掌控人性野性：人与动物乱性的真实现象及其影响探讨: 心灵深处的故事，能唤起你内心的共鸣吗？，: 扎实的数据分析，难道不值得一看吗？
一般而言，人类社会在进化过程中，经过长期的自然选择和文明发展，逐渐形成了高度的理性、自律以及社会秩序。在这样一个高度发达的社会环境中，也存在一种奇特的现象——“人性野性”。这种现象并非天生存在于每个人身上，而是源于人类个体对自我控制能力与欲望的超越，并且这种现象对人类社会的影响是深远而复杂的。
人性野性表现在个体的行为上。一方面，随着科技的发展，人们的生活节奏加快，工作压力增大，越来越多的人开始沉迷于电子设备和网络游戏中，忽视了现实生活中的娱乐活动和社交互动，形成了一种“快餐式”的生活状态。这种行为模式下的个体往往缺乏时间管理和情绪调节能力，导致他们在面对突发事件或者压力时容易出现冲动和暴躁的反应，表现出典型的“野性”特质。例如，有些人可能会因为一时的愤怒或者挫折，做出一些违背道德和社会伦理的事情，甚至可能会引发严重的后果。
另一方面，人性野性还体现在动物界中。在野生动物的世界里，许多物种都是群体生活的，其行为习惯受到生理本能和社会环境等多种因素的影响。例如，狼群中的雄性成员通常会通过嚎叫来吸引雌性的注意，然后发起攻击以争夺领地或者配偶。而在某些情况下，由于领地的争夺或食物资源的竞争，狼群可能需要采取一些极端的方式来应对，如集体攻击、集体捕猎等，这种行为方式完全符合“野性”的概念，反映了动物为了生存和繁衍而进行的本能行为。
这种人性野性对人类社会的影响既有积极的一面，也有消极的一面。一方面，它为人类提供了无尽的可能性和刺激，推动了人类科技进步和社会进步。例如，通过科学研究，我们发现了人类的“野性”基因，这些基因为我们提供了一些特殊的身体机能，使我们在面对危险和困难时能够更快、更有效地作出反应，从而提高我们的生存能力和生活质量。另一方面，人性野性也可能引发一系列问题，比如社会治安混乱、环境污染、生态破坏等。如果任由人性野性肆意泛滥，不仅会对社会产生负面影响，而且有可能引发严重的社会危机和灾难。
我们需要从以下几个方面去认识和处理人性野性的问题：
一是加强教育引导，提升人们的理性认知和情绪管理能力。通过家庭教育、学校教育和社会教育等方式，强化公民意识，普及科学知识和心理健康知识，培养人们良好的心理素质，增强他们的自我控制能力和情绪调节能力，使他们能够在面对复杂的人际关系和各种风险挑战时保持冷静和理智，避免因为人性野性而导致的冲动和失误。
二是建立健全法律法规，加强对人性野性的规制和管控。政府应制定完善的人性野性治理法规，明确界定人性野性的内涵和边界，规定哪些行为可以被认定为人性野性，哪些行为必须受到法律制裁，同时也要加大对违法者和违规行为的打击力度，形成有效的震慑机制。
三是发展绿色经济，倡导可持续生活方式。我们应该鼓励和支持环保、低碳、共享等绿色经济模式的发展，通过科技创新和生态修复等方式，减少人类对自然资源的过度消耗，保护生态环境，实现人与自然和谐共生的目标。我们也应该引导人们转变消费观念，理性对待物质享受，树立正确的世界观和人生观，以此来防止人性野性对社会产生的负面影响。
人性野性是一种具有深刻社会内涵和现实意义的现象，它既体现了人类对自我控制能力与欲望的超越，又对人类社会产生了深远影响。面对人性野性，我们必须正视其存在的风险和挑战，通过加强教育引导、建立健全法律法规、发展绿色经济等方式，有效管控人性野性，使其发挥出有利于社会发展和人民福祉的作用，构建一个更加稳定、和谐、健康的现代社会。
重庆市轨道交通 资料图
【资料来源于红星新闻、每日经济新闻、重庆市发改委网站、中国经营报】
5月29日，重庆将召开完善重庆城市轨道交通票价机制听证会。两套票价方案，或将起步价从2元提高至3元，或减少单位价格可乘坐的公里数。
有媒体分析，价格调整后，重庆市轨道交通每人次票价或将出现超10%的涨幅。本次调价预计将为重庆轨交集团年增收11亿元，此举有助于降低当地的财政补贴压力。
重庆或将终结持续近20年的“2元时代”
5月14日，重庆市发改委通过官方网站发布通告，将于5月29日召开完善重庆城市轨道交通票价机制听证会。
据介绍，重庆城市轨道交通票价机制于2005年2号线开通时初步形成，随着经济社会发展和城市轨道交通线网规模不断扩大，轨道交通客运量、运营成本及公众对于高质量出行的需求均发生了变化，需进一步优化完善票价机制。
重庆城市轨道交通运营里程已由2005年的13公里增至2024年的494.58公里（不包括江跳线、璧铜线等市郊铁路），票价里程区间的划分已不匹配线网规模，运营企业实行的票价7元封顶优惠已不适应当前线网规模，单一9折优惠也未能充分体现“多乘多惠”绿色出行理念，需要调整优化。2024年，重庆城市轨道交通日均客运量394.85万人次，预计2028年运营里程将超700公里，日均客运量将超700万人次。
近年来，重庆积极贯彻落实公共交通优先发展战略，不断加大对城市轨道交通补贴支持力度。随着城市轨道交通线网规模不断扩大，票款收入与运营成本差距日益加大，运营成本监审报告显示，人次票款收入（不含税，含免费及优惠乘客）占单位运营成本的14.54%，需完善票价机制，增强城市轨道交通可持续发展能力。
公告表示，重庆市发改委对重庆城市轨道交通运营成本进行了监审，核定重庆城市轨道交通单位运营成本为15.13元/人次。
公告公布了两套拟听证的票价方案，两套方案均按乘坐里程计价。
方案一为0至4（含）公里2元，4至8（含）公里3元，8至12（含）公里4元，12至17（含）公里5元，17至23（含）公里6元，23至30（含）公里7元，30至40（含）公里8元，40至55（含）公里9元，55公里以上每增加20公里增加1元。