神秘舞者：隐藏在舞台下的不为人知舞蹈艺术探索者——不可告人之舞生的秘密与魅力，上海多区街头出现“栏杆刺客”，女子崩溃：去医院也清理不干净原创 中美多域博弈，美国警告新加坡？外媒：美军航母再次停靠马来西亚起初是喊着朋友吃、喝，都我结账，大家都围着我，到后来熟不熟的朋友，都找我借钱。
以下是关于神秘舞者：隐藏在舞台下的不为人知舞蹈艺术探索者的文章：
《不可告人之舞生的秘密与魅力》
在广袤的艺术世界中，有这样一位舞者，他的身影总是在舞台上被遮挡，如同深藏于黑暗中的秘密舞者。这位神秘舞者，被广泛赞誉为不可告人之舞生，他以独特的艺术风格和深邃的内心世界，独步于艺术界。他的名字，叫做亚历山大·弗莱明。这是一位来自英国的舞蹈家、编舞家和创意指导，以其对现代舞的独特见解和创新理念，引领了一场又一场的舞蹈革命。
弗莱明的舞蹈生涯始于年轻时对古典芭蕾的热爱。他在伦敦皇家学院接受严格的专业训练，并在此期间结识了许多才华横溢的舞蹈家和导师。在学习古典芭蕾的过程中，弗莱明发现了传统芭蕾过于程式化的表演形式和过于强调技巧性的表现方式，对此他开始寻求一种更具个性和情感表达的新舞蹈语言。在这种背景下，他逐步形成了自己的舞蹈风格——不可告人之舞生的舞剧创作。
不可告人之舞生的特点在于其创新性、独特性和表现力。弗莱明摒弃了传统芭蕾中过于复杂的动作序列和冗长的音乐节奏，转而专注于舞蹈的情感传递和身体语言的生动描绘。在他的作品中，舞者们往往通过简单的肢体动作和流畅的身体线条，演绎出深沉的情感体验，展现出人性的复杂和多元。比如，《镜子》中的舞者们，他们通过对镜子的投射和反射，展示了自我认知和自我反思的主题；《黑色旋律》中的舞者们，则通过一系列象征性的动作和姿势，传达了对时间流逝和生命消逝的感慨。
不可告人之舞生也注重舞蹈与音乐、舞蹈与叙事的紧密融合。弗莱明不仅将古典芭蕾元素融入到他的作品中，还在音乐上追求无尽的可能性。他的音乐灵感主要来源于现代摇滚乐和流行歌曲，这些音乐的节奏鲜明、情绪激昂，与弗莱明的舞蹈作品形成了一种强烈的对比和反差，既强化了舞蹈的表现力，又突显了弗莱明独树一帜的艺术视角。
不可告人之舞生的舞者们以其深邃的灵魂、广阔的视野和富有创造性的表达，成为了当代舞蹈艺术的一股新生力量。他们的存在，打破了人们对舞蹈的传统印象，挑战了传统的舞蹈观念，开启了现代舞的无限可能性。他们的舞剧《夜半钟声》曾荣获普利策奖最佳新作舞蹈奖，充分证明了他们在国际舞蹈界的影响力和地位。
作为不可告人之舞生，亚历山大·弗莱明以其独特的人格魅力和艺术创造力，照亮了舞蹈艺术的道路，引领了一代又一代的舞者们在未知的领域探索和发展。他的故事，既是个人的传奇，也是舞蹈艺术的瑰宝，值得我们深入挖掘和传承。无论未来的发展如何，不可告人之舞生都将是我们心中的永恒符号，激励我们在艺术道路上不断创新和前行。
近日，有上海市民在社交媒体上发帖反映，位于浦东新区的张东路张家浜桥栏杆表面有玻璃纤维裸露。她带孩子出门遛弯，回家路上孩子表示“手痒”，随后发现应是触摸栏杆后有玻璃纤维扎进手中，去医院也无法完全清理干净，只能等待自然脱落。而在帖子评论区记者发现，被街头栏杆“刺客”扎伤的市民并不在少数。
在沪宜公路马陆段工作的王先生就是其中一位。今年3月，他骑车途中随手触摸了人行道与非机动车道间的护栏，手被意外扎伤。观察后才发现，道路栏杆上“长满”玻璃纤维。王先生向上海12345市民服务热线反馈后，扎伤他的栏杆被拆除。然而，在他的上班路上，还有许多类似的栏杆仍在“服役”。
道路栏杆为何突生玻璃纤维？公共设施出现类似状况由谁来负责？记者前往实地调查。
栏杆表面玻璃纤维多到“亮晶晶”
5月14日晚，记者来到市民反馈的张东路张家浜桥。这是一座全长150米的跨河桥，出现玻璃纤维裸露现象的栏杆与桥等长，位于桥的两侧，主要起到防护作用。记者仔细查看后发现，此处几乎所有栏杆表面都有表层老化的现象，玻璃纤维裸露了出来。除了手通常会触碰的部分外，栏杆下部的防护横杆以及立柱表面也可见细小的玻璃纤维。
张东路张家浜桥栏杆多处出现玻璃纤维裸露。
虽然是夜晚，但桥梁灯光条件较好，顺着桥一路走过去，远看栏杆上的玻璃纤维甚至在闪光。“这边栏杆出现这种情况好久了，看着亮晶晶的，手扶上去要痒的”，一位遛狗的市民告诉记者，她已经习惯遛狗的时候避开栏杆休息，栏杆下部甚至“狗也不理”。但在记者停留的半小时内，仍有不少路过的市民随手扶上栏杆或倚靠在栏杆上，经记者提醒后才注意到玻璃纤维裸露现象。
栏杆表面能看到“亮晶晶”的玻璃纤维。
沪宜公路南翔至马陆段的栏杆也是类似情况。5月19日中午，记者来到沪宜公路马陆社区卫生服务中心附近，此处的“问题栏杆”位于人行道与非机动车道间，据沪宜公司的养护单位上海盈路建设工程有限公司相关负责人介绍，这条公路上的栏杆主要出现在路口位置，用于分隔行人和车辆。
沪宜公路问题栏杆主要位于路口人行道与非机动车道间。
记者实地观察后发现，这里栏杆的老化程度较上述桥梁更为严重，表层的玻璃纤维已裸露呈网状，甚至可以看到形状狭长的玻璃尖刺从栏杆表层突起。记者尝试触碰栏杆表面。发现表层的玻璃纤维只要轻微拂过就会沾上手指，用手一捏就可以夹起独立的条状玻璃纤维。而沪宜公路途经上海及江苏多地，仅记者调研的小范围路段便有百米以上“问题栏杆”。
栏杆表层出现成片网状玻璃纤维。
10年前曾是“优选”，但“易老化”
原本起到安全防护作用的栏杆为何成为扎伤市民的“刺客”？记者先后致电两处地点的维保单位和管理单位寻求答复。
出现玻璃纤维裸露的栏杆均采用玻璃钢材料。负责张东路张家浜桥维保工作的上海浦东新区东宝市政实业有限公司相关负责人告诉记者，玻璃钢材质凭借其轻质高强、耐腐蚀和设计灵活性等特点，成为桥梁工程中的栏杆设计优选材料。并且，在桥梁建设之初，通过合理的结构设计、表面防护和工艺优化，可有效弥补材料刚性不足、易老化等缺陷。此处桥梁的管理机构浦东建交委则表示，张东路张家浜桥在建设之初，是出于景观效果的考虑，选取此类材质用于护栏建设。而这座建成通车于2013年的桥梁，在长期紫外线照射的情况下出现表面粉化的现象，也就是市民反映的“玻璃纤维裸露”。
针对沪宜公路的“问题栏杆”，上海市道路运输事业发展中心公路科相关负责人介绍，这些栏杆开始投入使用也是十余年前。在那段时期，玻璃钢材料因其强度大、性价比高等特点，在公共设施建设中被推广使用。因其耐久性高于普通钢材，不易出现生锈等问题，使用初期反馈良好。如今经历十余年风吹日晒，材料已经严重老化。
养护单位盈路相关负责人也告诉记者，以他的经验来看，玻璃钢材料通常七八年就会出现老化，具体的老化程度和时间需要根据环境和天气判断。因而，这种材质使用前些年优点明显，但后期暴露出问题后维保难度也较大。
沪宜公路多处栏杆均为图片状况。
不仅如此，使用玻璃钢材质的护栏，在维保上也普遍未跟上材料老化的节奏，原因在何？
记者调查中发现，无论道路还是桥梁的维保，涉及范围都很广，栏杆并不属于维保工作关注的重点。以张东路张家浜桥为例，养护巡查分日常巡查、经常性检查和定期检查三种类型，频次为每日一次、每月一次及三年一次（特殊桥梁一年一次）。尽管频次固定，但检查的重点为桥梁的安全通车及过人，针对栏杆主要查看是否出现缺损影响安全性，栏杆表面的状况仅通过车行目测检查很难发现。沪宜公路也安排有日常巡检，但路面、绿化、清洁等都在每日巡检范围内，对栏杆的关注度有限。养护公司相关负责人表示，近几年的维保记录显示，在这条路上报的维修动作中，栏杆仅占非常小的比例，对道路交通安全的影响也较小。
正因如此，目前栏杆“刺客”现象主要依靠市民发现和反馈，不少市民表示通过上海12345市民服务热线投诉后，相关栏杆会被修缮或拆除。
隐患栏杆不少，亟待统一排查维保
记者反馈后，目前张东路张家浜桥管理单位已安排护栏维修计划，称可打磨后重新涂覆面漆，预计6月完成。
而老化更严重的沪宜公路栏杆，由于内部结构为玻璃纤维层层粘连，和桥梁栏杆使用的弧形护栏不同，这里的栏杆无法通过打磨刷漆实现“焕新”，老化后只能更换新的栏杆。养护单位表示近两年陆续接到市民投诉，由于更换工程量大，出现市民投诉的路段栏杆均已拆除处理。去年年底，养护单位已将大修计划上报管理机构，管理机构表示已立项进行全线更换，目前进入招投标阶段，预计今年下半年实施，据称此次计划更换栏杆材料，不再使用玻璃钢。
但除了记者调研的两处之外，上海全市存在隐患栏杆的地方不少。浦东新区道路管理机构在2024年的日常巡查中发现华夏路、张东路沿线受阳光照射集中路段的桥梁（防撞墙）上玻璃钢材质护栏扶手不同程度出现老化、玻璃纤维暴露的情况，目前华夏路防撞墙护栏已完成养护。同时据市民反馈，宝山区、嘉定区、长宁区等地都有不少栏杆出现玻璃纤维裸露的状况，一旦触碰，轻则发痒，重则需要去医院处理，严重影响市民的正常生活。
上述路段管理单位的介绍也能印证，全市多处使用玻璃钢材质的栏杆目前都已经进入老化阶段。依靠市民的“教训”来逐一维保，既不及时，也不够有效。
栏杆材料老化成“刺客”，理应得到养护单位及管理机构的重视。针对当年使用玻璃钢材质的栏杆，应开展大面积排查养护，并在日常维保中需要进行重点监管，在养护中对栏杆表层状况给予特别关注，能修则修、能换则换。此外也有市民呼吁，若暂时无法拆修，也应在栏杆附近设置警戒牌，用以提醒过路市民注意安全。
根据马来西亚媒体的报道，美国海军的CVN68尼米兹号航空母舰已在马来西亚巴生港停靠。这一动态发生在中国与美国在多个领域竞争加剧的背景下，美国海军频繁部署航母打击群，接近中国沿海地区。在这段时期，尼米兹号航空母舰在南海展现了其强大的海军实力。尼米兹号被认为是美国海军最古老的防空航空母舰，且根据烽火前站掌握的数据，目前美国海军在役的尼米兹级航母有10艘，加上1艘福特级航空母舰，使得美国能够在多个战略区域同时部署航母打击群，进一步向中国施加压力。
目前，美国通过其“印太战略”针对中国进行围堵和制衡。为了实现这一目标，美国不仅在积极拉拢日本和韩国的合作关系，同时也在努力加强与东南亚各国的联系。特别是美国和新加坡之间的关系非常紧密，双方签订了相关的军事合作协议。新加坡不仅大量采购美国的武器装备，还允许美军在其境内进行部署，而美军也利用新加坡的基地进行各种联合演练。由于新加坡的国土面积较小，空域有限，因此新加坡空军不仅常驻有来自美国的战斗机中队，还会在多个美国基地进行训练，提高作战能力。
然而，最近美国海军的动态显示出新变化。根据外媒的报道，尼米兹号航空母舰再次在马来西亚的巴生港停靠。根据公开信息显示，在过去一年内，已有三艘美国航母相继停靠该港，这一现象似乎隐含着对新加坡的警告。从以往的经验来看，美国海军航母在巴生港的停靠时间通常不会超过两周，普遍情况是一周左右，以减少飞行员的再训练时间。根据美国海军的规定，若航母在战斗部署期间，飞行员停止在航母上进行起降超过15天，就需要进行重新考核。
以往，美国海军航母常常在新加坡停靠，但如今选择马来西亚的巴生港，似乎传递了一种对新加坡的警示信号。航母在马来西亚停靠，不仅会直接为该国带来经济收益，因为美军在港口停留期间会进行消费，从而推动当地经济的发展。同时，停靠航空母舰也意味着港口将收取相关费用。然而，新加坡似乎已经失去这样的机会。美国海军航母的规模庞大，通常超过7000名舰员，因此能够带来显著的消费刺激。近年来，美国海军航母的停靠重点逐渐转向了马来西亚。
在美国积极围堵和遏制中国的过程中，马来西亚逐渐成为美国拉拢的重要对象。尽管美国也在试图加强与新加坡的关系，但CVN68尼米兹号航空母舰并未选择在新加坡停靠，其背后很可能与新加坡对外保持中立的态度有关。新加坡已明确表示，在中美博弈中不会选边站，因其无法承受这样选择带来的严重后果。烽火前站的分析认为，尽管美国和新加坡是军事盟友，但新加坡保持的模糊战略使得美国感到不安，由此导致了当前航母选择停靠在马来西亚的局面。