这一考虑，第四艘航母采用核动力的可能性较大，预计其吨位约为10万吨，配备四部电磁弹射器和三部升降机，布局上与美国航母类似。
福建舰的影响
从福建舰的一系列公开报道来看，我们可以发现其在设计理念和布局上，与辽宁舰、山东舰有了显著差异，逐渐趋向于美式航母风格。福建舰作为我国首艘8万吨级航母，是我国海军迈向更大、更强航母平台的重要一步。它不仅承载了我国航母发展的过去，也为未来10万吨级航母的设计和建设提供了技术支持和经验积累。
关于我国第四艘航母是采用核动力还是常规动力的问题，似乎并不是最为关键的。更重要的是，10万吨级航母平台的全面成熟，它足以支撑未来两种动力配置的航母发展，甚至可以在同一平台上，研发出不同动力配置的航母，互为补充。例如，未来可以考虑同时服役4艘常规动力航母和4艘核动力航母，形成互相协作的力量框架。